Отзыв о Kia Cerato 2.0 6АКПП - 2010 г.в.
[2011-11-25]
Купил этот автомобиль в ноябре 2010 г. Предыдущий автомобиль Kia Spectra - 2 года безотказной работы. Выбрал Cerato по соотношению цена/качество на момент покупки. Плюс приятный кузов. На данный момент пользуюсь машиной 1 год, пробег 32.000 км. За 2.000 км до ТО 2 перегорели лампы ближнего света одна за другой. Больше поломок не было. Впечатление от эксплуатации отличное. С каждым днем прикипаю к машинке больше и больше.
За период эксплуатации не раз выезжал в сельскую местность, подвеска чуть жестче чем у Spectra, но к этому я привык и не обращаю внимания. На трассе очень комфортно, при 120 км/ч (около 2000 об/мин) слышен только шум резины, а если хорошее дорожное покрытие, то и его почти нет, и ничего не мешает наслаждаться музыкой. Кстати акустика родная вполне устраивает, и менять ее у меня и мысли нет.
Из приятных "фишек" в комплектации: запуск с кнопки (главное - всегда с собой носить брелок, иначе домашние будут часто провожать на работу по 2 раза), подогрев сиденья в холодное время года очень кстати, климат контроль - наверное, удобнее чем наобум выставлять, подогрев лобового стекла в области щёток спасает их от примерзания! Я читал, что задняя подвеска жестка, но пассажиры особо не жаловались, зато обращали внимание на простор и удобство.
На вопрос, что мне более всего нравится в машине, отвечу так - наличие возможности переключения передач тремя способами:
1. Автоматическое - когда никуда не торопишься, сама она переключается шустро и всегда держит обороты около 2 тыс. Можно углубиться в размышления или в музыку. Переключение плавное и часто незаметное;
2. Ручное переключение кулиской +/-. Вот тут двигатель себя показывает полностью. Это когда хочешь почувствовать 100% контроль и услышать от пассажирки справа возбужденное дыхание вперемешку с паническим визгом;
3. Ручное переключение лепестками - может показаться, что для этой машины это лишнее, но покатавшись полгода, я обратил внимание, что когда нужно на более-менее прямом отрезке при движении в потоке средней плотности, максимально сконцентрировавшись и вцепившись обеими руками в руль, резко маневрировать на 2-4 передачах, то вспоминаю про лепестки.
Итог: я очень доволен.
За период эксплуатации не раз выезжал в сельскую местность, подвеска чуть жестче чем у Spectra, но к этому я привык и не обращаю внимания. На трассе очень комфортно, при 120 км/ч (около 2000 об/мин) слышен только шум резины, а если хорошее дорожное покрытие, то и его почти нет, и ничего не мешает наслаждаться музыкой. Кстати акустика родная вполне устраивает, и менять ее у меня и мысли нет.
Из приятных "фишек" в комплектации: запуск с кнопки (главное - всегда с собой носить брелок, иначе домашние будут часто провожать на работу по 2 раза), подогрев сиденья в холодное время года очень кстати, климат контроль - наверное, удобнее чем наобум выставлять, подогрев лобового стекла в области щёток спасает их от примерзания! Я читал, что задняя подвеска жестка, но пассажиры особо не жаловались, зато обращали внимание на простор и удобство.
На вопрос, что мне более всего нравится в машине, отвечу так - наличие возможности переключения передач тремя способами:
1. Автоматическое - когда никуда не торопишься, сама она переключается шустро и всегда держит обороты около 2 тыс. Можно углубиться в размышления или в музыку. Переключение плавное и часто незаметное;
2. Ручное переключение кулиской +/-. Вот тут двигатель себя показывает полностью. Это когда хочешь почувствовать 100% контроль и услышать от пассажирки справа возбужденное дыхание вперемешку с паническим визгом;
3. Ручное переключение лепестками - может показаться, что для этой машины это лишнее, но покатавшись полгода, я обратил внимание, что когда нужно на более-менее прямом отрезке при движении в потоке средней плотности, максимально сконцентрировавшись и вцепившись обеими руками в руль, резко маневрировать на 2-4 передачах, то вспоминаю про лепестки.
Итог: я очень доволен.
| Автор: | Родион | . |
Рейтинг: | 4.38 |
| Просмотров: | 7029 | . |
Проголосовало: | 26 |