Отзыв о Daewoo Nexia - 2010 г.в.
[2012-02-04]
Автомобиль служебный, катать его начал с нуля. Сразу о хорошем - все неисправности, которые приключались, не довели до буксировки, автомобиль честно продолжал движение. Сразу оговорюсь, что пробег большой выходит, около 8.000 в месяц, за 1 год и 4 месяца составил 115.000 км, 90% пробега за городом. Теперь о неисправностях, с этим автомобилем связанных.
С самых первых дней эксплуатации начал гореть "чек", около 7ми посещений гарантийной мастерской, прежде чем удалось это победить. На 30.000 км застучала передняя правая стойка, замена помогла, остальные стойки до сих пор родные. Низкий просвет, в результате при движении по частному сектору, особенно зимой, ощущение, что ползёшь по-пластунски. Очень легко потерять кислородный датчик, установленный на выхлопной системе под днищем, что собственно и произошло на первом же месяце, стоимость около 3.5 тыс. руб.
При заправке бака до полного была утечка где-то у горловины, хомут был плохо затянут, прошлой зимой нередко на трассе заваливало ниже -40, в салоне не жарко, желания снять куртку даже в голову не приходит, пассажиру сзади я бы только посочувствовал, туда тепло не предусмотрено вообще, едешь либо с затянутым лобовым стеклом, либо с затянутыми боковыми, если быть точнее - либо греешься, либо едешь.
Однажды пришлось экстренно тормозить, задние тормоза подклинили из-за замёрзшей тормозухи, минут пять полз потихоньку, пока не отпустили. По этой же причине однажды не вернулась назад педаль сцепления, пришлось отогревать, совсем недавно перехватило в дороге трубку вентиляции двигателя, в результате масло давануло через щуп. Дверные замки, если не смазать, тоже приятного ощущения не оставят.
Зато хорошо заводится до -35 без всяких прогревов и даже все выходные простоявшая, тех. обслуживание легко делать самостоятельно, ремешки ГРМ и генератора меняются на раз, дольше разбирать, топливный фильтр только засунули под днище, без ямы не очень удобно менять. Хорошая рабочая лошадка, неприхотливая и надёжная, большого комфорта вы не получите, зато вряд ли вас притащат обмороженного на буксире. Удачи всем.
С самых первых дней эксплуатации начал гореть "чек", около 7ми посещений гарантийной мастерской, прежде чем удалось это победить. На 30.000 км застучала передняя правая стойка, замена помогла, остальные стойки до сих пор родные. Низкий просвет, в результате при движении по частному сектору, особенно зимой, ощущение, что ползёшь по-пластунски. Очень легко потерять кислородный датчик, установленный на выхлопной системе под днищем, что собственно и произошло на первом же месяце, стоимость около 3.5 тыс. руб.
При заправке бака до полного была утечка где-то у горловины, хомут был плохо затянут, прошлой зимой нередко на трассе заваливало ниже -40, в салоне не жарко, желания снять куртку даже в голову не приходит, пассажиру сзади я бы только посочувствовал, туда тепло не предусмотрено вообще, едешь либо с затянутым лобовым стеклом, либо с затянутыми боковыми, если быть точнее - либо греешься, либо едешь.
Однажды пришлось экстренно тормозить, задние тормоза подклинили из-за замёрзшей тормозухи, минут пять полз потихоньку, пока не отпустили. По этой же причине однажды не вернулась назад педаль сцепления, пришлось отогревать, совсем недавно перехватило в дороге трубку вентиляции двигателя, в результате масло давануло через щуп. Дверные замки, если не смазать, тоже приятного ощущения не оставят.
Зато хорошо заводится до -35 без всяких прогревов и даже все выходные простоявшая, тех. обслуживание легко делать самостоятельно, ремешки ГРМ и генератора меняются на раз, дольше разбирать, топливный фильтр только засунули под днище, без ямы не очень удобно менять. Хорошая рабочая лошадка, неприхотливая и надёжная, большого комфорта вы не получите, зато вряд ли вас притащат обмороженного на буксире. Удачи всем.
| Автор: | Сергей | . |
Рейтинг: | 4.83 |
| Просмотров: | 7654 | . |
Проголосовало: | 40 |