Отзыв о Шевроле Лачетти 1.6 (109 л.с.) МКПП Седан - 2011 г.в.

Всем привет. Постараюсь описать как можно грамотнее, интереснее и информативнее. Опыт езды небольшой на этой машине. Взял эту машину, потому что в наличии по моим деньгам выбор был между Шевроле Лачетти, Фиат Линеа и Ниссан Алмера. Остальные все были под заказ, и ждать от 3 до 12 месяцев, на ВАЗ снова садиться было неохота. Приобрел у официального дилера за 520 тыс. руб., купил защиту двигателя, сигнализацию, коврики в салон и багажник, брызговики у дилера и вместе с установкой обошлось в 540 тыс. руб.

Комплектация: двигатель 1.6 (109 л.с.), МКПП, подогрев сидений и зеркал, 4 стеклоподъемника, 4 подушки и остальная мелочь. До нее ездил на брата машине Лачетти хэтчбэк двигатель 1.4 (95 л.с.), честно говоря, не хватает мощности при включенном кондере особенно на трассе при обгонах и затяжных подъемах. На ней проездил 14 тыс. км (с 3 тыс. км до 17 тыс. км), после первой зимы ушёл фреон и не охлаждал кондер - это была единственная проблема на ней.

На моей Шевроле Лачетти после первых 4 тыс. км в первые морозы в -20 полетело сцепление, вместо нормальной жидкости была залита какая-то бурда (с завода), как мне сказали дилеры. На морозе был затруднен выжим, после прогрева двигателя и нескольких качков нормализовалось, а потом педаль сцепления вовсе резко провалилась. Благо, это произошло на стоянке, когда я хотел только уехать и не успел даже тронуться, полетел выжимной подшипник, каким образом - для меня осталось загадкой, но починили мне её по гарантии, и проблем больше не было.

Сейчас на спидометре 8 тыс. км - это за 10 месяцев. Зимой заводилась с автозапуска и с ключа без проблем даже в -35, зимняя резина стояла Кумхо KW-22, проходимость отличная, у брата Нокиан-4 - тоже проходимость отличная, и на счет заводки в морозы не подводила. Теперь хочу описать плюсы и минусы моего авто лично для себя, может, для кого-то мои плюсы окажутся минусами, на вкус и цвет товарища нет, как говорят. Итак...

Плюсы на мой взгляд (я ведь не авто критик и не спец по автомобилям, а просто любитель):
1) 109-сильный мотор вполне тяговит и приемист, что не создает проблем хоть по городу, хоть по трассе даже при включенном кондере;
2) Отделка вполне приличная;
3) Приборная панель открыта, и можно без всяких проблем следить за показателями;
4) Просторный салон, даже при моем росте (186 см) пассажиру за водителем с моим же ростом комфортно (проверял на себе);
5) Управляемость тоже приличная, руля слушается беспрекословно;
6) ABS настроена хорошо;
7) Плавный и приятный ход;
8) Небольшие ямки и бугорки проходит замечательно, все проглатывает без напряга и не создает неудобств. Железнодорожные переезды в своем городе проезжаю на скорости 60-80 км/ч без проблем, почему в своем городе - потому что приходилось бывать в других городах, и в некоторых из них я не рискнул бы на такой скорости проехать - как минимум погнутый диск и спущенное колесо ожидало бы меня;
9) Нравится, как проходит повороты: четко и без сильного крена.

Минусы:
1) Прожорливый движок: 10 л/100 км по городу стабильно, иногда и больше, если топтать, трасса не менее 7 л/100 км при скорости 90 км/ч, если выше скорость, расход растет (расход для двигателей 1.4 и 1.6 сильно не отличается, почти одинаково, один по городу экономичнее, другой - на трассе, а разница в каких-то 0.3-0.5 литра);
2) Клиренс немного маловат, еще пару см и было бы нормально, просто если не быть аккуратным, брюхом часто будешь задевать;
3) Шумоизоляция на 5 баллов по 10 бальной системе (на мой взгляд);
4) Широкие передние стойки, что затрудняет боковой обзор, при некоторых положениях скрывается за стойкой даже джип (на перекрестке заметил, как между двух машин был закрыт обзор, когда притормозил, из-за стойки появился Паджеро);
5) Штатная музыка тоже на среднем уровне (послушать можно, но не заслушаешься);
6) В сильные морозы печка слабовата, в салоне тепло, но лобовуху затягивает, приходится печку держать на 3-4 скорости, шум от печки создает некий дискомфорт.

