Отзыв о Hyundai Accent 1.5 AT GL - 2000 г.в.

Это мой первый личный автомобиль, до этого ездила 2 года на 41 Москвиче и папиной четверке. Захотелось что-то свое примерно на 150-160 тыс. руб (в 2008г.), желательно не российское (и не советское). Об АКПП тогда и не мечтала. Смотрели разные машины в этом ценовом уровне, в итоге нашли его - черненький, симпатичненький, с тонировкой, по сравнению с его более молодыми собратьями-Акцентами, ни следа ржавчины (а он американец корейской сборки, в России с 2005).

Купила. Год выпуска 2000, пробег 104000 миль (166 тыс.км). Конечно же, после "четверки" водить его - просто супер, правда, у моего авто имеется постоянная вибрация на холостом ходу, которая уменьшается при езде. Как мне объяснил мастер по АКПП - для авто этого уровня с коробкой автомат - это не патология. Мне это не очень нравится, но привыкла.

Что мне нравится: большой багажник, который можно увеличить за счет сложения спинок задних сидений, приятный внешний вид, размеры (габариты) - не мала, не велика, парковаться удобно, радиус разворота маленький. Машина достаточно резвая (105 л.с.), быстро разгоняется. То, что для задних пассажиров мало места, меня не волнует, т.к. сзади вожу ребенка (7 лет), и ему там вполне комфортно. Сама я 157 см роста - поэтому мое сиденье максимально приближено.

А ещё я балдею от маленьких, но таких удобных приспособлений, как подочечник (или как он там называется), вместо верхней ручки со стороны водителя, подлокотник на моем сиденье (насколько я знаю, этого в русском варианте нет). Кондиционер этим летом просто спасал - хоть в машине живи))

На дорогах другие участники движения (кроме очень-очень редких экземпляров) относятся к машине уважительно, не подрезают, не сигналят и т.п., что было постоянно с четверкой и Москвичом. Я иной раз думала, что сижу в машине-невидимке, настолько часто все норовили перестроиться прямо перед моим носом, как будто меня вообще нет! Нравится мне цена запчастей, весьма доступная, почти всегда в наличии в ближайшем магазине.

Из минусов - ну очень низкий клиренс, проезжать кочки можно только крадучись. И садиться в нее неудобно, особенно полным и пожилым людям.

Как-то случилась такая оказия. Долго не проверяла масло. А когда вспомнила, щуп был совсем сухой. И я не знаю сколько времени... Масло долили, думали, двигатель умрет. Вроде, обошлось. Но через некоторое время стало подниматься давление масла - выбивало щуп. Оказалось, один поршень треснул. Ремонт оказался совсем недорогим (делали сами). Полной переборки не потребовалось, поменяли только поршни и прокладки. С тех пор прошел год, масло практически не жрет.

АКПП полетела у меня тысяч через 4-5 после покупки. Ремонт в ТагАЗ-сервисах не делают, в корейском сервисе ждать не менее месяца. Помог один классный мастер-частник. Цена вопроса около 70 тыс рублей. С тех пор проехала больше 25000 км, проблем нет.

Почти все детали, которые пришлось менять, тащили за собой хвост в виде соседних деталей, т.к. много чего прикипело. Тормозили стеклоочистители - пришлось поменять всю систему (по-моему, трапеция это называется), все гайки, которые пытались отвернуть, заменили. Некоторые срезали болгаркой. Меняла шаровые передние, рулевые наконечники. Из предохранителей всего 1 предохранитель стеклоочистителей - сгорел, когда машину снегом завалило, а мне лень почистить вручную было))).

Почему-то оседает конденсат на внутренней поверхности фар. Плохой обзор в боковые зеркала - спасает панорамное зеркало заднего вида. А кузов до сих пор без следов ржавчины.

В общем, мое мнение таково. Машина мне нравится почти всем, кроме низкого клиренса. По поводу ремонта: поломки бывают редко, и в моём случае сказался все-таки возраст машины, и пробег солидный, да ещё и неизвестно, как обращались с ней предыдущие хозяева (как я забыла масло проверять). Не подойдет она полным и пожилым (неудобно входить-выходить).