Отзыв о Хонда Джаз 1.4 CVT Sport - 2008 г.в.

Когда супруге предложили новую высокооплачиваемую работу, на которую надо было ездить, тратя по 3 часа в день на общественном транспорте, встал вопрос о приобретении надежного, экономичного, небольшого, но просторного автомобиля с хорошей "родословной" и с АКПП (непременное условие жены).

Так как в средствах мы были ограничены, поэтому решили, что должны уложиться в 500 тысяч рублей. Подбор вариантов был возложен на меня, поэтому проштудировав подшивки автожурналов и ознакомившись с отзывами владельцев, представил для выбора супруги следующие авто: Мазда-3, Опель-Корса, Ниссан-Ноут, Хонда-Джаз, а может и Мерседес А-класса.

Опель отпал сразу по причине неуютного и тесного салона, а также жестко закрывающихся дверей (прямо как в наших жигулях). Кроме того, "собрав машину под себя" понял, что за эти деньги можно выбрать авто и поинтереснее. Ноут удивил своим удобным и просторным салоном, но разочаровал установленным задумчивым автоматом и ценой в нужной комплектации, превышающей значительно наш "бюджет". Мазда устраивала всем, кроме цены и расхода топлива (все-таки 10,2 л по городу для двигателя объемом в 1,6 литра - перебор). Так как дилеры за Мерседес в нужной нам комплектации просили аж 800 тысяч рублей...

Оставался один выбор - Хонда Джаз. Жалко, что ни в одном салоне не оказалось тестового автомобиля, чтобы не только посидеть за рулем и на заднем диване, но и опробовать авто в движении, понять, что это за штука вариатор. Ну раз нет, так нет. Оставалось поверить отзывам счастливых владельцев этого чуда и однозначно положительным оценкам по итогам тестирования Джаза специалистами автомобильных изданий.

Поехали в "ФК-моторс", оплатили 25 тыс. рублей и стали ждать свой Джазик серебристого цвета, но китайской сборки... Правда, через две недели товарищ, подбирая для дочери CRV в Майджоре, позвонил и сообщил, что в апреле к ним должна прийти партия джазов, где две машины будут родной - японской сборки и в очень интересных цветах: розовый и оранжевый. Срочно едем на Лыковский проезд, 13 выясняем, что обе эти авто свободны, оплачиваем 25 тысяч и заказываем Джаз в комплектации "Sport" и цвете металлик "Pink turmalin", поверив менеджеру Наталье, что это очень красиво! Понравилось, что в договоре уже был указан VIN нашего будущего Джаза и его полная комплектация.

И вот этот день настал - машину привезли, доставили из головного офиса ПТС и счастливая хозяйка этого серебристого чуда уже сияет от радости. Когда выехали из салона, я еле поспевал за этим малышом на своей 2,2 литровой Камри, до чего шустро он стартовал, перестраивался и несся по МКАД, несмотря на то, что опыта вождения у жены на тот момент было, что "кот наплакал". После постановки на учет, в авторизованном сервисе поставили сигнализацию с автозапуском и парктроники впереди и сзади, и началась эксплуатация машины.

После недели "юзания" на нем оба поняли, что не зря отдали за него 497 тысяч рублей. В спортивной комплектации Хонда Джаз смотрится классно, спортивный обвес и иные бамперы преображают авто и действительно хочется на нем погонять, благо возможности вариатора позволяют это делать, особенно когда надо быстро стартануть или ускориться. В этом случае включаю спортивный режим и легко набираю скорость. Правда чудес не бывает, и этот динамичный разгон завершается примерно к 80 км/ч, все-таки сказывается сравнительно маленький объем 1,3 литрового движка, который все свои 83 л.с. честно передает через вариатор на колеса.

Супруга с восторгом делится своими впечатлениями о дядьках на больших джипах, когда видит их недоумение от прыткости своего розового малыша. Еще нам очень нравится просторный, удобный и в меру комфортный салон. В передних креслах отличная боковая поддержка, они в меру жесткие, но очень удобный. Про удобство складывания-раскладывания сидений и говорить нечего. Когда надо было для дачи привезти 7 мешков цемента продавец на строительном рынке очень удивился, когда они все оказались в салоне и в багажнике, и еще сколько места осталось! Но машину мы стараемся не загружать и не использовать в качестве самосвала.

