Отзыв о Шевроле Лачетти 1.6 МТ Универсал SE - 2008 г.в.

После долгих раздумий, что купить более-менее достойное не дороже 400 руб., из списка были вычеркнуты:
- Фокус (в минималке ждать больше года);
- Лада Приора (просто хлам, без комментариев);
- Рено Логан (окончательно добил мой разум, внутри немного лучше чем в Приоре, но если заказать необходимые опции, выходило более 400);
- Многочисленные другие марки отметались по ряду причин (были намного дороже или не нравились вообще).

Таким образом купившись на скидку в КМ/Ч был выбран Шевроле Лачетти универсал 1.6 SE за 401 тыс. рулей, в минимальной комплектации все необходимое кроме кондиционера, об отсутствии которого сожалел только в самые жаркие дни лета и поездке на юг. Автомобиль очень комфортный для водителя и пассажиров, салон по размерам и простору превосходит многих одноклассников. В кузове универсал автомобиль смотрится гармонично и солидно, пульнуть со светофора, чтоб показать, что это не овощевоз запросто, благо движок позволяет выкрутить до отсечки на второй чуть ли не до сотни.

Багажник вмещает все, что пожелаешь, в том числе пару разобранных велосипедов, самое то для длительных путешествий всей семьей и скарбом. Удивительно неплохая для бюджетного авто шумоизоляция, плавность хода и приемистость, энергоемкая подвеска и высокий клиренс, хотя в первой же серьезной ситуации (участок щебенки под укладку асфальта) приговорили авто к дальнейшей бережной и аккуратной эксплуатации - слишком нежная краска, поначалу очень переживал, видя очередной скол на капоте или крыле.

Ходовые качества, думаю, уступают конкурентам, все-таки кузов универсал, подвеска настроена на комфорт (присутствуют намеки на валкость и крены при экстремальной рулежке, раскачка на неровностях, недостаток обратной связи на руле на скоростях, запрещенных ПДД), однако именно такие мелкие недостатки способствуют аккуратной и неспешной (крейсерская скорость на трассе от 120 до 140 в зависимости от качества дороги, да простят меня ГАИ, кочегарил и до паспортной) манере езды, реально 14-17 часов за рулем или более 1200 км за световой день, и поясница гнется, и ноги не подкашиваются.

За время эксплуатации многократно застревал в снегу и жег сцепление, пару раз на льду уходил в неуправляемый занос (сам виноват, спровоцировал), не помню, сколько раз проезжал по бездорожью, в общем, были испытания для машины. На сегодня пробег приближается к 47 тыс. км, пока о надежности говорить рано, пройдены три ТО, только что поменяны передние колодки, по гарантии прокладка клапанной крышки (мелочь), пару комплектов свечей, есть мелкие придирки к качеству ТО и кривым ручкам мастеров (повредили свечной провод, не затянули, как следует, колеса и пр.).

За время посещения дилера насмотрелся на проблемы владельцев Опелей, ужас просто, сколько из них на ремонт выколачивают, посему стараюсь не гонять и объезжать ямы. Всем, кто колеблется с выбором недорого универсала, советую присмотреться к Лачетти.

Из недостатков отмечу:
- Мягкий кузов характерен для универсала, двери поскрипывают, иногда панелька и еще где-то сверчки;
- Быстро лампы ближние перегорают;
- Не хватает жесткости спинки сиденья, и мало регулировки по высоте (если со Шкодой сравнить, то там намного лучше);
- Затираются боковые стекла, быстро пачкается салон велюр светлый;
- Колеса штатные очень дубовые, жду, когда сотрутся (видимо, долго еще ждать);
- Движок 1.6 пуляет только после 4000 оборотов, на обгонах приходится с пятой на третью переходить, иначе кисло;
- Соответственно большой расход в городе зимой 14-15, летом 12-13, на трассе 8-10 в зависимости, как кочегарить;
- Долго греется салон зимой на морозе, машина пытается на нейтралке трогаться иногда, когда -30, приходится сцепление выжатым держать;
- Космические цены на оригинальные расходники и запчасти, благо есть качественные неоригиналы и дядя Вася.

Следующий автомобиль, наверно, будет рамный внедорожник, тоже кореец. Всем, кто будет брать Круз, то бишь новый Лачетти, брать только с астровским мотором 1.8, так как Круз тяжелый.