Отзыв о Шевроле Лачетти 1.6 АКПП - 2007 г.в.

Эксплуатирую машину в течении 3 лет в очень жёстком режиме. Все недостатки, описанные на форумах - на самом деле - достоинства и (или) ошибки эксплуатации. Начну по порядку, по количеству нареканий. Загорание "чек" (ошибка 300). Происходит закоксовка клапанов, соответственно, нарушение фаз газораспределения и ещё большая закоксовка. Происходит это от недостатка оборотов, старайтесь ездить энергичней, но не агрессивно. Крутите обороты до 4, а иногда до 5 тыс. Двигатель самоочищается.

Другое нарекание - повышенный расход топлива. Как не парадоксально, но наиболее экономичный режим Лачетти - от 2,5 до 4 тыс. оборотов, проверено на нескольких машинах экспериментальным путём. Не бойтесь крутить его резвее. Перегреть двигатель не удалось даже в жару 32 градуса с кондиционером в городе. Есть отзывы о 14-15 литрах по городу, попробуйте поездить пару недель на средних оборотах (3-4 тыс.) и не ездите внатяг, расход снизится до 10-11 на механике и до 11-12 на АКПП. Между прочим, расход на АКПП Getz (12-14), Note (11-12) - примеры знакомых перед глазами. На таких оборотах машина уверенно движется в потоке и на трассе (обгон происходит очень шустро).

Ешё одно нарекание - тонкий металл, легко деформируется. Во-первых, металл тонкий только на некоторых непринципиальных элементах кузова - крылья, багажник, крыша. Эти элементы никак не влияют на эксплуатационные характеристики машины (мощность, скорость, безопасность, комфорт и даже на аэродинамику). Была у меня Рено Симбол, там металл ещё мягче, как-то побило её всю градом, места живого нет, как поверхность Луны в кратерах (очень расстроился). Так вот после этого максимальная скорость возросла на 12 км/ч (знакомые ребята из аэрокосунивера говорят, что это какой-то аэродинамический эффект от изменения рельефа поверхности - посмотрите на мячик для гольфа), а когда продавал, никто на эти замятости никакого внимания не обращал, после пробной поездки желающие наперебой предлагали куплю-продажу (в техническом отношении все мои машины в идеальном состоянии, т.к. это в первую очередь безопасность моей семьи). Если всё-таки кого-то сильно беспокоит эстетическая составляющая внешнего вида - все небольшие деформации кузовных деталей легко устраняются самостоятельно, теннисным мячиком с обратной стороны детали. Смею вас заверить, что на авто с жёстким металлом такой номер не выйдет.

Следующая проблема - шумоизоляция. На машинах с ценником в несколько раз дороже - шумоизоляция такая же, а на некоторых похуже, если вынуть из них дополнительные коврики на полу. Купите (или закажите по размеру) коврики с толстым ворсом на пол в Лачетти и можете наслаждаться тишиной авто представительского класса. У кого есть руки, можете промазать антигравием за 300 руб все колёсные ниши в 2-3 слоя и залить аэрозолем с резино-битумом открытые полости кузова снизу, и кинуть 2-3 см высоты лист поролона под коврик багажника. После этого поездка кажется с заложенными ушами и с выключенным двигателем.

Далее пластик салона. Царапается он так же, как и на других, но он светлый и поэтому заметней. Цветная полироль для кузова (серая) решает и эту проблему. Следующая претензия - царапается лобовое стекло. Стекло сделано таким для нашей безопасности, оно мягкое, эластичное - поспрашивайте как часто на сервисах меняют разбитые лобовые стёкла Лачетти - очень редко. При попадании приличного камня оно не разбивается. Попробуйте надавить на него пальцем в середине, пружинит. Кстати, цена вопроса: 1200 - молдинг стекла, 3000 - само стекло, 1500 - работа, цены в рублях. Спросите, сколько стоит замена стекла в других аналогичных машинах, других производителей. Между прочим про запчасти - цены приятно удивляют, чуть дороже чем на Приору и практически такая же доступность, пришёл и сразу купил.

И напоследок. Лачетти - это Дэу. Основное производство корпорации Дэу - океанские танкеры и сухогрузы, одни из лучших в мире, а это высокотехнологичное производство. Если кто недавно за рулём и не понял, бестселлер нашего рынка в прошлом, Нексия, ездит до сих пор, и убить её, даже на наших дорогах очень не просто. Ездил я на очень многих авто, у каждой есть свои слабые места, плюсы и минусы. Как справиться с минусами я написал, а о плюсах напишите сами.