Отзыв о Chevrolet Lacetti 1.4 МТ - 2010 г.в.

Уважаемые автолюбители! Делюсь мнением и определенным опытом эксплуатации данного ТС в городе Нижний Новгород. Перед выбором перерыл весь инет и решил купить Chevrolet Lacetti. Приобрел его в конце декабря 2009 года в Луидоре по классической схеме: скидка - 120 тысяч и зимняя резина в подарок. Машины разбирали, как горячие пирожки, пришлось даже забивать из последних экземпляров через знакомых. 430 т.р., плюс металлик - 8 штук. Ред рок с кондеем. Естественно, на "мешалке" (другого не дано 1,4). В подарок дали коврики в салон за 100% оплату машины.

Забирал в 19 часов, темным вечером. Позже выяснилось, зря - на потолке сзади обнаружилось пористое пятно 1,5 см на 5 где-то. Как будто задели или прожгли, но оказалось именно пористое место. Сначала предъявил, хотел в компенсацию коврик в багажник, но потом закрутился. В салоне поставил защиту, якобы фирменную, не занижающую просвет, и переобул подарочные Бридж АйсКруз 500 R15 185/65.

Отогнал к знакомым и поставил: сигналку с обраткой, замок дракон на коробку и универсальные брызговики. Последние взял 2 пары по 150 рэ и отдал 300 за установку со съемом колес. Ощутимо дешевле салонных расценок. На данный момент пробег 16100. Сделал ТО1 на 15500 и ТО0 на 3500 (замена масла за 2 т.р.).

За это время никаких беспокойств или хотя бы намеков. Единственное, зависело от водителя, а не от машины: свалился зимой в колею на стоянке (не чистят, это за 75 рэ ночь!) - защита начала вибрировать об движок на 1 и 2 передачах. На ТО0 подогнули. Тоже было летом об песок с хвоей при поездке за грибами - дошлепал пузом. Клиренс, в общем, низковат. Похож с Маздой 3 (путь в гараж отца) доказал. Кстати, до этого ездил на ВАЗ 21083, 21099, Ауди 100 в 45-м кузове. С нее и пересел.

Пластик средний, велюр и вставки слишком скромны, с чехлами в бордово-черной гамме повеселело. В салоне главное - сзади почти диван. Пассажиры отмечают, никто не жалуется, втроем относительно комфортно. Багажник у седана достойный, коляска трансформер на раз-два помещается, и остается ещё чуть места.

Расход неожиданно литров 11-12, с учетом переключений в 3000-3500 тысячи оборотов. На трассе 7-8л при 90-110 км/ч. 80-90% езжу один, динамики достаточно, но запаса особо нет, если не крутить до 4000-4500 оборотов при необходимости. На ТО сказали, что 1.4 надо крутить так. Сильная зависимость от бензина: на 95 не заметны кондей и даже пара пассажиров. На 92-м тупит! Без кондея одному норма. В расходе 95 и 92 одинаково, вроде.

В городе летом-осенью ремонтировали большинство дорог - наловил ям и выступающих колодцев ужасно много. Через переезды на 2й, 3й - привычка с плывущей, как на волнах, Ауди. Но здесь жестко, думал, в подвеске пару стабилизаторов или рычагов погнул. Оказалось, норма, хотя через прихват просил повнимательней посмотреть.

По трассе 110-130 км/ч комфортно. Давал ей 165, начался неплохой подхват после 5000 оборотов, думаю, 190 км/ч пошла бы. Но числа на коробке подобраны как будто коротковато. Для города подинамичней, но на трассе 100 км/ч 3000 оборотов где-то. Хотя это не Мондео на 6й 135 км/ч, 2300 оборотов чтобы.

Летняя резина 195 на 55, 15й. Китайский Ханкук. Жесткий, что надо для поворотов. А так средний, низкий и не изнашивается. Поставлю обязательно 195 на 60, т.к. зимняя 185 на 65 при полной загрузке шаркает сзади. Бампера для парковки низковаты, не знаю, как люди в обвесах ещё ездят. Ставлю у дома, жаль, зеркала руками складываю. Плюс, что неприметный - попробуй разбери года 2004 или новый он.

Итак: поломок, слава Богу, никаких. Хотя лишь 16100 пока только. Но все-таки и уже. Нормальный автомобиль за свои деньги с корейско-немецкими (к 1,6 больше, конечно) корнями. Минус: клиренс, защита задевает об опору двигателя, можно монтажкой об нее элементарно оттянуть. На ТО рассмотрел на подъемнике. Пугали, что картер двигателя может протереть, друзья)).

Штатную бы резину корейскую, хоть ещё лучше была бы. Салон просторен, даже после Ауди Е-класса привык. Вид неплох, даже элегантен. Жалею немного только, что не взял универсал и то временами. С семьей и дачами веселее. Но езжу-то 80-90% один! Желаю всем, как у меня на данном этапе! Всем удачи, ни гвоздя, ни жезла!