Отзыв о Ниссан Тиида 1.6 МТ Седан - 2010 г.в.
[2010-08-17]
Купили машину в июле 2010 года. Первоначально хотел взять хетчбек светлого цвета, потом остановился на черном седане. Вообще у дилеров, продававших Ниссан, просто жуткие проблемы с выбором цвета. Модель понравившегося цвета нужно ждать, как правило, не менее 2-3 месяцев.
Первоначально машина впечатлила комплектацией и большим просторным салоном. Остановился на механике с двигателем 1,6. Наездив 1 500 км, отмечу очень жесткую подвеску Тииды. Очень здорово козлит на кочках и прочих неровностях. На ямках глубиной более 10 см задняя подвеска очень сильно работает "в отбой".
Машина сама по себе высокая при средних размерах ширины кузова, что, видимо, сказалось на устойчивости автомобиля. Пробовал понизить давление в шинах... Не помогло. Дальнейшие эксперименты с бескамеркой в шиномонтажке мне посоветовали не проводить, так как это чревато как минимум пробитым или спущенным колесом. Механики в Ниссан центре каких-либо неисправностей в подвеске не обнаружили.
Менеджеры посоветовали поэксплуатировать авто побольше, и если не характерная работа подвески и в дальнейшем будет иметь место, то поменяют стойки. В качестве сравнения попробовал проехаться на тестовом седане 1.6 и, сравнив ощущения, сделал вывод, что на тестовой подвеска намного мягче. Чем это объяснить? Браком стоек? А как же хваленное японское качество?
В целом же эта машина для городской езды. По трассе быстрая езда более 120км/ч на ней не рекомендуется. Двигатель со 110 л.с. с включенным кондиционером довольно вяловат при разгоне. Панель из дешевого пластика, поэтому временами при прохождениях автомобиля по неровностям чуть-чуть стучит.
Из положительного можно отметить просторный салон, большой багажник. Автомобиль, несмотря на свою высоту, хорошо входит в повороты. Двигатель "эластичен" и позволяет переключаться на вторую передачу при небольшой скорости движения автомобиля, при достаточно сдержанной на то реакции сцепления.
В целом, отбрасывая мои проблемы с подвеской, можно уверенно сказать, что это неплохой вариант "бюджетного" автомобиля.
Первоначально машина впечатлила комплектацией и большим просторным салоном. Остановился на механике с двигателем 1,6. Наездив 1 500 км, отмечу очень жесткую подвеску Тииды. Очень здорово козлит на кочках и прочих неровностях. На ямках глубиной более 10 см задняя подвеска очень сильно работает "в отбой".
Машина сама по себе высокая при средних размерах ширины кузова, что, видимо, сказалось на устойчивости автомобиля. Пробовал понизить давление в шинах... Не помогло. Дальнейшие эксперименты с бескамеркой в шиномонтажке мне посоветовали не проводить, так как это чревато как минимум пробитым или спущенным колесом. Механики в Ниссан центре каких-либо неисправностей в подвеске не обнаружили.
Менеджеры посоветовали поэксплуатировать авто побольше, и если не характерная работа подвески и в дальнейшем будет иметь место, то поменяют стойки. В качестве сравнения попробовал проехаться на тестовом седане 1.6 и, сравнив ощущения, сделал вывод, что на тестовой подвеска намного мягче. Чем это объяснить? Браком стоек? А как же хваленное японское качество?
В целом же эта машина для городской езды. По трассе быстрая езда более 120км/ч на ней не рекомендуется. Двигатель со 110 л.с. с включенным кондиционером довольно вяловат при разгоне. Панель из дешевого пластика, поэтому временами при прохождениях автомобиля по неровностям чуть-чуть стучит.
Из положительного можно отметить просторный салон, большой багажник. Автомобиль, несмотря на свою высоту, хорошо входит в повороты. Двигатель "эластичен" и позволяет переключаться на вторую передачу при небольшой скорости движения автомобиля, при достаточно сдержанной на то реакции сцепления.
В целом, отбрасывая мои проблемы с подвеской, можно уверенно сказать, что это неплохой вариант "бюджетного" автомобиля.
| Автор: | Руслан | . |
Рейтинг: | 4.10 |
| Просмотров: | 6885 | . |
Проголосовало: | 30 |