Отзыв о Kia Ceed 1.6 4АТ Универсал - 2010 г.в.

Добавить отзыв
NewMPV.ru :: Kia :: Kia Ceed :: Отзыв о Kia Ceed 1.6 4АТ Универсал - 2010 г.в.
[2012-02-05]
Здравствуйте все обладатели СВ, почитал много отзывов о данной машине и тоже захотелось поделиться своим мнением о данной авто. В основном у всех сходится мнение о жесткости ходовки, которая рассчитана на европейские дороги, а не наши. Смешно даже становится, когда читаешь сервисную гарантийную книжку, где рекомендовано ездить только по сертифицированным ямкам. Только вот на наших дорогах нет указателей о сертификации данной дороги, так что приходится ездить по тем дорогам, какие у нас есть. Ладно, это все лирика.

Машина в целом отличная только в полной комплектации, т.к. "фарш" отодвигает имеющиеся недостатки на задний план. Так вот приобрел свой универсальчик в середине мая 2011 года в салоне ТТС города Казани, после полугодовалого хождения по салонам и многообразия выбора по моделям и ценам. Купил меня вид и цвет машины (серебристый металлик), простор в салоне, "торпеда" не хуже чем в Ауди, ее дизайн с первого взгляда, конечно, сразу приворожил обилием кнопочек и вертушечек. Вот только красная подсветка приборов немного раздражает, это, наверное, чтобы водитель не засыпал за рулем, т.к. с коробкой-автомат при монотонной езде так и клонит ко сну, хоть сковороду на подголовник приделывай.

В целом машина мне нравится, и соглашусь со многими владельцами данного авто, жесткость подвески, едешь, и такое ощущение, как будто машина подпрыгивает на кочке и задними колесами грязь с себя стряхивает. Через неделю как взял, сразу же поехал в Нижний Новгород к родственникам, чтобы обкатку движку дать при монотоной езде. С собой взял маму и и сестру - на троих вес около 300 кг. Впечатления положительные, средняя скорость 80-90 км/ч, в некоторых местах 100-110 км/ч. Попал под ливень, скорость не снижал, дорогу держит просто изумительно, не смотря на то, что ливень был как из ведра, щетки работали на прерывисто-ускоренной скорости, т.к. не знал, как включить непрерывное движение, но тот режим тоже успевал очищать лобовое стекло.

Короче туда и обратно съездил без приключений. Полной заправки хватило до Нижнего, там день по гостям кататься, и при выезде из города я дозаправил только 20 литров, больше не влезло. Это плюс, но вот зимой средний расход увеличился до 12 литров, но я считаю, что бортовой компьютер показывает характер водителя, манеру его вождения в экстремальных погодных условиях, а расход нормальный даже в городском цикле. Много говорится о сверчках, у меня тоже зимой проявились, один "сверчок" под панелью, другой - с левой стороны между дверьми. Первый я выявил, им оказался скрип уличной пластиковой панели перед лобовым стеклом, видать крепеж этой панели очень слабый, когда влага за ночь замерзает, панель скрипит, пока лед не раскрошится.

Второй скрип, как я понял, исходит от игры кузова, когда проезжаешь наискосок колею, дверные замки и резиновые уплотнители начинают тереться. Это я сам устранил с помощью силиконовой смазки для резиновых уплотнителей. Т.к. шумоизоляция очень слабая, зимой я поставил "липучку" Нокиян, результат просто отличный, нет шума от шипов, с места трогается просто прекрасно, и в снежные дни ни разу не застревал. Зимой в салоне жарко, окна все чистые, даже признаков инея нет, не то что на других машинах при минус 25 градусов половина водительского окна заиндевело. В целом машиной доволен.

[2012-04-14]


Всем доброго времени суток. Вот уже второй раз решился на отзыв о своем Сидре, это в добром слове. Ближе к теме. Часто стараюсь читать отзывы о машинах от производителя Киа. Хочется сказать, что они тоже стараются не отставать от китайского автопрома, который все лучше и лучше относится к завоеванию первенства на авторынке, но я что-то стал хвалить китайцев, пора переходить и на европейских корейцев, т.к. они тоже стараются производить свои авто все лучше и лучше. Мои хвалебные слова не только в пользу данного производителя, и что я езжу уже второй год на своем универсале, а как обычно любой владелец авто старается только хвалить свою машину, т.к. она для него такое же родное существо как и все его окружающие, а иногда возможно и дороже?

