Отзыв о Мицубиси Лансер X 1.8 5МКПП Седан Invite+ (S18) - 2008 г.в.

Добавить отзыв
NewMPV.ru :: Mitsubishi :: Mitsubishi Lancer :: Отзыв о Мицубиси Лансер X 1.8 5МКПП Седан Invite+ (S18) - 2008 г.в.
[2009-10-11]
Приобрёл автомобиль летом 2008 года. Прежде чем остановиться на Лансере, прокачал информацию в Интернете о конструкции и технических характеристиках многих автомобилей приблизительного одной, с Лансером, цены.

Что привлекло. Достаточно мощный, динамичный, экономичный для его мощности, двигатель. Двигатель свежей совместной разработки лучших мировых конструкторских коллективов от Daimler Chrysler, Hyundai и Mitsubishi Motors. В двигателе применено множество ноу-хау таких как инновационная электронная система управления газораспределения для всех клапанов MIVEC, двумя распредвалами верхнего расположения и клапанным механизмом с толкателями прямого действия, многоточечный впрыск с электронным управлением.

Привлекло наличие цепного привода ГРМ. Хороший клиренс, а значит и возможность ездить на дачу, в лес за ягодами и грибами. Наличие ABS (курсовая устойчивость и управляемость во время резкого торможения), EBD (электронная система распределения тормозных усилий), кондиционер, центральный замок, иммобилайзер (для случая, если после насильственного проникновения используется ключ, отличный от ключа, зарегистрированного для данного автомобиля, предотвращается запуск двигателя, что не позволяет начать движение), двухуровневый подогрев передних сидений (очень нужная вещь в холодное время года), подушки безопасности, зеркала с электроприводом и подогревом, все боковые стёкла с электростеклоподъёмниками, гидроусилитель руля, 5-ступенчатая коробка передач, передний привод.

Немаловажный плюс – это габариты машины. В ней просторно, локтями не бьёшь по дверям. В конструкции автомобиля применена ударопрочная рама с восьмиугольной фронтальной проекцией со стороны переднего лонжерона. Конструкция может эффективно поглощать силу удара при лобовом столкновении, при этом её использование сокращает затраты на проведение ремонта автомобиля после небольшого столкновения. Краш-тест за лобовой удар – четыре звезды, а это под силу далеко не всем автомобилям. Усиления кузов имеет со всех сторон. Электроника автомобиля оснащена функцией диагностики различных систем.

Для соединения узлов, таких как рычаги подвески и поперечина, используются болты и гайки с пониженным коэффициентом трения, что позволяет стабилизировать осевые усилия, обеспечить большие осевые усилия в соединениях болт/гайка и в результате увеличить надежность. Кроме того имеется устройство контроля отбрасывания педали тормоза, складывающаяся рулевая колонка, замки задних дверей с защитой от детей.

И ещё один момент, который привлёк: у дилера (в Екатеринбурге), где я осматривал Лансера, мне позволили не только всего его облазить и пощупать, но и тут же проехаться. И вообще почти всё у них понравилось, уровень обслуживания клиента на достаточно высоком уровне.

С момента приобретения наездил 11000 км. Прошёл уже два ТО: одно бесплатное, другое - платное. Посмотрел, как работают спецы. Ребята все в фирменных спецовках, кругом электроподъёмники, инструментом оснащены, моментными ключами пользуются, моторное масло сливают не на пол или в ведро, а в специальную ёмкость на колёсном ходу, выхлопная труба двигателя сообщается с вытяжкой. Девчонки также в спецовках постоянно полотёрами убирают любую мало-мальски заметные загрязнения на каменном полированном полу. Впечатления только положительные.

Не менее положительные впечатления дарит и машина. Что я от неё ждал, то я и имею. Никаких разочарований. На перекрёстках, при трогании на зелёный, тащит так, что к спинке сиденья перегрузка прижимает (всё-таки почти 180 Ньютонов на метр крутящий момент). Коробка передач работает безукоризненно: включения чёткие, никаких заеданий или повышенных усилий при включении. Подвеска отрабатывает без пробоев, «полицейских» глотает без проблем.

Расход бензина на трассе просто изумительный: 6,4-6,6л на 100км на скорости 90-100км/ч, и это при мощности движка 143л.с. В городском цикле расход от 8,5 до 12л в зависимости от манеры езды (если спешишь куда и газку до пола - то расход заметный). Кстати, заправляю исключительно 95-й, 96-й бензин.

