Отзыв о Toyota RAV4 2.4 - 2008 г.в.
[2012-01-29]
Выбирал-выбирал и после тест-драйва купил Рафика в начале 2009г., 2.4л, полная комплектация. Проездил ровно три года, пробег - 90 тыс. км. Честно: машина нравится. У 2-литрового динамика слабовата. 2.4-литровый здорово выручает при обгонах. Топнул - и ты уже впереди колоны всей. Тестировал много раз, в разных ситуациях.
Заезжал на луга, поля и просто в городе, зная, что под снегом нет бетонок и железяк, где снег 50 см - не буксует, пока на пузо не сядет. Один раз в деревне, где снег не чистят, не подумав, пустил тропинку натоптанную между колес и сел на пузо - пришлось поработать лопатой. Как-то проехал отворот на безлюдной дороге вне населенного пункта, двигаясь задним ходом, посмотрел на спидометр - 70км/ч, а это почти 20 м/с.
Управление нравится. Уверенно себя чувствуешь в городе, на трассе, сказал бы, на легком бездорожье. По паспорту расход на трассе - 7.3л. Обычно расход 11-12л. Решил проверить паспортный расход на трассе. Двигаясь 80-110 км/ч, за 200 км вышло - 7.0л. Это постоянно контролируя расходомер. Расход же зависит и от стиля вождения. "Защита бампера" хорошо спасает бампер.
По гарантии поменял: через 2 года переднюю правую стойку, через пару месяцев - вторую. Недоработка, что нет запчастей (гарантийный склад в Москве). За 200 км ездить накладно: сперва на диагностику, затем на замену. Со второй стойкой пришлось ездить три раза. Через 2.5 года начал барахлить аккумулятор. Говорили, что в норме (на СТО). А он стал подводить, взял и поставил дружеский, а родной в багажник. В Тойота-центре все же поменяли по гарантии, т.к. банка одна кердык.
Задние сидения, складываясь, образуют ровный пол - можно спать, перевозить что-то. Пороги, считаю, не нужны: не красиво, не функционально и лишние денюжки ёк. Колеса R17 смотрятся лучше чем R16 и идут плавнее. 10-12 лет назад считал RAV4 женской машиной, она такой и была. Нынешний как не "небо и земля", а как "равнина и гора". Резюме таким будет - по нашим дорогам ездить хороший самоход (автомобиль - польский) за эти деньги по надежности, по управляемости, по приятности.
Заезжал на луга, поля и просто в городе, зная, что под снегом нет бетонок и железяк, где снег 50 см - не буксует, пока на пузо не сядет. Один раз в деревне, где снег не чистят, не подумав, пустил тропинку натоптанную между колес и сел на пузо - пришлось поработать лопатой. Как-то проехал отворот на безлюдной дороге вне населенного пункта, двигаясь задним ходом, посмотрел на спидометр - 70км/ч, а это почти 20 м/с.
Управление нравится. Уверенно себя чувствуешь в городе, на трассе, сказал бы, на легком бездорожье. По паспорту расход на трассе - 7.3л. Обычно расход 11-12л. Решил проверить паспортный расход на трассе. Двигаясь 80-110 км/ч, за 200 км вышло - 7.0л. Это постоянно контролируя расходомер. Расход же зависит и от стиля вождения. "Защита бампера" хорошо спасает бампер.
По гарантии поменял: через 2 года переднюю правую стойку, через пару месяцев - вторую. Недоработка, что нет запчастей (гарантийный склад в Москве). За 200 км ездить накладно: сперва на диагностику, затем на замену. Со второй стойкой пришлось ездить три раза. Через 2.5 года начал барахлить аккумулятор. Говорили, что в норме (на СТО). А он стал подводить, взял и поставил дружеский, а родной в багажник. В Тойота-центре все же поменяли по гарантии, т.к. банка одна кердык.
Задние сидения, складываясь, образуют ровный пол - можно спать, перевозить что-то. Пороги, считаю, не нужны: не красиво, не функционально и лишние денюжки ёк. Колеса R17 смотрятся лучше чем R16 и идут плавнее. 10-12 лет назад считал RAV4 женской машиной, она такой и была. Нынешний как не "небо и земля", а как "равнина и гора". Резюме таким будет - по нашим дорогам ездить хороший самоход (автомобиль - польский) за эти деньги по надежности, по управляемости, по приятности.
| Автор: | Хусаин | . |
Рейтинг: | 4.40 |
| Просмотров: | 740 | . |
Проголосовало: | 10 |