Но ближе к теме - проехал 15.000 км, поехал на 1 официальное ТО к дилеру, у которых приобрел свое авто - это ТТС в г. Казани на ул. Ибрагимова. В начале все радовало, теплый прием, быстрое оформление необходимой документации, кофе там, телевизор, мягкий диван для ожидания и возможность личного присутствия при "техническом обслуживании", почему в ковычках далее поясню. Мастер-приемщик, общительный молодой человек, загнал моего Сидра на мойку, где сделали "пробивочную" мойку, но это не так страшно, страшо будет дальше.

Дошла очередь до подъемника и освободившегося слесаря, молодого слесаря, который все делал как будто бы он что-то подкручивает, пока сливается масло из двигателя, на вопрос почему он не использует торированный ключ для момета затяжки, получен ответ, что у него уже рука на этом набита, мне пришлось поинтересоваться, где и в каком учебном центре он приобрел такой навык, на что получил хладнокровный ответ: "Я проходил стажировку и обучение на заводе-изготовителе", здесь я что-то сильно сомневаюсь, т.к. сам я автолюбитель с 25-летним стажем, и первой машиной была "ушастый" запорожец.

После моего замечания ему пришлось все-таки взять торированный ключ и делать протяжку, как положено. Далее пошло как в комедии "6 кадров" про бландинку в автосервисе. Данный слесарь пригласил мастера-приемщика и показал ему на трещину в пыльнике на внешней гранате переднего привода, утверждая, что это вина автовладельца, т.е. меня. Мне интересно стало, как и на что меня будут разводить. Далее мне предъявили как будто бы я наехал на какойто штырь и порвал вышеуказанный пыльник, я молчу, слушаю дальше и жду дальнейших разворотов событий, тут-то и пошла "лапша" - привод не разборный, нужно заказывать новый, стоимость 10.000 рублей, стоимость работы - 2.500, итого 12.500 рублей.

Тут-то у меня терпение и лопнуло, я попросил доказать, каким образом я умудрился, минуя несколько рычагов сделать точный горизонтальный разрез размером 4 милиметра по заводскому литейному шву, не проделав по диаметру пыльника борозды от "предпологаемого штыря". Видя, что мня просто так не взять, мне стали навязывать идею, как будто бы я целый день ездил по лужам, а ночью был сильный мороз (поясняю, в феврале у нас действительно была переменчивая погода, но не до такой степени), откуда не возьмись начала рости ледяная сосульку вниз и точно попала в пыльник, и когда я начал движение, пулучился разрыв, т.к. сосулька была слабая, то она обламилась таким образом, что не полчилось борозды по диаметру.

Пришлось мне прибегнуть к контрмерам, пригласить представителя завода, благо такая должность в ТТС-е есть, которому пришлось признать заводской дефект и гарантийный случай. Через 16 дней мне снова пришлось приехать в данный сервис для замены гарантийного пыльника. Но я еще не знал, что меня еще ожидает. Процедура приемки машины прошла по той же схеме, но вот дальше стало все интересно. Слесарь, молодой человек, чуть старше моей дочери, студентки 1 курса университета, ну думаю, наверное, у него есть опыт работы в обслуживании дорогих машин, иначе его бы здесь просто не было, сново я молча проглотил негодование.

Вот дальше пошло что-то необыкновенное, ощущение, как будто бы ему дали возможность потренироваться на моей машине, сняв рычаг и закрепив его в тисках как обычную железяку, стал разбирать его обычным молотком и чуть ли не зубилом, скрепя зубами я его спросил: "Что в этом элитном сервисе нет что ли съемников или хотя бы медных выколоток", на что что получил вопрос: "А что это такое?", я просто развел руками и с болью в сердце начал созерцать дальнейшее издевательство над рычагом. Разбор внутренней гранаты из стакана молотком и стальной выколоткой, приспособленной из удленителя торцевого ключа.

Вновь мне пришлось вмешаться, после чего он взял простой напильник и стал стачивать развальцовку, сняв стакан, юноша начал снимать молотком и выколоткой трехшаровый подшипник, здесь я снова не сдержался и сказал, что данный подшипник напресован по специальной технологии, и его необходимо снимать только специальным съемником, на что сново тот же самый ответ: "Съемника нет". С грехом попалам ему удалось все разобрать и перед сборкой мне снова пришлось вмешаться, т.к. все разобранные детали необходимо промыть во избежания попадания ненужных элементов, которые впоследствии могут отрицательно сказаться на работоспособности сложнейшего узла привода. Если бы не мое присутствие, навряд ли я еще сейчас ездил бы на машине. Вот такие приключения могут случиться с любым владельцем на сервисе.