В любое время года в машине комфортно: летом включаю кондиционер, зимой - печку. Даже заледеневшее стекло через 5 минут оттаивает на небольшом морозе. На более крепком морозе (-15 и ниже) приходится отдирать лёд пластиковым скребком, потому, как ждать всегда некогда. Конечно, было бы желательно производителю поставить лобовое стекло с электрообогревом, как заднее. Хотя вопрос риторический: после камешка, прилетевшего от встречного грузовика, замена такого стекла будет не дешёвой.

Тормоза хваткие, поначалу меня всё время прижимало к рулю, а жена ругалась из-за впивающегося в её мягкие ткани ремня безопасности. Но ничего, к хорошему привыкаешь быстро, торможу теперь плавнее. Надо отметить ещё и тот факт, что если ремнём безопасности (водитель и передний пассажир) не пристегнёшься, то, начав движение, электроника начнёт выдавать предупреждающий звуковой сигнал. Я считаю эту опцию полезной, ибо безопасность прежде всего, да и кошелёк целее.

Пару слов про поведение машины на дороге. На скорости 80 км/ч в достаточно крутом повороте ведёт себя устойчиво, никуда не сносит. Только корпус машины несколько наклоняется в продольном направлении. До скорости 110 км/ч двигатель почти не слышен, на скорости 140км/ч звук повышенный, однако не достаёт. На ещё большей скорости не ездил, хотя и чувствуется, что 200км/ч возьмёт запросто. А не гонял на большей скорости потому, что скорость напрягает: ямки-то надо успевать объезжать. В общем, считаю необходимым, машину и себя надо беречь.

Очень удобно, что есть электропривод зеркал. Когда у меня за руль садится жена, то подстроить их под себе она умудряется за 30 секунд. Кстати, зеркала достаточно большие, видимость хорошая, да и наличие электрообогрева зимой помогает избавиться от проблем с обзором.

Рулевое управление на моей машине с гидроусилителем. Если двигатель работает, то руль вращается без особых усилий даже на стоящей машине, в движении управление информативно и комфортно. Рулевое колесо обтянуто кожей, руки не скользят. Руль можно регулировать вверх-вниз. Производитель не стал делать регулировку руля по вылету, а это бы не помешало. Зато сиденье водителя регулируется вверх-вниз и вперёд-назад. Можно также спинку отклонять вплоть до заднего дивана. Надо заметить, что в случае лобового столкновения, в машине предусмотрены не только подушки безопасности, а и ещё возможность механической безопасности руля путём его сдвигания к приборной панели подобно телескопу. Немного существует машин, имеющих такую функцию.

Кстати о безопасности ещё пару слов скажу. Рама автомобиля спроектирована и изготовлена с учётом возможных фронтальных, боковых и кормовых столкновений, и имеет множество вставок из высокопрочной стали. Двери изготовлены с усиливающими элементами, внизу они толще нежели в верхней части, и при столкновении, к тому же, происходит их автоматическая разблокировка.

Плюсом является оцинкованный кузов, и защита колёсных арок пластиковыми съёмными элементами: нет необходимости ставить локера, сверлить кузов. Сидения удобные, преодолев 250 км, нисколько не устаёшь сидеть. На большие расстояния за один присест не ездил. Желающим ездить по бездорожью сообщу следующее: при загрузке багажника и одном водителе дорожный просвет (от защиты двигателя до грунта) примерно 145 мм. Ездить можно, но аккуратно, не быстро. Лучше лишний раз выйти из машины, осмотреть дорогу в сомнительных местах, прежде чем продолжать движение.

Запасное колесо полноразмерное, а не докатка как на некоторых авто. CD-MP3-ресивер по качеству звучания меня устраивает, у него есть множество настроек, разобравшись с которыми, можно подобрать всё по своему вкусу. Все настройки он запоминает.

В заключении о минусах. Боковые стойки конечно же ухудшают передний обзор, но привыкнуть можно (лишний раз наклоном туловища исправляешь недостаточную видимость). Маловат багажник: силовая поперечина вверху в глубине багажного отделения не позволяет загружать достаточно глубоко груз. Но другое хорошо, спинка заднего дивана может складываться частями, за счёт чего багажник значительно увеличивается. Если на время убирать запасное колесо, багажник становится почти на 50% больше.

Некоторое время я привыкал к ручкам открывания багажника и лючка заливной горловины бензобака. Ручки находятся внизу слева и чуть впереди около водительского сидения. Я поначалу вместо багажника открывал лючок бензобака. Бортовой компьютер не русифицирован, но руководства по эксплуатации достаточно чтобы разобраться.

