Отзыв о Ниссан Патфайндер 3.0 D V6 - 2010 г.в.

Первый Патфайндер купил в 2006 году: бензин - 4л, устал заезжать на заправку, расход топлива доходил в городском цикле по г. Сочи до 28л на 100км. Второй купил в декабре 2009: 2.5л - дизель, стал немного забывать про заправки, городской цикл - 12л на 100 км. А так разницы между ними не было, про все недостатки этих машин много писали.

И вот в ноябре этого года взял обновлённый 3л - дизель. Сразу скажу, что все машины были комплектации LE-BFA, так что есть с чем сравнивать. Тест драйв отсутствует, потому что этих машин пока что единицы в России. Первые впечатления после 2000км пробега.

Сразу скажу о неисправленных недостатках из предыдущих моделей. Если поставить чехол, который закрывает багажное отделение, то крышка багажника закрывается с трудом, и так же на ходу постукивают задние пассажирские сиденья, вот, по-моему, всё.

Что исправили: свет - просто фантастика, новые биксеноновые фары с регулировкой наклона, одним словом, ночью можно на дороге иголки собирать. Изменились передние сиденья, очень удобно ехать теперь, не ёрзаешь по сиденью. Про изменённую панель приборов можете сами посмотреть. Новая магнитола BOSE стала с жёстким диском и DVD на русском языке. Hавигация очень удобная, правда, не все дороги есть, до конца года обещают обновления.

А теперь о главном, это другой автомобиль. Динамика разгона просто поражает. В коробке появился 3й режим спорт, который раскручивает передачи до конца и при торможении помогает тормозить двигателем, такая система стоит сейчас на Х6. Убрали 2WD, а автоматическое распределение по осям сделали 10/90, машина стала устойчива к поворотам, можно заваливать по-серьёзному. Средний расход 14л на 100 км.

В общем, таких больших изменений не ожидал от Нисана. Расстояние в 124 км от Туапсе до Сочи было пройдено за 1ч 30м, по горному серпантину он показал себя превосходно. У кого будут вопросы, пишите.