Отзыв о Niassan Note 1.2 (80 л.с.) МКПП Base - 2014 г.в.

Хотел бы оставить отзыв об автомобиле Niassan Note 2014 г.в. Данная модификация ещё не продается на рынках России, хотя в мире её продают с начала 2014г. Данным автомобилем пользовался 9 дней во время отпуска на острове Родос. Арендовал автомобиль Nissan Note 2014 г.в., пробег 9.200 км. Прокатные автомобили, конечно же, имеют самую примитивную комплектацию: 1.2л двигатель (80 л.с.), МКПП, кондиционер. За это время проехал на автомобиле около 1.000км.

Выбор автомобиля был обусловлен тем, что я (точнее моя жена) владею автомобилем Nissan Note 2008 г.в. Отзыв о нем публиковал ранее на странице Nissan Note 1.6 АКПП Tekna - 2008 г.в. Надеялся, что следующее поколение автомобиля будет шагом вперед. Однако, я разочаровался.

Дизайн предыдущего поколения кому-то нравился, кому-то нет. Но он был узнаваем издалека и запоминающимся. Новое поколение Nissan Note имеет традиционные модные обводы кузова, модную переднюю и заднюю оптику. Не успев привыкнуть к автомобилю, я часто находил его на стоянке лишь по номеру, поскольку он стал похож и на Ford Focus, и на Опель, и на Пежо.

Вместе с новым модным обводом кузова он лишился высоты салона, пространства для задних пассажиров, высокой круглой оптики. Я не призываю все фары делать круглыми, но нужно помнить, что приобретая модные сложной формы фары, мы вынуждены расплачиваться за компромисс между законами оптики и законами дизайна.

Если на предыдущем поколении часть передней "торпеды" со стороны пассажира была отделана мягким приятным пластиком, то сейчас весь пластик интерьера жесткий и гремучий. Колеса мне достались 14-го радиуса, узкие 165 мм, в то время как на предыдущем поколении 185/55R16.

Трехцилиндрового двигателя 80 л.с. явно не хватало. При старте и наборе скорости ощущались дизельные вибрации, а при движении в горах (гора Атавирос, 1.200м) на серпантине в составе 3-х человек (два взрослых и ребенок 11 лет) приходилось подниматься длительное время на первой передаче.

Как я понимаю, автомобиль нужно было оснастить чем-то новым. Оснастили двигатель режимом "Эко". Суть его заключалась в том, что на панели приборов светилась полоска бирюзового цвета, длина которой пропорциональна степени нажатия на педаль акселератора (это, по-видимому, для тех кто сам не в состоянии оценить степень нажатия на педаль акселератора). Вначале этот режим меня озадачил (инструкции не было): подъезжая к перекрестку и включая нейтральную передачу, я ощущал толчок.

Оказалось, что в этот момент компьютер глушит двигатель, а затем через доли секунды его вновь заводит. По-видимому, разработчики пытались убедить, что в этом случае они экономят миллиграмм топлива, забывая о повышенном его расходе в режиме пуска и про ресурс стартера и двигателя в режиме пуска. К счастью, этот режим можно отключить.

В общем, для тех, кто планирует приобрести новое поколение автомобиля Nissan Note 2014 модельного года (когда-нибудь у нас его все же начнут продавать) - все отзывы о предыдущем поколении автомобиля - это не о нем. Новое поколение лишилось всех достоинств предыдущего поколения. Что нового хорошего оно приобрело, я пока не понял. Кстати, сейчас дилеры, по-видимому, избавляются от машин предыдущего поколения и продают их с хорошей скидкой. Подумайте!