Надеюсь, мой отзыв окажется полезным для тех, кто задумался о покупке Шевроле Лачетти, на мой взгляд, за такие деньги машина себя оправдала, все минусы можно перенести без особого напряга, вот только движок бы немного поэкономичнее, и все было бы хорошо. В общем, машина на любителя.

P.S. Некоторые спросят, а на чем я до этого ездил? Я отвечу: почти все модели ВАЗа от Пятёрки с Нивой до Калины и Приоры, УАЗ Хантер, ГАЗ-3110, Дэу Нексия, Хёндай Акцент, Тойота Камри 2007 г.в., ну с ней, конечно же, даже сравнивать не стоит (все эти машины были друзей и служебные, свои были только ВАЗ-21120 и 21102). Но это уже к отзыву о Лачетти отношения не имеет.



Ещё раз здравствуйте! Прошло уже 2 года с того момента, когда я оставил свой отзыв об этой машине, и теперь хочу добавить еще немного, может быть, кого-то заинтересует. Сегодня 24.04.2014 г. На спидометре теперь больше 36 тыс. км. Скоро 3 ТО, к официалам не собираюсь, т.к. цены слишком завышены, 3 ТО почти 10 тыс. руб., масло с фильтрами можно поменять, и еще останется, в придачу можно на развал схождение заглянуть - все равно останется, а официалы больше ничего и не делают кроме этого.

В этом 2014 году в феврале месяце, когда были морозы под -40С опять полетел выжимной, поменяли по гарантии, но ждать пришлось 3 недели, а не 2 дня как в прошлый раз. С заводкой были проблемы, плохо поступал бензин, по незнанию заливал несколько раз Аи-92 Атум, сказали, что в морозы становится густым и, как пленка, забивает фильтра, как только температура поднялась до -25С, завелась с полпинка.

По расходу, чтобы я не делал, как бы не старался экономить, средний расход не падал ниже 10 литров. Осенью и весной при оставлении автомобиля на ручном тормозе, примерзает заднее левое колесо и не крутится, в связи с этим приходится регулировать немного ручной тормоз, чтобы не примерзало, и включалась автоподзаводка, видимо попадает вода, но это только одно колесо, а второе не примерзает.

Больше никаких проблем не возникало, и претензий к автомобилю нет. Надеюсь, будет полезно для Вас.



Еще раз здравствуйте. Вот уже пролетело 4 года с того момента, как я стал обладателем данного авто. На одометре высвечивается 53 тыс. км, и я хочу добавить пару строк о данном авто. За период владения автомобилем проблем не возникало больше никаких кроме тех, которые я описывал выше.

Колеса больше не примерзают после того, как поменял тросики ручного тормоза, как оказалось, некоторые жилки тросика были порваны, и попадала вода, они-то и прихватывались внутри из-за мороза и не отпускали колесо с ручного тормоза.

Расход топлива немного снизился и при нормальной спокойной езде в смешанном цикле начал укладываться в 7.5-8 литров Аи-92 на сотню. Нигде ничего не гремит, не звенит, сверчков не имеется, в общем, все в порядке, жаловаться не на что, я доволен, чего и всем Вам желаю.



Всем привет! Хочу добавить еще пару строк о своем авто. В настоящее время на одометре высвечивается цифра 68 т.км с копейками. В августе на своей ласточке ездил на юга, точнее в Сочи, Адлер. По километражу туда-обратно вышло 4.800 км (проблем на дороге с авто никаких не возникало).

