Отзыв о Ниссан Х-Трейл 2.0 CVT LE - 2008 г.в.
[2011-03-06]
Ездил 8 лет на тяжелых б/у Ниссанах: Патрол 160, Террано 1 (2,7 ТД). Ниссан Х-Трейл - просто великолепный дорожно-проселочный проходимец. Не ищите от него грязе-пашневых чудес, думайте, куда прете, и проедете везде, где возможно в принципе (это кроссовер, хотя и с расширенными возможностями). Комфорт, салон, движок выше всяческих похвал. 2.0 хватает без спорт-режима.
Недостатки, на мой взгляд, как-то можно было бы зафиксировать полку багажника, чтобы она не блямкала на любой кочке (вылечить можно и самому, но обидно за Японию). Отопитель не то чтобы слабоват, но в мороз прогреть машину - это что-то (древняя Ауди сотка в три раза быстрее), да и вообще климат-контроль далек от идеала (чаще пользуюсь ручными настройками), хотя, может быть, это и придирки.
Еще что огорчило, это мелкое жлобство производителя - в топовой версии, но с 2.0 движком, магнитола без МР-3, зато, ха-ха, 6-СД чейнджер. Корейцы себе такого не позволяют. Кожа салона уже третий год вызывает желание посмотреть изнанку (есть ли мездра, или это все же кожзам), руки не доходят. Но пока не протирается.
А вообще-то жаловаться не на что. Третий год сажусь за руль с ощущением праздника. Машину такого уровня другой фирмы за эти деньги не найдете (можно спорить, но меня ни Аутлендер, ни Рав, ни Сузуки, ни даже Фрилендер не зацепили, хотя у всех свои плюсы). Ниссан Х-Трейл - машина для всех штатных жизненных и дорожных ситуаций. Ни одной даже сгоревшей лампы.
Во время штатного ТО провели обслуживание по трем отзывным кампаниям (это, кстати, на заметку тем, кто зимой отрывал дверные ручки - входит в программу). О! Вспомнил еще об одном недостатке! Ни в одной из всех моих 10 машин, на которых я ездил, не было такого примерзания стекол. Что-то с уплотнителями неправильно!
Совет потенциальным покупателям Ниссан Х-Трейл? Я брал японскую сборку, про нашу сказать не могу. За движком 2.5, мне кажется, гнаться не надо, 2.0 хватает, налоги и расход горючки того не стоят. Дизельный движок - песня. Но! Вариатор на порядок комфортнее автомата! Если хотите немного выиграть в проходимости - берите дизель.
Недостатки, на мой взгляд, как-то можно было бы зафиксировать полку багажника, чтобы она не блямкала на любой кочке (вылечить можно и самому, но обидно за Японию). Отопитель не то чтобы слабоват, но в мороз прогреть машину - это что-то (древняя Ауди сотка в три раза быстрее), да и вообще климат-контроль далек от идеала (чаще пользуюсь ручными настройками), хотя, может быть, это и придирки.
Еще что огорчило, это мелкое жлобство производителя - в топовой версии, но с 2.0 движком, магнитола без МР-3, зато, ха-ха, 6-СД чейнджер. Корейцы себе такого не позволяют. Кожа салона уже третий год вызывает желание посмотреть изнанку (есть ли мездра, или это все же кожзам), руки не доходят. Но пока не протирается.
А вообще-то жаловаться не на что. Третий год сажусь за руль с ощущением праздника. Машину такого уровня другой фирмы за эти деньги не найдете (можно спорить, но меня ни Аутлендер, ни Рав, ни Сузуки, ни даже Фрилендер не зацепили, хотя у всех свои плюсы). Ниссан Х-Трейл - машина для всех штатных жизненных и дорожных ситуаций. Ни одной даже сгоревшей лампы.
Во время штатного ТО провели обслуживание по трем отзывным кампаниям (это, кстати, на заметку тем, кто зимой отрывал дверные ручки - входит в программу). О! Вспомнил еще об одном недостатке! Ни в одной из всех моих 10 машин, на которых я ездил, не было такого примерзания стекол. Что-то с уплотнителями неправильно!
Совет потенциальным покупателям Ниссан Х-Трейл? Я брал японскую сборку, про нашу сказать не могу. За движком 2.5, мне кажется, гнаться не надо, 2.0 хватает, налоги и расход горючки того не стоят. Дизельный движок - песня. Но! Вариатор на порядок комфортнее автомата! Если хотите немного выиграть в проходимости - берите дизель.
| Автор: | Алексей | . |
Рейтинг: | 4.56 |
| Просмотров: | 10776 | . |
Проголосовало: | 66 |