В комплектации спорт вы получаете максимум всего, что можно ожидать, например в немецких авто только в качестве опций: АБС, электрозеркала с механизмом автоматического складывания, литые красивые диски 15 радиуса, кожаный руль с кнопками управления аудиосистемой, которая с 4-мя аудиоколонками звучит совсем неплохо, 4 подушки безопасности (2 - фронтальных и 2 - боковых), климат-контроль (правда у меня на Тойоте он работает "почестнее" и комфортнее), заводская тонировка задних боковых и 5-й двери.

Автомобиль хорошо держит дорогу, легко управляется, как по рельсам входит в повороты и поэтому позволяет "позажигать", ну а про хондовские тормоза и говорить нечего - останавливают его, как вкопанного. Правда по началу они пугают своим острым характером, но потом к ним привыкаешь. Главное "обувать" его по сезону в хорошую резину и все будет окей.

Ну а минусы тоже есть, японцам все же надо было довести Джаз до мерседесовского уровня и тогда бы у него вообще конкурентов не осталось! А так: в сырую погоду сильно запотевало лобовое стекло и боковые окна (спасались только установкой самого мощного обдува с включением кондиционера (который включается почему-то сразу, если нажимаешь на кнопку "avto"). Вылечилось это просто - с заменой салонного фильтра (поставили итальянский угольный) салон при установленной температуре в 18-20 градусов прогревается быстро, стекла - чистые, не осталось никакого намека на запотевание.

Конечно, не совсем устраивает ближний свет (слабоват), но я думаю, что в дальнейшем попробуем установить лампочки получше, хотя дальний что надо ("козлы" переключаются сразу, как только получают в "глаз"). После тойоты с ее благородной комфортабельной подвеской в Джазе понимаешь, что производители сэкономили на шумоизоляции, поэтому летом займемся исправлением и этого их "косяка".

Ну а насчет жестковатой подвески могу сказать одно - либо ты водишь авто по дороге, либо оно на неровностях будет тебя возить из стороны в сторону, поэтому очень редко автопроизводителям удается совместить в авто и комфорт, и управляемость в "одном стакане". Японцы, да и немцы только в люксовых моделях, стоимость которых легко переваливает за миллион стараются довести все показатели к наивысшим.

Не знаю только в этой комплектации такие слабые задние бамперы или во всех джазах?! Почему-то они уж очень чувствительны. В первые месяцы задний парктроник все же не спас моего "младшего водителя" с полугодовым опытом вождения - уперлась задним бампером в передний бампер тойоты. В результате на тойоте - царапина, а джазовский бампер треснул и краска отлетела. Благо машина застрахована по каско и в Росгосстрахе, без проблем оформили все документы и направили на ремонт с заменой бампера (правда пришлось почти 3 месяца ждать ремонта, а потом добиваться в Майджоре, чтобы попали в цвет и покрасили деталь в соответствии с установленными технологиями.

Сейчас на спидометре уже 22 тысячи (на промежуточном ТО в 7,5 тыс км заменили масло, заливаем родное хондовское cинтетическое 5W20, пусть оно дороже мобиловского 5W40, которое предлагается автосервисом, но к нему доверия почему-то больше). На первом ТО в 15 тысяч снова поменяли масло с фильтром, сервисмены ничего подозрительного не обнаружили, все системы работают в нормальном режиме.

Средний расход 95-го бензина летом с климатом был в районе 6,2-6,5 литров на 100 км, а зимой с учетом двух 10 мин прогревов (утром и вечером) колеблется от 6,8 до 7,2 км на 100 км (движение по МКАД от Ленинградского до Киевского шоссе с частыми пробками, особенно в вечернее время).

В целом машиной оба мы очень довольны и советуем этот автомобиль не только девушкам и женщинам, но и многим крутым парням он тоже может понравиться со временем, если не постесняться сесть за его руль и немного попробовать, а может тогда кто-то и захочет в выходные дни заменить свою "половинку" на месте водителя и немножко почувствовать себя гонщиком на этом "маленьком болиде"... Жалко, что на новой модели не будет вариатора, этим японцы наверняка испортят настроение всем нынешним "джазменам", правда если они обещают довести до ума сивиковский робот и сделать его понятней, тогда может в когорте любителей этого авто почитателей прибавится!