Отзыв о Daewoo Nexia 1.6 GLE - 2009 г.в.

Всем привет. Брал машину в сентябре 2009 года. Сейчас пробег 32000 км. Выбор пал именно на эту машину, потому что, перебрав с десяток подержанных вариантов аппаратов посерьезней, все оказалось или перевернутое, или в хлам разбитое в прошлом. Ну возможно, просто не фартануло или не хватило терпения.

Брал в базовой комплектации, но с движком 1,6 (108 л.с.), с остальными опциями полный голяк. Из российского автопрома не рассматривал ничего, потому что в сумму стоймости Nexia можно взять только пустое корыто, а Приора ну никак своей цены не стоит. В Nexia помимо узбекской сборки, движок и коробка приходят собранными из Германии. Но, конечно, качество сборки узбеков просто ужасное.

Начались мелкие косячки сразу после выезда из салона, проехав метров 500, сзади что-то стало сильно стучать. Вернулся обратно, узбеки соображали минут 30, потом оказалось, не докручена задняя стойка. Докрутили, вроде, уехали нормально. Зимой меня удивила корка льда под ковриком багажника, как оказалось, вода протекала между задней левой фарой и кузовом.

Хотел сам посмотреть, снять фару и т.д, но оказалось, чтоб снять фару на новом кузове, надо открутить бампер, снять заднее левое колесо, задний левый локер, оттянуть бампер, и вот только тогда фара снята, по-моему, чистый маразм. В общем, удалили мне эту течь только со второго раза, добавив вторую прокладку, по-другому никак, и по гарантии делать особо ничего не хотят.

Где-то при пробеге 1500 загорелся "чек", на сервисе кроме того, что это болезнь у всех Nexia, ничего не добился, этот косяк пропал сам по себе. Через полгода после покупки перестала играть магнитола, проблема с проводкой, удалили также со второго раза. При первой же заправке полного бака бензин потек по половине днища и не капал, а тек на асфальт, был не дотянут патрубок бензобака.

Правая задняя дверь, как ни крути, открывается меньше чем левая, ну это сам проглядел при покупке. Двери, в частности водительская, периодически скрепят, смазываю литолом, но это решает проблему не очень надолго. Закрываются двери с довольно-таки сильным бряцаньем, надо ставить шумку (не самое дешевое удовольствие). Сейчас машине нет двух лет, сверчков появилось просто куча, особенно низ панели и передние двери. Какие смог, удалил.

При тонировке есть возможность взрыва заднего стекла, у меня хоть оно не подвело. Родные дворники надо менять сразу после покупки, во-первых, они сами по себе полное дерьмо, такие на семерки с завода ставят, работают шумновато и лично у меня натерли на лобовом посредине пятно со спичечный коробок. Плюс привод правого дворника стал мерзко скрипеть через полтора года.

Лакокрасочное покрытие оставляет желать только лучшего, чуть где-то веточка царапнет, или сам чем-то зацепишь слегка, остаются реально следы. К машине отношусь очень бережно, но после каждой мойки нахожу на кузове новые потертости и царапинки. Через год стал скрипеть рычаг скорости при включении 1-передачи, все разобрал, смазал все, что можно, и все, что, вроде бы, и не надо, скрип не исчез.

При установке передних электростеклоподъемников (Катран) головняков оказалось на 7 часов и в дальнейшем по мелочи. Родные электростеклоподъемники, даже у дилера, говорят, ставить не стоит, а стоят в два раза дороже, чем тот же Катран или Гранат. Неудобная посадка за руль, он очень низкий и трет по левой ноге при езде (на темной шмотке постоянно белое пятно от руля), по крайней мере у меня так, рост 183 см.

Внутренняя ручка водительской двери переставала работать раза 4, устраняли за 10 минут, но факт. При дожде или снеге пороги очень грязные, только Керхер помогает, а колхозный вариант - резинки "чистые пороги", меня не устраивает. Два раза после мойки переставал гореть дальний свет. В течение 1,5 лет два раза машина дергалась, не хотела заводиться, и при этом горел "чек", потом это само по себе проходило. Заменили реле бензонасоса, и этот косяк больше не напрягает.

Все отделано очень дубовым пластиком, но за цену Nexia грех рассчитывать на лучший. Ну и вот пару дней назад решил постирать передние чехлы и когда снял водительскую спинку, увидел, что справа на ней завалился угол седла, и выпирает через ткань железный скелет сиденья. Вот такие заморочки принес мне данный автомобиль меньше чем за 2 года.

По поводу работы двигателя, коробки и ходовой на данный момент вопросов нет никаких, правда расходники меняю все вовремя и на самые дорогие, которые могу найти, масло, к примеру, лью только синтетику, Mobil-1 0w40. Движок масло не жрет ни грамма и работает, как часы, тихо и четко.

На дороге ведет себя достойно и зимой, и летом (зимой, правда, всегда езжу на шипах), управление даже без гидроусилителя вполне комфортное. С тормозами проблем никаких, стартует с таким движком отлично. Магнитола Clarion 2DIN, MP3 встроена и смотрится под панель, плюс четыре колонки играют, я бы сказал, просто зачетно, не многая базовая акустика сравнится.

В принципе считаю нормальной тачкой за свои деньги, хотя, если честно, достали уже все эти мелочи, вогнал в машину после покупки на диски, подъемники и т.д. где-то тысяч 40-50 и сейчас решил все-таки продать, хотя и немного жалко, провозился с ней не мало. Удачи на трассе.