Отзыв о Фиат Добло Панорама 1.3 TD Мультиджет - 2005 г.в.

Начну с предисловия. В 1995 году мной был куплен 10-ти летний Уно, после 4 лет эксплуатации, и не имея особых проблем, Фиатик зацепил как своей надёжностью, так и неприхотливостью, после него был Типо, потом ещё Типо, Брава. Все машины не доставляли особых хлопот, да, были определённые нарекания по комфорту, но это всё мелочи.

Увидев Добло, решил, что эта машинка будет следующей. Было решено пригнать из-за границы. В 2008 году была заказана машина: бензин 1.2л в старом кузове 2005 года, но после того, как прокатился на тест-драйве на 1.4, понял, что 1.2 будет слабоват, и был пригнан 1.3 дизель. Сразу скажу, что с дизелями связываться боялся, очень уж об них плохие отзывы, но что имеем, на том будем и ездить.

Фиат Добло 1.3 Мультиджет турбо дизель (75 л.с.), 5 дверей (задняя хлопушка), АБС, кондиционер, 4 аэрбега, СД, эл. стеклоподъёмники, бортовой компьютер, пробег 48.000 км. Сборка - Турция. Резина стояла на 14, но посмотрев характеристики подвески, так как модель переходная, поставил сразу на 15. Три года эксплуатации, и 132.000 км на спидометре.

Машина была пригнана в декабре, поэтому сразу зимняя эксплуатация, и здесь я понял, что не так страшен дизель, как его малюют, в любой мороз даже при минус 30-ти заводился без проблем. Один недостаток - долго греется, но солярку не жалко. До 100.000 км и 2-х лет эксплуатации проблем не было вообще, менял масло и фильтра, и передние тормозные колодки. После 100.000 км в третью зиму по очереди вылетели все свечи накала, при том сначала поменял одну, а потом все четыре менял сам. Хотя и предупредили, что могут обломиться, уж больно они тоненькие, но вывернулись легко, как на новом (800р одна).

Потом в подвеске появился какой-то стук, показалось, что это наконечник, при замене оказалось, что не он (до сих пор езжу на родных). Оказалось - рулевая рейка, но она легко подтягивается, не снимая, стук пропал. Ещё были заменены передние рычаги в сборе - 2400 один, приводные ремни генератора и кондиционера (ремня ГРМ нет, мотор цепной) и опять передние колодки. Все, поломок больше не было.

Теперь о ездовых качествах. Плюсы. Мотор - блеск, на всех режимах тянет отлично, пробовал 140 км/ч - легко. Средний расход - 6.4 литра. Подвеска передняя в меру комфортная, наши ямы проглатывает достойно, ни разу не пробивала, а задняя трясёт почём зря, ведь рессора, и она практически лежит на отбойнике, так что работает отбойник. Свет шикарный, посадка высокая, места хоть отбавляй - три года в Крым (1200 км) семьёй, как царьки - никаких проблем.

Теперь о минусах. 3 года езжу и никак не усядусь, то ли рост мал (168 см), то ли недостаточно лифта сиденья, но всё как-то неудобно. Задним пассажирам трясковато, хотя детей в ней не укачивает, им нравится. После 110 км/ч шумновато, но это аэродинамические шумы, а 100 км/ч - нормально.

Лобовик собирает всё, ни один камень, вылетевший навстречу, мимо не пролетел, но стекло держится достойно. Всего одна трещина, хотя сколов жуть, задок - грязнуля. Недавно загорелась лампочка двигателя, сделал полную компьютерную диагностику, было две ошибки, удалили и потухла. По диагностике всё ещё живое и в хорошем состоянии, единственное - небольшой разброс данных форсунок, но, как сказал мастер, ещё тысяч на 100.

В целом машина хорошая, я всегда говорю: "Это как Сникерс - 3 в 1 - большая, но не автобус, экономичная, но не малолитражка, высокий клиренс 17 см, но не внедорожник". Теперь вышла новая версия 2010 года, наверное, будет следующая и, наверное, с таким мотором.