О шуме в салоне при движении на скорости. Заметил, двигаясь по шоссе разного качества, что чем меньше размер используемого дорожниками щебня, тем менее шумно в салоне. Однако, тем кто любит шептаться в машине, лучше всё-таки сделать шумоизоляцию в специализированном центре.

В бардачке не хватает лампочки освещения. Однако я и здесь вижу плюс, возя с собой светодиодный фонарик, не пожалел об этом, так как освещаю им не только содержимое бардачка, но и путь в сарайку, где у меня соленья и варенья, а также путь из гаража и обратно.

В сильный мороз (-30 и ниже) аккумулятору (55 А/ч) тяжеловато раскручивать движок на запуск. Масло использую синтетику всесезонку Mobil 1 Peak Life 5W50. Возможно, замена его зимой на менее вязкое, устранит эту неприятность. Однажды в заморозки двигатель вообще не запустился, несмотря на то, что стартёр его раскручивал. Когда потеплело, запуск прошёл как обычно, без проблем. Оказалось, помехой тому была вода, попавшая в бензопровод. Вывод один: зимой надо держать бак как можно полнее, тогда конденсата не будет.

И последнее: ручка открывания капота конечно жестковата. Иногда такое ощущение, что она вот-вот не выдержит и сломается. Перечисленные недостатки нисколько не омрачают вождение на этом приятном и внешне очень красивом автомобиле. Всем без исключения в нём просторно и комфортно в любое время года, будь то водитель или пассажир.

Если ещё кто сомневается брать ли Daewoo Nexia, Chevrolet Lacetti, Nissan Almera, Toyota Corolla, Renault Simbol, Kia Rio или Mitsubishi Lancer X, не сомневайтесь, берите его, пока наша Калуга его не начала клепать. Качество автомобильной фирмы, имеющей опыт многих десятилетий, давно проверено временем. И не берите ничего китайского. Они хоть и комплектуют всем, но надёжности на несколько месяцев хватает.
Автор: Николай Петрович
.
Рейтинг: 4.34
Просмотров: 13153
.
Проголосовало: 164
Проголосовать

Добавить комментарий к отзыву о Мицубиси Лансер X 1.8 5МКПП Седан Invite+ (S18) - 2008 г.в.

Комментарий (не менее 100 символов | введено символов - 0):
Ваше имя:
Ваш E-Mail:
Какой сейчас год? (защита от спама):



E-mail подписка на отзывы


555 E-mail  ОТПРАВИТЬ
.

Последние отзывы о Mitsubishi Lancer

.
Mitsubishi Lancer X 1.5 AT - 2011 г.в.

2014-06-29 | Автор: Узиэль

Митсубиси Лансер 1.5 АТ - 2011 г.в.

2014-02-25 | Автор: Олег Эдуардович

Mitsubishi Lancer 1.8 CVT Invite - 2009 г.в.

2012-03-22 | Автор: jey

Mitsubishi Lancer Х CVT - 2008 г.в.

2012-03-07 | Автор: Андрей

Митцубиши Лансер Х 1.5 МКПП - 2009 г.в.

2012-02-06 | Автор: Андрей

.

Интересные отзывы о Мицубиси Лансер

.
Mitsubishi Lancer 1.8 CVT Седан Invite+ - 2008 г.в.

Рейтинг: 4.96 | Голосов: 75

Mitsubishi Lancer 1.5 AT Invite+ - 2007 г.в.

Рейтинг: 4.90 | Голосов: 84

Mitsubishi Lancer 1.6 МКПП - 2005 г.в.

Рейтинг: 4.86 | Голосов: 294

Mitsubishi Lancer IX 1.6 АТ - 2007 г.в.

Рейтинг: 4.85 | Голосов: 79

Митцубиши Лансер Х 1.5 МКПП - 2009 г.в.

Рейтинг: 4.85 | Голосов: 53

.

Популярные отзывы о Mitsubishi Lancer

.
Mitsubishi Lancer 9 1.6 MT

Просмотров: 30995 | Автор: Александр

Мицубиси Лансер IX 1.6i 16v МТ Седан - 2007 г.в.

Просмотров: 21427 | Автор: Анатолий

Mitsubishi Lancer Х CVT - 2008 г.в.

Просмотров: 20540 | Автор: Андрей

Mitsubishi Lancer 1.6 МКПП - 2005 г.в.

Просмотров: 18856 | Автор: Александр

Mitsubishi Lancer 1.5 MKП invite+ - 2008 г.в.

Просмотров: 16846 | Автор: Юля

.

Рекомендуем к просмотру

.