Отзыв о Opel Astra 1.6 (115 л.с.) МТ Седан Энджой - 2009 г.в.

В 2010 году купил свой Опель. Сейчас прошёл на нём чуть больше 30.000 км. Какие ощущения, плюсы и минусы на мой взгляд. Экстерьер/интерьер и всё по порядку. Для меня главное, что авто не похоже на японскую технику, может, на востоке умеют делать классные моторы и электронику, но за дизайном азиатам лучше обращаться в европейские ателье.

Машина имеет формы не схожие с современным понятием о дизайне, но всё доработано до мелочей, и ямы в десятилетие между астрами H и J я не ощущаю. Внутри сделано всё богаче, чем может показаться, нет современного туннеля и спортивных колодцев перед носом, нет раздутых пластиковых форм, но есть какое-то ощущение уюта и защищённости.

У меня переднее сидение регулируются в 6-ти направлениях, поэтому посадку подобрал очень удобную. В дальних дорогах очень ехать очень комфортно. Установлен пакет - освещение, поэтому в тёмное время посадка и высадка очень удобны. Подсветка приборов на щитке работает изумительно, даже днём при въезде под тень деревьев автоматически выбирается нужный уровень свечения. Климат-контроль – лучше всяких похвал, единственное, чего хотелось бы, это деление его на две зоны.

Музыка оценил бы на твёрдую тройку. Для штатной очень неплохо, но если хотите получить удовольствие – менять однозначно. Есть сверчки, первый появился в плафоне, второй (через пару тысяч) в центральном динамике. Спасибо Интернету, там и Маделин купил и прочёл, как с ними (сверчками) в этих местах бороться, сейчас стоит тишина. Шумоизоляция очень хорошая. До этого ездил на Лансере 10 – день и ночь, я от Опеля такого не ожидал.

Машину брал на механике, автомат показался дороговатым, да и не современным. С ручкой 115 л.с. вполне хватает, правда летом климат отбирает очень много мощности, и быстрый старт остаётся только в мечтах. Но вот плавность хода мне нравится, по городу можно втыкать 3-ю передачу для движения от 15 до 70 км/ч, педальный узел удобно настроен и прощает тебе многие ошибки.

Клиренс у седана сделан для стран 3-го мира, поэтому на природу, на просёлок можно смело отправляться, днищем ничего не цепляет. Седан взял не для картофеля, а просто не люблю хетчи и универсалы за лишние запахи и шум из багажника. Опель радует объёмом багажного отсека, об узкой погрузочной щели здесь уже много писали, повторяться не буду – шифоньер не влезет, заказывайте Газель.

Что ломалось – пока ничего, сам удивлён. Недавно загонял для проверки её в дальнюю дорогу – все системы в норме, ходовая не убиваемая, коррозии нет. Могу отнести к поломкам следующее: на сидении пассажира не работал обогрев – починили за 15 минут у ОД (проблема с кнопкой), не открывался багажник – отрегулировали на месте, больше не беспокоит.

Что не нравится – по габаритам в ширину мне лично места маловато, здесь важен каждый сантиметр и их не хватает, при этом в длину Опель просто огромен, припарковаться в «дырку» на загруженной улице тяжеловато, задние габариты до сих пор не могу полностью контролировать, хотя за рулём более 16 лет, парктроник нужен однозначно.

Конструкция подкапотного пространства не предназначена для езды по РФ, такой грязнули под капотом у меня ещё не было. По зиме напрягают громкие щелчки заслонки рециркуляции воздуха в салоне. Задние окна часто запотевают. Слабоватый свет, если есть возможность, надо ставить ксенон. Жестковатая подвеска для езды по городу, отсутствие в машине хотя бы каких-то удобных ниш для размещения скарба в дальней дороге.

ИМХО: Опель очень удивил своей надёжностью, хорошими ходовыми качествами и наличием огромного числа опций в отличии от машин более высокого класса за разумные деньги. Менять пока не собираюсь, машина хорошо подходит мне и для ежедневных поездок, и для путешествия по России.