Отзыв о Kia Carens 2.0 МТ Люкс - 2009 г.в.

Купил неожиданно для самого себя, приехал помочь зятю выбрать Киа Сид, но неожиданно сдал свою Лачетти и поменял на Карлсона. Заглядывался на эту машинку еще в 2006году, но срослось только сейчас.

Что понравилось: авто отвечает практически всем моим требованиям: Кузов - универсал, высокая, просторная, климат, достаточный двигатель, АБС, курсовая устойчивость. Очень удобные зеркала, большие и обзорные. Не хватает только кожаного руля - непонятно чего корейцы пожалели.

Что не понравилось: шумновато работает подвеска (хотя возможно так шлепают корейские Ханкуки, могли бы и Мишлен поставить как на Сиде), дешевый пластик в салоне, но ничего не скрипит и подогнано очень аккуратно. Непонятно как ездить на 1-2 передачах, какие-то короткие, хоть забудь про 1 и начинай со 2й, маловато ящичков и ниш, на Лачетти и то больше.

Нужна зашита радиатора от камней (сеточка в решетку на морде). Идиотски дешевая ручка КПП (подлежит замене). Классная магнитола, но не работает без ключа в замке зажигания (может чего не понял, но учебник до сих пор не выдали - третья неделя), а при открытой двери в этом случае машина требует пристегнуться.

Средний расход за 1000 км 9,5 литров (95 пока), это радует, наверное сделаю антишумку по днищу и колесным нишам. В целом по нынешним временам 700труб считаю вполне адекватной ценой и машинкой оч. доволен.



Неожиданно увидел свой отзыв и решил поделиться сегодняшними впечатлениями. Итак: почти 4 года ежедневной эксплуатации, пробег 102.000 км. Проехал от Крыма до Соловков. Средний месячный расход бензина АИ92 - летом до 9.5л/100, зимой до 10.5л/100.

Что было добавлено. Кожа на руль и рукоятку МКПП, шумоизоляция. Поставил диски 16, резина 215/60. Машинка чуть приподнялась (внешний вид улучшился - колеса не смотрятся чересчур маленькими), миллиметров на 8. Показания спидометра теперь почти совпадают с показаниями GPS, занижение около 3%, а было около 8-9%. Вообще машинка в меру вальяжная, но на обгоне позволяет выстрелить на 3 передаче (не самолет, конечно, но уверенно). Бензин только 92.

Косяки с рождения. Где-то на 15.000 началось бряньканье в задней подвеске. Искали долго и безуспешно и умельцы, и официалы, с четвертого захода нашли ослабшие центральные гайки на передних амортизаторах, подтяжка на 1/2-3/4 оборота, и на этом забыл о болячке, а ведь даже задние аммы поменял от безысходности.

Что лечилось. На 56.000 ужасно заскрипел плавающий сайлентблок в задней подвеске слева, после укола глицерина проходил еще 30.000 и поменял только в прошлом году на 85.000 вместе со всеми сайлентблоками и стойками заднего стаба по причине ухода заднего развала. Цена вопроса около 10.000 руб.

Только что поменял стойки и резинки переднего стабилизатора, цена вопроса около 1.700 рублей с работой. Пару дней назад без предупреждения умер аккумулятор - сразу и полностью. Хорошо, что как раз остановился около магазина, зашел, купил, переставил, за старый дали скидку в 200р.

Ну а теперь эмоции: только хорошее - удобно, комфортно, надежно. Зашел в машину, сел и поехал. Но вот незадача - приходит пора расставаться с Карлушей, а выбор новых компактвенов не так чтобы большой, да и что-то все не так. Зафира турьер великовата для двоих, Тойота Версо старовата и на вариаторе (фу какая бяка), Мерседес-Бенц В200 вылезает далеко за миллион. В итоге жду, когда появится новый Каренс и надеюсь уложиться в миллион.