Отзыв о Kia Ceed 1.6 АТ Люкс Хэтчбэк 5D - 2011 г.в.

Всем привет. Решил написать отзыв, может кому-то поможет при выборе авто. Сразу оговорюсь, машину покупал для жены, но поскольку я тоже на ней часто езжу и уж тем более только я ее обслуживаю (мужчины меня поймут), то почти за три года успел изучить слабые и сильные стороны автомобиля. Постараюсь покороче и по существу. На данный момент пробег около 38.000 км, и сделано три плановых ТО согласно временного регламента.

Движок хорош. Приемистый, 122 л/с тачке хватает, но половину его возможностей гасит древняя 4х ступенчатая АКПП (правда, говорят, исключительно надежная). Коробка тоже, вроде как, ничего. Кикдауна правда нет, но довольно эластичная. Раньше ездил в основном на механике, и что такое значат цифры 3-2 у селектора коробки понял только через год (как нормальный русский человек), прочитав инструкцию и попробовав на деле. Это оказывается принудительный переход на понижающую для резкого обгона со скорости. Вещь хорошая. Нормально выстреливает, но пользоваться не слишком удобно, в отличие от типтроника вагеновского или вариаторных лепестков.

Про заводской расход на бумажке забудьте. В городе с пробками может выпить 12-13 литров 95го как нечего делать. По трассе можно уложиться в 6-7, если не топтать усердно гашетку. Маслоедством тоже не страдает ни двигатель, ни коробка. У нее есть свой щуп под капотом. Машина неплоха в управлении, сорвать в занос сможет ее только дурная голова. Подвеска в меру жесткая, не то что каждую трещинку чувствуешь, но не убаюкивает, это точно. Правда и диски стоят 16е. Шумоизоляция на 3 с плюсом. Слышны и движок, и шины на скоростях за 80 км/ч. Все это приглушает штатная аудио.

Салон симпатичный. Пластик торпедо типа прорезиненный. Удобно и легко чистится. Приборы информативные, консоль повернута слегка к водителю наподобие вагеновского Гольфа или Поло. Тряпка на сиденьях из дешевых, но опять же легко чистится баллончиком. Сиденья, кстати удобные, в меру жесткие, и профиль годится под практически любую пятую точку. Обогрев этой самой точки трехступенчатый - вещь! Система кондиционирования отличная. Летом хорошо холодит, зимой отогревает салон в два счета. Печка вообще лютая у этой машины.

Поставили автозапуск - вещь тоже классная. Салон достаточно широкий и просторный, сзади диван, и это при скромный внешних габаритах. Сам за собой усаживаюсь, не подпирая коленками кресло, и это при росте 182 см. Багажник для поездок в магазин за харчами, не более. Ждать другого от хэтчбека и не стоило. Хотя всегда есть вариант сложить задние сиденья, чтобы увезти стиралку или еще какой большой предмет.

Про минусы. Их немного. Пластик в салоне временами подает признаки жизни, причем из нескольких мест одновременно, как будто переговаривается. Что радует - негромко и не постоянно. Свет фар несколько непонятный. Сколько не игрался с корректором, так и не добился нормального освещения дороги. Видно линзы стоят с фуфельным рассеивателем. Щетки меняю раз в год стабильно, быстро стираются. Причем все и задняя тоже. Может супруга на сухую включает, кто знает. Ручник, такое ощущение, что был вытянут тросик с завода, машину на горке практически не держит. Все забываю у дилера про это сказать. Штатная магнитола иногда глючит, то сигнал теряет, то станции своевольно начинает переключать. Вот в принципе и все.

Техобслуживание у дилера достаточно не дешевое. Киа Моторс видимо выходит на новый уровень. Средняя стоимость ТО болтается от 9.000 до 15.000 рублей, это правда с какой-нибудь халтурой. Дилер всегда рад попробовать вас раскрутить на какую-нибудь внерегламентную работенку, типа дросельную заслонку промыть (на пробеге 27.000 км, самому смешно стало), почистить тормозную систему или радиатор промыть.

Мой вывод. Машина вполне честно отрабатывает свою заявленную стоимость, не пуская пыль, демонстрируя достаточно крепкий уровень от корейского производителя. Всем удачи!