Отзыв о Hyundai Accent МТ-3 - 2008 г.в.

Во смешите, ребята... Купил себе Акцент 2008г.в., пробег 20т.км (1.5 года ему). До него была десятка, естественно, чипованная, Акцент сразу же прочиповал тоже. Что могу сказать, мотор Акцента хуже, чем мотор моей десятки в два раза. В десятке 1.6, 16кл., 89л.с. Смешно читать, как вы гоняетесь с десятками или там двенахами, видимо, 8 клапанными... =) И радуетесь малой победе.

Сев в Акцент я прям расстроился, что рвет с места не так, как моя десятка. Что нет никакого ускорения, хоть немного напоминающего мою десятку. ЭБУ Акцента - жалкая пародийная копия ЭБУ от десятки. Бош 797, но на таких кривых схемах собранный, что ппц... В общем, ЭБУ слабый.

Но это не страшно, страшно то, что десятка со своими 89 л.с. разгоняется и едет так же, как мой Акцент. В качестве прокладки между рулем и сиденьем я. Так что условия по секундомеру равные. Да что там секундомер. 12.5 секунд у Акцента - при том, что он чипованный, и 11.5 сек у моей десятки. Замер до 100км делался на GPS, на одной трассе и одной заправке. Обе авто чипованы, один водитель, заинтересованный в максимальном результате. Акцент проиграл по полной программе.

Но и это еще не так задевает даже, что наш автопром лучше моторы делает чем иностранцы, а то, что Акцент просто не может ехать по кольцевой больше 110км/ч! Почему? Потому что для него колейность дороги очень опасна! С десяткой и Калиной, вторая машина в семье, понятие о колейности просто отсутствует. Акцента кидает в колею даже очень незначительную. Засасывает в нее и может нереально выкинуть, руль в колее страшно держать... Выезжая из нее, выкидывает, аж сердце замирает - и это всего на 110км!!! На десятке я ездил вдоль и поперек, никогда меня не волновала колейность и не напрягала - я ее просто не чувствовал ни рулем, ни кузовом. Что есть, что нет ее... И никогда не понимал, как колейность может мешать людям ездить, кроме имеющейся в ней воды при дожде...

Акцент очень неустойчив на скорости. Колейность - его враг №1. Вертикальные раскачки при клиренсе 170, касаюсь всего, что только можно, где на десятке даже не парился... Шумоизоляция никакая, в Калине на 140 уровень шума, как в Акценте на 100.

Сегодня спецом на Калине ехал по кольцу, думаю, сотню еду, смотрю - 130. Офигел, дальше начал тестировать колейность. Для Калины колейности просто не существует! Даже в очень глубокую колею заезжал, выезжал, переезжал. Калине пофиг, даже кузов не виляет, ничего...

А если учесть, что в Калине есть кондиционер, климат-контроль, электрозеркала большие как у джипа, две подушки безопасности, электроусилитель руля (что в 2 раза лучше гидрика) стеклоподъемники, налог всего 1200р против 3500 акцентовского, страховка 3200 против 4500 акцентовской... Получается, что Акцент значительно хуже...

Жалко, что я начитался лжеположительных отзывов об Акценте, видимо, Вы в Акцент пересели:
а) После классики или запорожца;
б) После девятки (она в 2 раза хуже десятки и в 4 раза Калины 98л.с., 16кл.), кроме того карбюратор - это огромный минус девяток! Чиповкой ЭБУ инжектора в 5 раз выше эффективность, чем крутить карбюратор к вашему сведению!!!

Вывод: хотите хороший, динамичный, легкоуправляемый автомобиль с большим багажником, хорошей вместимостью, малыми налогами, то берите Лада Калина 1.6л, 16кл. 98л.с., комплектацию Люкс. И вы не будете знать, что такое колея, что такое медленный разгон, и не будете себе задавать вопросы типа: "Как так, в паспорте Акцента 10.5 написано, а меня обгоняют все кому не лень... Кроме малолитражек...", и не будете ощущать шум в салоне, как в Акценте. Я купил Акцент, понял одно, тут отзывы людей, которые пересели с шестерок-пятерок, старых ржавых иномарок, 8кл. десяток...

Один только совет, Приору брать нельзя. Это гибрид Калины и десятки. Калина - на сегодня самый доделанный и продуманный авто из русских, а по цене меньше Акцента. Калина Люкс 16кл., 1,6л и 98 л.с. с 2 подушками, кондеем и климат-контролем (полный электропает, в том числе подогрев попы и электрозеркала, АБС, которая лучше чем акцентовский, о птичках) стоит 320т.р. Акцент с 1 подушкой, просто кондеем, без климата, без подогрева попы, с плохой АБС, стоит 400т.р.

Калина - 320. При желании сразу же в салоне за 2000т.р. поставят подвеску в 2 раза лучше любой иномарки. И полная шумовиброизоляция за 20000р (на Акцент столько же шумка стоит). И вы получите вообще автомобиль, который будет не хуже Мазды 3, а по шумности даже лучше, Фокусы вообще не берутся в сравнение.

Да, и крутящий момент:
1) У Калины - 1.6л, 16кл, 145н/м при 4200;
2) У Акцента 135н/м при 3200;
3) У десятки 1.6, 16кл., 131н/м при 4500;
4) У Калины 1.4л, 16кл, 127 н/м при 4500.