Отзыв о Chevrolet Niva 1.7 GLS - 2008 г.в.

Когда покупал свою Шеви, думал, вот новая машина, и минимум как три года я буду ездить на ней спокойно, не заглядывая никуда кроме уровня масла, ну и на бензозаправки, конечно. Но вышло совсем не так. После первой зимы потекли практически все сальники на подвеске, хотя сказать, что я ездил в морозы, нельзя. Я очень так по морозам не гонял, максимум -20. Поехал на сервис по гарантии, конечно, поменяли, но осадочек то остался.

Потом перестал работать регулятор печки, потом дворники отказались работать на первой скорости, потом стал уходить антифриз, ну а к лету потек сальник на распредвале, пришлось отстегивать коробку, чтобы его поменять. А гарантия к тому времени-то уже закончилась. Самое прикольное, что в родном сервисе (Тверь-Авто) взялись это устранить за 7000 руб., но знакомые ребята нашли мастеров, которые устранили все это безобразие за 2500р., причем все запчасти купили сами, да еще сами забрали меня после работы и отвезли в свой сервис (ну типа на такси я тоже сэкономил). Спасибо нашим умельцам!

Ну вроде, все я починил, и летом рванули с семьей на юг. Ехали в месте с родней, у них Логан. Всю дорогу никаких проблем не было ни туда, ни обратно, а без малого получилось туда-обратно 4000 км. На трассе пулил максимум 130 км/час, дальше страшно, так как рев карданов пугал, хотя на карданах стоит наклейка какой-то немецкой фирмы, и как будто все люфты и биения отрегулированы с гарантией.

На серпантине у Новороссийска я ехал, наверное, самый последний, так как движка не хватало очень. Логан, к слову, забирался в гору вообще без проблем, а ведь у него объем движка на 0.1 литра меньше, колдовство какое-то? Но, похоже, это волнует только владельцев и никак не волнует инженеров Тольяти. Конечно, выжимать из 1.7 всего 80 лошадей уже должно быть стыдно! Единственное, что успокаивало, это то, что по грязи я заеду дальше чем он. Вернулись нормально без проблем вообще.

Этой зимой (2011) дворники работают, но дубели, и скорость их перемещения по стеклу была смешная. Опять же "Кулибин" подсказал использовать силиконовую смазку. Приехал в гараж, была оттепель -3 градуса, разобрал весь механизм дворников напузырил на все резинки во все щели, во все дырки даже в редуктор, и о чудо, дворники стали летать, как мне показалось, быстрее, чем с завода!!!

В общем, подводя итоги к концу третьего года, все, что могло сломаться, сломалось (кстати и датчик скорости, и кислорода), полгода езжу без проблем. Спросите: "Зачем тогда покупал такую?" Отвечаю. По дороге на дачу, после трех дождей, можно смело проводить "Париж-Дакар". Все соседи оставляют машины либо на поле, либо в грязи застрявшими. Я проезжаю и сосед на УАЗике, но где УАЗ и где Шеви?

Ездил на Патриоте, как была телега, так и осталась, особенно внутри. Шевик все-таки комфортнее, мягче и как-то элегантнее что ли. На другой джип денег нет, а хотелось именно джип. Один раз вытаскивал из леса Киа Спортридж и Раф-4, смотрели, как на Бога. Раф не ехал даже по мокрой траве!

Тут как-то подсчитал, сколько денег потратил на все ремонты вместе с работой и материалом, получилось не больше 7000р. за почти 3 года езды. И это радует, т.к. ломаются все. У друга замерз омыватель стекла на Камри, так б/у стоил почти 2000р. Разница есть. Сейчас у меня 25000 км, езжу немного, в основном только летом.

В общем, если денег мало, но хочется ездить на "джипе", покупайте Шеви-Ниву!!! Из наших машин это лучший вариант и для дачи, и для рыбалки, и так если телек с диагональю на метр привезти, то без проблем. Грузил 300 кг тротуарной плитки, почти не просела. Блин, не могу остановиться печатать... Заканчиваю третий раз, но все что-то вспоминаю. Думаю, мы прорвемся. Всем удачи на дорогах!!!



Летом, подходя после работы к машине, обнаружил приличную лужу у капота, оказалось - антифриз. Бывало, он и раньше подкапывал, но не столько же. Поехал в сервис, оказалось, протек радиатор, а не банальный хомут, как я ожидал. Честно говоря, был в шоке, никак не ожидал, что на трехлетней машине умрет радиатор. Слава российским дешевым запчастям! Ремонт, которого я не ждал, вместе с работой обошелся в 3 т.р. Теперь у меня новый радиатор!

Дальше веселее. Антифриз, который у меня постоянно уходил - перестал уходить, и у меня вкрались такие сомнения, что радиатор, по ходу дела, у меня новый был бракованный, такие сомнения возникали еще в первые зимы, когда на светофоре из под капота выплывали легкие облачка непонятного пара, а в салоне появлялся запах антифриза. Исчезло. Ну теперь дальше. Накипело! Гражданам, которые собрались покупать Шеви-Ниву, лучше дальше не читать!!!

Опять появились скрипы при вывесах на бездорожье, ну пришла пора менять шаровые, подумал я и поехал в сервис. Благо у меня к тому времени в сервисе появилась скидка (я же их уже менял), ну как у постоянного клиента. Выявилось при подъеме на подъемнике, что накрылся и ступечный подшипник на левом колесе, ну пришлось менять, хоть опять не ждал, заодно поменял на заднем кардане крестовину, хотя тоже не ждал. Я ж до сих пор думал, что при таком пробеге у меня все еще хорошо.

Кстати говоря, у того самого Логана, с которым я ездил в прошлом году на юг все хорошо, и ничего не ломалось (пробег более 40.000 км). Прошел месяц, вроде, все хорошо. Но вот на той неделе появился шум и вибрация на скорости свыше 80 км/ч, и опять поехал набирать скидку в сервисе. И опять нашлось, теперь причиной оказался подшипник в раздатке на заднем кардане. Сам-то дешевый 160 рублей, а работы на 3000 р. (просто бесит уже), но буду делать.

В общем, что хочу сказать: решайте сами, нужна вам эта машина или нет. Плюсов, конечно, много, по проходимости это бесспорно танк, но вот осадочек такой накопился, уже слой метра с два. Знакомый мой сказал: "Ничего странного, моя Шеви постоянно в ремонте, привык". Но я-то думал... В заключении скажу всем фанатам Шеви-Нивы: "Мужики, терпение, терпение и готовьте бабки на ремонт..." А я заказал Рено-Степвей... Удачи на дорогах, всем привет!!!