Отзыв о Mercedes-Benz Е 230 2.3 5МКПП - 1988 г.в.

История приобретения машины очень необычна. Была у меня девятка, с документами небольшие проблемы были. Так вот - решил от нее избавиться. Пересмотрел много вариантов - ничего достойного. Тут знакомый говорит: "Тут в деревне неподалеку на бревнышках Мерс 230 вывешен. Поехали, посмотришь".

Приезжаем - без слез не взглянешь - машина вывешена на тюльках (благо колеса все на месте), хозяин глушитель варил. Бампер наполовину сломан, поворотники разного цвета, переднее крыло погнуто, по бортам небольшие царапины везде, в салоне бардак жуткий. В итоге приобрел я себе Мерседес Е 230, 123 дорестайлинговый кузов, 102 двигатель (4 цилиндра, бензин, 123 л.с., электромеханический впрыск), МКПП-5.

Походили, походили - а, не впервой! Восстановим! Договорились о цене, через пару дней встретились для оформления. Когда из ГАИ ехали, я ехал на другой машине сзади и задыхался от ужасных черных выхлопов теперь уже моего Мерса (друг попросил до дома прокатиться). Начались долгие нудные обзвоны сервисов и магазинов, поездки по разборкам...

На машине был разбит поддон (привезли с разборок за 2.300 руб), отсутствовала родная выхлопная система (сварили из волговской - все подходит, 1.200р цена + 500р работа), не было лямда-зонда (новый 1.200р), переднее мятое крыло поменял (привезли с разборок за 500р), подушки опоры двигателя стоили 600р за пару, поворотник новый за 340р (для информации - на ВАЗ 10 стоит 450р), задние амортизаторы волговские, покрасил до стекол за 10.000р и все!!!

Еще на настройку двигателя сгонял, однако плавающие обороты выровнять так и не смогли. В итоге за о-о-очень небольшие деньги получился шикарный автомобиль! С поиском запчастей, конечно, пришлось попотеть, но машина распространенная, поэтому все нашлось. Из-за неродных пружин задней подвески на скорости за 130 км/ч зад машины начинало водить на пружинах, потом пружины укоротили на виток - все стало нормально.

Расход, как надавишь на педаль: чем сильнее давишь - тем больше ест. Из-за кустарно настроенного двигателя (живу в провинциальном городке) расход был чуть выше документального: по трассе при спокойной размеренной езде (100-120 км/ч) спокойно укладывался в 10 литров, при агрессивном вождении (скорость за 150 км/ч, резкие ускорения и торможения) - 10-12 литров, по городу при моей неспокойной езде (люблю первым со светофора уходить) - не стеснялся, пил бензин по полной - и 15 литров для него было иногда мало.

В целом немцы - молодцы! Все продумано до мелочей, машина неплохая, очень радовала плавность хода - за 2 года не очень активной эксплуатации ни разу не тряхнуло. Для 1988 г.в. в целом машина была в нормальном состоянии, вся электроника в салоне работала нормально, климат-контроль работал четко, в минус 25 норм заводилась, салон теплый, очень хорошая герметизация салона, неплохая родная аудиоподготовка.

Из недостатков - если заказывать родные новые немецкие запчасти - влетает в копеечку. Однако все прощает качество - один раз поменял и забыл! При покупке смотрите на двигатель: ровные обороты, выхлоп - по ним можно определить, в каком состоянии машина.