Отзыв о Chevrolet Niva 2123 - 2006 г.в.
[2010-02-01]
Купил Шевик в 2006г. под влиянием друзей-рыбаков (у всех джипы), но с расчетом на город и трассу (много путешествуем). За приемлемые деньги получил отличный внедорожник и неплохой городской автомобиль, ГУР оказался очень кстати. А вот на трассе машинка слабовата!!!
Пример 1. Обгон на груженной машине КАМАЗа с арбузами превращался в серьезную проблему, если не получалось сходу. Кто ездил в Астрахань, знает. Пример 2. Если перед Вами затяжной подъем, будьте готовы переходить на 4, а то и на 3 передачу. Штурм с разгона дает мало толка, машина быстро теряет скорость, да и не всегда возможен. Идеальная крейсерская по трассе - 110-120, выше уже шумно, но приемлемо, разговариваешь, не повышая голоса. Кто ездил на обычной Ниве, понимает о чем речь.
Расход топлива приемлемый для полного привода. По городу 10-12 литров, по трассе, если не топить, 8-9 литров. Что мне не понравилось больше чем езда по трассе! Так это маленький багажник! Господа производители, это же машина для активного отдыха!!! Лодка, мотор, и все такое. Задумайтесь!!!
Дайте ей движок помощнее и багажник побольше, а не пластик по бокам и крутые фары, ей этого не надо!!! Нормальную цену, 485000 - это перебор, и они будут уходить, как семечки. Извините, увлекся. Проходимость ей досталась, видно, по наследству. Отличная. Лазил там, где сидели Крузики с Паджериками. Один раз пытался дернуть L-200, ехал за мной и сел!!! Не получилось, тяжеловат.
Поломок было немного: 25000 - замена сальника на левой полуоси, 28000 - опять он, видно, не повезло... 40000 - амортизаторы, потек 1, поменял все. 82000 - подшипники полуоси (загудели), сальник на коробке (потек), саленблоки, подшипники ступицы, шаровые, 112000 - тормозные диски, подшипники до кучи и комплект тяг, задние амортизаторы (кризис...). 118000 - подшипник, полуось. Ну и все, вроде.
А в 160000 благополучно сменила хозяина, мотор не дымил и не жрал бензин, сцепление осталось родное. Жена плакала, когда она уезжала. Друзья сказали, что с машиной повезло! Вывод (лично мой): машинка неплохая, но!!! Все эти но указанны выше. Если бы производитель учел все это...
Пример 1. Обгон на груженной машине КАМАЗа с арбузами превращался в серьезную проблему, если не получалось сходу. Кто ездил в Астрахань, знает. Пример 2. Если перед Вами затяжной подъем, будьте готовы переходить на 4, а то и на 3 передачу. Штурм с разгона дает мало толка, машина быстро теряет скорость, да и не всегда возможен. Идеальная крейсерская по трассе - 110-120, выше уже шумно, но приемлемо, разговариваешь, не повышая голоса. Кто ездил на обычной Ниве, понимает о чем речь.
Расход топлива приемлемый для полного привода. По городу 10-12 литров, по трассе, если не топить, 8-9 литров. Что мне не понравилось больше чем езда по трассе! Так это маленький багажник! Господа производители, это же машина для активного отдыха!!! Лодка, мотор, и все такое. Задумайтесь!!!
Дайте ей движок помощнее и багажник побольше, а не пластик по бокам и крутые фары, ей этого не надо!!! Нормальную цену, 485000 - это перебор, и они будут уходить, как семечки. Извините, увлекся. Проходимость ей досталась, видно, по наследству. Отличная. Лазил там, где сидели Крузики с Паджериками. Один раз пытался дернуть L-200, ехал за мной и сел!!! Не получилось, тяжеловат.
Поломок было немного: 25000 - замена сальника на левой полуоси, 28000 - опять он, видно, не повезло... 40000 - амортизаторы, потек 1, поменял все. 82000 - подшипники полуоси (загудели), сальник на коробке (потек), саленблоки, подшипники ступицы, шаровые, 112000 - тормозные диски, подшипники до кучи и комплект тяг, задние амортизаторы (кризис...). 118000 - подшипник, полуось. Ну и все, вроде.
А в 160000 благополучно сменила хозяина, мотор не дымил и не жрал бензин, сцепление осталось родное. Жена плакала, когда она уезжала. Друзья сказали, что с машиной повезло! Вывод (лично мой): машинка неплохая, но!!! Все эти но указанны выше. Если бы производитель учел все это...
Автор: | Валерий | . |
Рейтинг: | 4.73 |
Просмотров: | 13432 | . |
Проголосовало: | 183 |