Отзыв о Hyundai Trajet AT - 2007 г.в.
[2011-02-01]
Купил машину у соседа этажом ниже, машина вкратце очень хорошая и универсальная. Особо радует подвеска, трансформация салона, автомат на руле и огромные информативные зеркала. Но настораживает работа системы АБС, ибо она срабатывает рано и явно срабатывает не в угоду торможению, а управляемости. Очень много этих тяжелых машин побывали в аварии благодаря этой АБС.
Дорожный просвет не мал, но из-за большой базы и клевков изредка цепляешь защитой. Но если ехать медленно, что на автомате в радость, можно находить дорогу, где и джипы сядут на брюхо в колее. Я пробрался по деревне, где ездили только трактора и джипы. В 5-30 ночи услышал дождь и сказал, что нам нужно или уезжать, или мне перегнать машину, а то я могу остаться 1 на 1 с 1т 800кг. Через час моросящего дождя я выехал на Траджете и доехал до дороги вместе со спешно собравшимися попутчиками.
В общем, впечатления от машины очень хорошие. Менял масло в коробке методом замещения, что считаю самым эффективным способом. Сливаем масло из картера и заливаем свежее в тот же объём. Изготавливаем канистру с трубкой для подачи избыточного давления и отбора (снизу масла), наполняем канистру маслом по объёму предполагаемого слитого, заливаем свежее и рассоединяем магистраль на радиатор с коробки - соединяем её с трубкой для слива и находим мерную канистру одинаковую по объёму с заливной и кидаем конец шланга в канистру.
Далее кидаем трубку из заполняемой тары в место для щупа (измерителя уровня масла), поднимаем давление в магистрали подкачки и заводим двигатель. Процедуру необходимо производить летом или в хорошо отапливаемом помещении, т.к масло более охотно выходит из коробки, чем входит в неё. Один человек создаёт постоянное избыточное давление, а другой следит за равномерностью прихода, отхода масла.
В идеале всё будет пропорционально, но на деле надо будет 1-2 раза заглушить двигатель. После процедуры замены масла в трансмиссии и гидротрансформаторе желательно продуть радиатор, запустить двигатель с соединённой по нормали магистралью и добавить трансмиссионной жидкости до нормы.
Дорожный просвет не мал, но из-за большой базы и клевков изредка цепляешь защитой. Но если ехать медленно, что на автомате в радость, можно находить дорогу, где и джипы сядут на брюхо в колее. Я пробрался по деревне, где ездили только трактора и джипы. В 5-30 ночи услышал дождь и сказал, что нам нужно или уезжать, или мне перегнать машину, а то я могу остаться 1 на 1 с 1т 800кг. Через час моросящего дождя я выехал на Траджете и доехал до дороги вместе со спешно собравшимися попутчиками.
В общем, впечатления от машины очень хорошие. Менял масло в коробке методом замещения, что считаю самым эффективным способом. Сливаем масло из картера и заливаем свежее в тот же объём. Изготавливаем канистру с трубкой для подачи избыточного давления и отбора (снизу масла), наполняем канистру маслом по объёму предполагаемого слитого, заливаем свежее и рассоединяем магистраль на радиатор с коробки - соединяем её с трубкой для слива и находим мерную канистру одинаковую по объёму с заливной и кидаем конец шланга в канистру.
Далее кидаем трубку из заполняемой тары в место для щупа (измерителя уровня масла), поднимаем давление в магистрали подкачки и заводим двигатель. Процедуру необходимо производить летом или в хорошо отапливаемом помещении, т.к масло более охотно выходит из коробки, чем входит в неё. Один человек создаёт постоянное избыточное давление, а другой следит за равномерностью прихода, отхода масла.
В идеале всё будет пропорционально, но на деле надо будет 1-2 раза заглушить двигатель. После процедуры замены масла в трансмиссии и гидротрансформаторе желательно продуть радиатор, запустить двигатель с соединённой по нормали магистралью и добавить трансмиссионной жидкости до нормы.
| Автор: | Андрей | . |
Рейтинг: | 4.40 |
| Просмотров: | 6787 | . |
Проголосовало: | 10 |