Отзыв о Kia Sorento 3.3L 5AT Part-time - 2007 г.в.
[2013-02-01]
Брал в 2011 с 93.000 км на одометре. Диагностика - ОК, На подъемнике - ОК: никаких следов ржавчины и подтеков. Пересел с CR-V RD-1. Первые впечатления: приличная эргономика, отличная динамика разгона с места до сотни. До 60-ти в городе даже пришлось привыкать - вроде, тапку не давил - на спидометре 80 км/ч. Поскольку по темпераменту я не шумахерствую - разгон, обгон, тормоза - все достаточно предсказуемо.
Шумка - я лично на 3.000 движок слышу. Шумку в моторный щит надо бы добавить. Внедорожные качества (зима, всесезонная резина) - мокрый снег по ступицу без проблем, лед - старт со светофора без пробуксовок. Расход: город 17-18 (20 зима), трасса - 12. Но 248 л.с... Будем лечить чипом и газовой диетой.
Подвеска: на мой взгляд, жестковата (но оно и понятно - рамник + зависимая задняя). Летом катался из Актау в Россию 6.000 км. 420 км по степи - "дорога народного плача", разбитый фурами вдрызг грейдер. Теперь фуры объезжают этот "грейдер" по пухляку. С дуру попер по принципу "больше скорость - меньше ям". Но поймав несколько ям до пробоя подвески, угомонился и поехал, как все рядовые члены профсоюза, 20-40км/ч.
Результат - 900 км 19 часов. На Хонде СР-В результат тот же, но шла не в пример помягче. Поднял машинку на подъемник - все на своих местах, можно ехать дальше. Кстати, как потом выяснилось дома на шиномонтаже, брехал манометр, как результат, перекачал колеса почти до 3!!! Отсюда и дикая жесткость.
Проблемное масло в АКПП ATF Red 1 K - заказывал в Корее. Поменял на 100.000-х. По регламенту нужно на 90, но пока нашел, накатал почти 10-ку. На сотне поменял передние колодки, масло в движок естественно, воздушный фильтр. Все!!! 3 тьфу! По расходникам все доступно и в наличии.
Брал пустышку, ни круиза - критично, ни подогрева сидений - решаемо, ни кожи (как потом узнал, она в Соренто не айс). Регулировка сидений ручная (но мне достаточно отрегулировать под себя один раз - не критично). Нет регулировок задних спинок по наклону. На СР-В были - очень удобно. А в целом - машина честная. Кто в машине ценит именно машину, а не шильдик на решетке и привык тратить деньги с умом, меня поймут.
Шумка - я лично на 3.000 движок слышу. Шумку в моторный щит надо бы добавить. Внедорожные качества (зима, всесезонная резина) - мокрый снег по ступицу без проблем, лед - старт со светофора без пробуксовок. Расход: город 17-18 (20 зима), трасса - 12. Но 248 л.с... Будем лечить чипом и газовой диетой.
Подвеска: на мой взгляд, жестковата (но оно и понятно - рамник + зависимая задняя). Летом катался из Актау в Россию 6.000 км. 420 км по степи - "дорога народного плача", разбитый фурами вдрызг грейдер. Теперь фуры объезжают этот "грейдер" по пухляку. С дуру попер по принципу "больше скорость - меньше ям". Но поймав несколько ям до пробоя подвески, угомонился и поехал, как все рядовые члены профсоюза, 20-40км/ч.
Результат - 900 км 19 часов. На Хонде СР-В результат тот же, но шла не в пример помягче. Поднял машинку на подъемник - все на своих местах, можно ехать дальше. Кстати, как потом выяснилось дома на шиномонтаже, брехал манометр, как результат, перекачал колеса почти до 3!!! Отсюда и дикая жесткость.
Проблемное масло в АКПП ATF Red 1 K - заказывал в Корее. Поменял на 100.000-х. По регламенту нужно на 90, но пока нашел, накатал почти 10-ку. На сотне поменял передние колодки, масло в движок естественно, воздушный фильтр. Все!!! 3 тьфу! По расходникам все доступно и в наличии.
Брал пустышку, ни круиза - критично, ни подогрева сидений - решаемо, ни кожи (как потом узнал, она в Соренто не айс). Регулировка сидений ручная (но мне достаточно отрегулировать под себя один раз - не критично). Нет регулировок задних спинок по наклону. На СР-В были - очень удобно. А в целом - машина честная. Кто в машине ценит именно машину, а не шильдик на решетке и привык тратить деньги с умом, меня поймут.
| Автор: | Саныч | . |
Рейтинг: | 4.56 |
| Просмотров: | 10446 | . |
Проголосовало: | 9 |