Отзыв о Chevrolet Niva 1.7 - 2005 г.в.

Купил 3 года назад, не новую, с пробегом 18000 из Москвы (2-й хозяин). После ВАЗ 2101, 2107, 2109 был в полном восторге. Когда сел за руль, понял - это мое. Большой салон, высокая посадка, только багажник маловат, но для маленького мотоблока места хватает, при условии что не надо складывать заднее сидение. Зимой, правда, холодновато, печка в ноги практически не дует, вот и получается - голова потеет, ноги мерзнут.

Сразу поменял сальник заднего моста, пока ее гнали, все масло вытекло. Через год накрылся генератор. В магазинах с запчастями на нее было тогда туго, поставил от ВАЗ 2110. Вскоре накрылась помпа. Пришел в магазин, лежат на витрине помпы от 2101 (380р), 2107 (490р) и родная (820р). Отличий помпы друг от друга не нашел, спросил продавца, по доброте своей душевной он поведал, что все они одинаковые, а такие цены для "лохов". Купил от 2101, поставил и езжу уже 2 года с этой помпой.

Вообще складывается впечатление, что Шевик внутри собрали, как говориться: "С мира по нитке, голому рубаха", от каждой ВАЗовской модели (больше от 2101) взяли по чуть-чуть, приляпали "бабочку" на радиатор, и получился Шевик.

При -32 градусах заводиться нормально, но если -33, остается только прикуривать. От прикуривания электроника сходит с ума, но это поправимо, когда двигатель прогреешь, скидываешь минусовую клемму с аккумулятора секунд на 10, и все становиться нормально.

Дорогу держит идеально, но при скорости больше 80 км/ч становиться шумно, приходиться повышать голос. Чем больше загрузишь в машину, тем лучше она идет. При развороте в узких дворах, не смотря на ее габариты, ее маневренности могут позавидовать некоторые иномарки (меньших размеров).

Зимой на дороге ведет себя как "корова на льду", ездить надо аккуратно, особенно при торможении, разворачивает. По проходимости просто нет слов, проблем с парковкой нет (любой сугроб). Пробовал по целине, на пониженной, снег выше бампера, а она ползет потихоньку без напряга.

Двигатель слабоват, еще хотя бы минимум 15 лошадок, то машинка была бы на мнооого интересней! Если приноровиться к коробке, то можно ездить по городу только на двух передачах 2 и 4. Динамика разгона и расход топлива меняется в лучшую сторону, укладываюсь по городу в 10 (если нет пробок).

В общем, машина нравится, но следующую куплю иномарку!



Доброе время суток, Господа! Я уже писал свой отзыв о Ниве Шевроле. Хотелось бы добавить к отзыву следующее. Наконец я избавился от этого чуда! После пробега за 50000 км такое началось, что не в сказке сказать, ни пером описать!

Сначала немного хорошего. Ходил по трассе 200 км туда и обратно, дорогу держит идеально при скорости 120км/ч и полной загрузке (5 человек и груз около 100 кило), да еще чувствовалось, что моща в движке есть, только уже страшно становилось ехать еще быстрей из-за качества дороги.

Ну а теперь расскажу о минусах. При скорости более 90 км/ч стрелка бензобака на глазах приближалась к 0. Шум в салоне стоял такой, что приходилось сильно повышать голос, в салоне стоял запах греющегося металла (на стоянке я все облазил, так и не смог понять откуда). Когда долго не пользуешься тормозами, только одной педалью газа, эффект тормозов куда-то исчезает (тормозная система и уровень жидкости в идеале), приходилось с большим усилием давить на тугую педаль тормоза.

Ну а теперь о самом главном! Первую половину зимы 2010/2011 отъездил также, как и предыдущие две. В январе 2011 без какого-либо предупреждения при повторном запуске двигателя с распредвала слетела цепь. Мне удалось присутствовать на "вскрытии" сердца авто.

Когда сняли клапанную крышку, меня поразила сама цепь, по-моему, на детских трехколесных велосипедах она толще в два раза, да и к тому же однорядная, и это на внедорожнике! Ну а натяжитель и успокоитель цепи - обыкновенная пластмасса. Вот и стоит задуматься, а стоит ли на нем забираться куда-нибудь в глухомань, чтобы вернуться обратно пешком?

Помимо цепи и все остальные последствия, несмотря на объем 1.7, все восемь клапанов всмятку. При смене клапанов обнаружили, что выпускной клапан четвертого цилиндра разрезало выхлопными газами (как будто его по пилили ножовкой по металлу). Помимо клапана еще и его седло таким же оказалось, пришлось покупать все новое, на кустарную запрессовку нового седла никто гарантии не дает.

В сервисе меня "успокоили", что я не первый и не последний с такой проблемой, это болезнь Шевиков. Ремонт с запчастями мне обошелся в районе 15000 рублей. После семейного совета решили продать, чтобы снова какой-нибудь дружественный кулак не показался из под капота.

Сейчас езжу на Форде Эскейп 2004 г/в (американец, 3 литра, 200 л/с, полный привод). Ну о нем я уже позже напишу в другом разделе!