В целом машиной доволен. Вот еще в отзывах часто читаю, что на холостом ходу чувствуется вибрация от двигателя. По данному вопросу могу сказать следующее, читайте внимательно руководсто по эксплуатации машины, там написано заправлять 95/92 бензином, а не наоборот. Мне тоже приходится заправляться 92, вроде бы, там меньше примесей, но разница чувствуется, тяга ниже и переключение скоростей на автомате тоже ощущаешь, при заправке же 95 двигатель работает ровнее, переключение скоростей вообще не ощущается. Резюме: не надо себя обманывать на счет качества бензина, европейский 92 бензин даже лучше нашего 98. Успехов всем сидоводам.

[2012-05-06]


Доброго времени суток всем сидоводам универсалов (SW). Много писать не буду, но хочу поделиться новыми впечатлениями о том, как попробовал закачать азот в колеса, и что из этого получилось. Результат обалденный, ходовая стала намного тише и мягче. Жесткие удары ходовой словно испарились, наши казанские дороги пока не стали лучше, также продолжают ямочный ремонт, да и то некачественно, расковыряют ям целую кучу и в лучшем случае зальют чере 10 дней.

Несмотря на базовую резину, она и сама стала намного мягче, и нет барабанного звука, езда намного стала приятнее, чем в прошлом году на обычном воздухе. Пишу не ради рекламы азота, а ради того, чтобы мои коллеги по "SW" поберегли бы деньги на ремонт всяческих тяг в ходовой и почуствовали все прелести бесшумной езды.

Как мне сказал мастер шиномонтажа: "У азота есть один минус - почувствуешь разницу, привыкнешь, и если при проколе колеса негде будет закачать азот, то будешь просто страдать". Пробуйте, не пожалеете и будете просто благодарны моему совету, а также советовать своим друзьям.
Автор: Алексей
.
Рейтинг: 4.63
Просмотров: 17358
.
Проголосовало: 62
Проголосовать

Комментарии к отзыву о Kia Ceed 1.6 4АТ Универсал - 2010 г.в.

Да-а-а уж, без лоха и жизнь плоха. Уважаемый автор, а ты водородом не пробовал закачать колёса? :)

Автор: Сергей | Дата: 2014-11-24 | Время: 22:24:51

Добавить комментарий к отзыву о Kia Ceed 1.6 4АТ Универсал - 2010 г.в.

Комментарий (не менее 100 символов | введено символов - 0):
Ваше имя:
Ваш E-Mail:
Какой сейчас год? (защита от спама):



E-mail подписка на отзывы


555 E-mail  ОТПРАВИТЬ
.

Последние отзывы о Kia Ceed

.
Киа Сиид Хэчбэк - 2010 г.в.

2014-04-24 | Автор: Мария

Kia Ceed 1.6 АТ Люкс Хэтчбэк 5D - 2011 г.в.

2014-01-28 | Автор: Максим

Kia Ceed 1.6 МКПП SW - 2008 г.в.

2013-05-16 | Автор: Антон

Kia Ceed ED 1.6 АКПП SW - 2011 г.в.

2012-08-30 | Автор: Петрович

Киа Сид 1.6 6MT Comfort - 2012 г.в.

2012-08-11 | Автор: Айдар

.

Интересные отзывы о Киа Сид

.
Kia Ceed 1.6 MT Hatchback Luxe - 2010 г.в.

Рейтинг: 4.90 | Голосов: 131

Kia Ceed SW 2.0 МКПП - 2008 г.в.

Рейтинг: 4.82 | Голосов: 326

Kia Ceed 1.6 CRDi MT EX - 2008 г.в.

Рейтинг: 4.78 | Голосов: 18

Kia Ceed 1.6 МКПП SW - 2008 г.в.

Рейтинг: 4.77 | Голосов: 26

Киа Сиид 1.6 МТ - 2010 г.в.

Рейтинг: 4.76 | Голосов: 113

.

Дополненные отзывы о Kia Ceed

.
Kia Ceed 1.6 MT Hatchback Luxe - 2010 г.в. ( + 2 )

Дополнен: 2016-03-13 | Автор: Олег

Kia Ceed 1.6 МТ Универсал Люкс - 2010 г.в. ( + 2 )

Дополнен: 2012-05-13 | Автор: Евгений

Kia Ceed 1.6 4АТ Универсал - 2010 г.в. ( + 2 )

Дополнен: 2012-05-06 | Автор: Алексей

Киа Сиид 1.6 МТ - 2010 г.в. ( + 2 )

Дополнен: 2011-04-15 | Автор: Грег

Kia Ceed 1.6 AT - 2008 г.в. ( + 1 )

Дополнен: 2010-09-29 | Автор: Саня

.

Рекомендуем к просмотру

.