Отзыв о Ford Focus 2 2.0 5MT Sedan Ghia - 2008 г.в.

Доброго времени суток! Пару слов о себе. Мне 41 год, стаж - более 22 лет. Машину купил в 2008 году за 620 тыс. рублей у официального дилера. Заказал в январе, получил в самом начале июня. Заказывал машину такую, какая была нужна - 2 литра, механика, цвет, литье, биксенон. Единственное, промахнулся с климат-контролем (не заказал, думал кондюка достаточно).

Что могу сказать непосредственно про машину. Долго выбирал, ездил по салонам, присматривался, проходил тест-драйвы. Остановился на Форде. Потом уже, когда получил свою машину, через неделю примерно, решил еще раз проехать по салонам - проверить, не ошибся ли... Проехал, посмотрел, сравнил. И от души отлегло!

По салону (уют, удобство, качество используемых материалов) мою машинку превосходил, может, только Пежо, не уступали Тойоты (с Авенсиса начиная, но это уже другой класс). С Ауди, Мерсами и т.д. не сравнивал, т.к. это было бы нечестно. Уровень шума не сказать, что высокий, хотя дополнительная шумка не помешала бы (но это пожелание начинает казаться излишним после поездки на творениях нашего автопрома).

Ходовая достаточно крепкая. На данный момент, за 2 года с хвостиком, пробег 81 000 км. Ничего не менял кроме колодок тормозных. Дорогу держит очень уверенно вплоть до того, что когда на скорости не вписываешься в поворот (а мы с вами знаем, что в таких случаях на переднем приводе надо газовать) и нажимаешь на тормоз, то возникает ощущение, что машину просто взяли и переставили на нужную траекторию. По поводу подвески. Умеренно мягкая, не трясучая (как написал кто-то в одном из отзывов) - как раз то, что нужно. На волнах не раскачивается.

Недостатки, конечно же, есть. Например, антипробуксовочная система. Нужная, казалось бы, вещь. На самом деле она работает не очень корректно. Например, если одно из колес начинает пробуксовывать, то система его подтормаживает и одновременно начинает "душить" двигатель. На практике это выглядит так - весна, асфальт почти сухой, выпадает снег, и между своей и встречной полосой возникает небольшой буртик снега. Упираешься в кого-нибудь, начинаешь обгонять, естественно нажимая на "газ". Заезжаешь на этот самый снежный буртик, одно из колес пробуксовывает, срабатывает антипробукс... В результате оказываешься на встречке с нажатой до упора педалью газа и задушенным системой двигателем... Достаточно неприятно, надо сказать.

По поводу зимы. В этом году у нас стабильно держался мороз -32...-37 градусов. При -32 с пульта не завелась (хотя логично спросить, какой идиот заводит в такой мороз машину с пульта)... Больше я не рисковал и поставил автоподзавод через каждые 2 часа. Бензина пожег немерено, но это в любом случае дешевле, чем ремонтировать двигатель. По расходу. В городе расход составляет в зависимости от манеры езды от 8 до 12 литров на 100 км. По трассе максимально опускался до 6,5 л на 100 км. Кондюк съедает, действительно, около 1 литра.

По поводу одного из отзывов, где говорилось, что Форды стараются быстрее продать. На мой взгляд, дело на самом деле не в технических характеристиках машин, а в том, что Форд очень уж часто обновляет внешний вид машин. Вот и получается, что моя рестайлинговая машинка 8-го года через год, от силы 2 года, будет уже "не самой свежей моделью". Другими словами, если я любитель только "одного из последних моделей" (либо исходя из соображений более выгодной продажи, т.к. модель последняя), то, само собой, мне нужно продавать машинку.

Вообще, машиной очень доволен. Преимуществ гораздо больше, чем недостатков. Можете не верить, но каждый раз, когда сажусь в машину, душа радуется. Честно говоря, не представляю, как же буду продавать... Так не хочется!