Перед выездом поменял масло, все фильтра, тормозные накладки, задние стойки стабилизатора, ремень ГРМ, опорный и натяжные ролики - обошлось что-то около 10-12 тыс. руб. вместе с заменой. Все запчасти взял корейские аналоги кроме ремня и подшипников, их взял оригиналы. В общем, все расходники меняю по регламенту, и пока проблем не возникало.



Ещё раз здравствуйте, дорогие читатели. Прошел уже не один год с тех пор, как я купил свой авто и оставлял отзывы об авто. В настоящее время я все ещё езжу на данном автомобиле, и одометр показывает цифру 126 тысяч километров с копейками. За все это время самым крупным вложением в авто была замена всех 4 стоек при пробеге в 100.000 км, решил ставить Коябо, т.к. оригиналы стоили гораздо дороже, а отзывы о Коябо были положительными, стойки брал на заказ через друга, и обошлись мне менее чем в 10.000 рублей. В общем, я не пожалел.

При пробеге примерно в 110.000 км лопнула передняя правая тормозная трубка, и вытекла жидкость, но до сервиса я доехал без проблем, там сразу поменял все трубочки, мне залили тормозную жидкость, прокачали, и я уехал. Запчасти вместе с работой обошлись мне менее 2.000 рублей. Все так же меняю расходники по регламенту, и проблем каких-либо авто не доставляет.

При пробеге в 120.000 км поменял трубку кондиционера от насоса к радиатору, т.к. она стала пропускать фреон. Выявилось больное место у авто - это сгиб тросика ручника на правое заднее колесо. Тросик внутри защиты постоянно трётся на месте сгиба и рвется, а так же доставляет проблемы по весне и по осени, как я уже писал ранее, разлахмачивается и при попадании воды примерзает и не отпускает колодки. Менять тросик приходится примерно каждые 2 года.

А все остальное просто замечательно: замена свечей, броне проводов, стоек стабилизатора, масла, фильтра - это мелочи. В обслуживании автомобиль не дорогой и сам по себе надёжный, я доволен.



И снова здравствуйте. Вот уже на одометре 156.000 км. На пробеге 130.000 км поменял ремень ГРМ и все ролики. Осенью в ноябре поменял главный цилиндр сцепления, начал подкапывать, и недавно в мае при пробеге 153.000 км поменял опять выжимной подшипник и сальники приводов поменял, задубели, начало капать масло. А также были заменены шаровые, передний правый ступичный подшипник и тормозные накладки по кругу. Сейчас вот прикупил рулевые наконечники, и ремень генератора пришло время менять.

Выявилось ещё одно больное место, из под клапанной крышки постоянно сопливит. Менял прокладки, ставил разных фирм, ставил на герметик, ничего не помогает, но это не критично, масло в картере всегда на уровне, даже не заметно, что уменьшается. Говорят, помогает замена клапанной крышки на алюминиевую. Ну вот пока на этом всё. Если что-то изменится, обязательно добавлю.



И снова здравствуйте. За прошедшее время пришлось летом поменять синхронизатор 3 передачи, 3 передача начала включаться с хрустом. Купил синхронизатор, прокладки, сальники, масло в коробку. Обошлось не очень дорого, точную сумму не помню. За работу взяли 6 т.р.

Недавно в октябре ремень ГРМ порвался на пробеге 178 т. км. Погнуло 10 клапанов, 8 выпускных и 2 впускных. Решил сразу поменять помпу, вкладыши, кольца на поршне, дополнительно сальники коленвала, сальники распредвалов, также купил прокладки ГБЦ, клапанной крышки, масло, масляный фильтр, ремень ГРМ, ролики все. Сумма по запчастям с маслом и фильтром обошлась почти в 30 т. руб., за работу отдал знакомому 5 т.руб. и бутылку коньяка.

Предположительно ремень порвался, т.к., возможно, был брак. До замены оставалось проехать ещё 12 т.км, обычно ремень меняю каждые 60 тыс. км.