Отзыв о Kia Cerato 1.6 АКПП Prestige - 2011 г.в.
[2012-01-04]
Привет всем Цератоводам, приобрел свою сиротку в октябре 2011 года в Уфе, в комплектации Престиж 1.6 АКПП, до этого ездил на 14-ке. Перед этим рассматривал как варианты: Шевроле Круз, Тойоту Короллу, Рено Флуенс. Про Круз, Короллу и Флуенс: салоны этих авто смотрятся мрачновато и скучно, сборка российская((( Цены на обслуживание Рено и Тойоты кусаются.
Ну про сиротку, первое впечатление - небо и земля))) Начнем с внешнего вида: черный цвет, машинка удалась на славу, корейцы постарались, я же в свою очередь одел диски черные с хромом, затонировал, конфетка одним словом. Про внутренности, т.е. отделку: тоже очень понравилось, особенно приборная панель, не такая скудная, как у некоторых машин в данной ценовой категории.
Про ходовые качества скажу, что машина резвая, перед покупкой думал, с каким движком брать - 1.6 или 2.0, в итоге остановился на 1.6, о чем не пожалел)) С места уходит хорошо, при спокойном движении, если есть необходимость топнуть, коробка схватывает замечательно. Например, едешь себе спокойно на скорости 70 км/ч на 6 передаче, газульку в пол, сразу на 3 ступень переключается, без тормозов.
Касаемо питания авто, сначала лил 95-й, кушала машина с аппетитом 13 по городу, 8-9 по трассе, сейчас лью 92 Экто на Лукойле, аппетит у машинки поубавился до 11 по городу, 8 по трассе. Хотя в салоне уверяли, что по городу авто ест 8-9 литров. Ну пока пробег еще 5 тыс. км, думаю, после 10 тыс. пробега аппетит у машинки поубавится. Кстати заметил, что на 92 Экто машина порезвее себя ведет.
Также к положительным моментам могу отнести это систему курсовой устойчивости, хорошая штука однако, запуск машины с кнопки, подогрев зоны щеток, ручное переключение КПП. Ну и как у всех машин есть и свои минусы: средняя шумоизоляция, особенно колесных арок, слишком шумный АБС.
Касаемо жесткой подвески: не скажу, что прямо слишком жесткая, но первое время было непривычно. Ну и стоит полагать, когда Питер Шрайер создавал облик данной машины, он по сути делал конкурента Мазде, Хонде, Митсубиши и думал о спортивном характере Церато. Итог: очень рад покупке, машина оправдала мои ожидания.
Ну про сиротку, первое впечатление - небо и земля))) Начнем с внешнего вида: черный цвет, машинка удалась на славу, корейцы постарались, я же в свою очередь одел диски черные с хромом, затонировал, конфетка одним словом. Про внутренности, т.е. отделку: тоже очень понравилось, особенно приборная панель, не такая скудная, как у некоторых машин в данной ценовой категории.
Про ходовые качества скажу, что машина резвая, перед покупкой думал, с каким движком брать - 1.6 или 2.0, в итоге остановился на 1.6, о чем не пожалел)) С места уходит хорошо, при спокойном движении, если есть необходимость топнуть, коробка схватывает замечательно. Например, едешь себе спокойно на скорости 70 км/ч на 6 передаче, газульку в пол, сразу на 3 ступень переключается, без тормозов.
Касаемо питания авто, сначала лил 95-й, кушала машина с аппетитом 13 по городу, 8-9 по трассе, сейчас лью 92 Экто на Лукойле, аппетит у машинки поубавился до 11 по городу, 8 по трассе. Хотя в салоне уверяли, что по городу авто ест 8-9 литров. Ну пока пробег еще 5 тыс. км, думаю, после 10 тыс. пробега аппетит у машинки поубавится. Кстати заметил, что на 92 Экто машина порезвее себя ведет.
Также к положительным моментам могу отнести это систему курсовой устойчивости, хорошая штука однако, запуск машины с кнопки, подогрев зоны щеток, ручное переключение КПП. Ну и как у всех машин есть и свои минусы: средняя шумоизоляция, особенно колесных арок, слишком шумный АБС.
Касаемо жесткой подвески: не скажу, что прямо слишком жесткая, но первое время было непривычно. Ну и стоит полагать, когда Питер Шрайер создавал облик данной машины, он по сути делал конкурента Мазде, Хонде, Митсубиши и думал о спортивном характере Церато. Итог: очень рад покупке, машина оправдала мои ожидания.
| Автор: | Тимур | . |
Рейтинг: | 4.59 |
| Просмотров: | 13974 | . |
Проголосовало: | 46 |