Отзыв о Chevrolet Niva 1.7 МТ - 2003 г.в.

Всем хочу пожелать доброго времени суток. Решил написать отзыв о своей машинке, мнение мое сугубо личное, так сказать, из полученного опыта, потому строго не судите. Начну с малого, как и почему приобрел данный вид Аппарата (с большой буквы - не ошибка), понадобилась машина, а на данный момент ничего лучшего не было. При осмотре каких-либо причин отказаться от нее не было. Белая красивая, двигатель, трансмиссия и ходовая часть в порядке.

Да, машину брал с рук с пробегом около 60.000 км, на данный момент пробег составил 120.000 км. Отсюда думаю, уже заслужил что-то и как-то комментировать. С момента покупки и до сегодняшнего дня к двигателю замечаний нет, масло не кушает (залито Мобил 5-40 синтетика), но сразу скажу, двигатель - откровенное непонимание и отрицание сегодняшней действительности, тупой и дохлый, если еще на 1, 2, 3 передачах как-то что-то подает, то после 4 он уходит в свой маленький тесный мир, мощности не хватает.

Ходовая часть. На 110.000 км поменял шаровые и сайлентблоки с амортизаторами, к ходовой вообще нет претензий. Крепкая, реально крепкая подвеска, причем вполне адекватная, в меру мягкая, в меру жесткая. Скажу сразу, ездюк (прошу не исправлять, это отображает полную действительность) из меня тот еще, не торможу перед лежачими полицейскими, ямами и т.д. За городом вообще чувствую себя королем, где нет нормальных дорог. Снег, грязь - это уже стало моим хобби, надо залезть и посмотреть, а тут она сможет проехать!? Что не редко заканчивается физической работой, вроде покапать лопатой, да за кого-нить трос зацепить.

Извините, отвлекся, трансмиссия, вообще удивлен, только поменял сальники на КПП, раздатке и переднем редукторе. На днях на заднем мосту буду менять, тоже потеть начали. Но (больше шрифт не делается), есть одно но, вечная проблема с подшипниками передних ступиц, это преследует меня со дня покупки данного аппарата, уже два раза менял, последний - пару дней назад. Все хвалят печку, заслуженно. В -40, такое у нас зимой не редко, в салоне Ташкент, не каждая иномарка похвастается.

Это нейтральная машина, кто-то ее любит, кто-то ненавидит, у меня она оставила двоякое впечатление. Ничего плохого не скажу, но и хорошего мне сказать о ней шибко нечего. Ездит и славненько. Да, немного упустил. О ее поведении на трассе. 100 км/ч - это ее походу крейсерская скорость, пропадает шум с трансмиссии, и расход топлива относительный, кстати это тоже один из минусов, расход не малый для данного автомобиля, город летом порядка 12-13 литров, зимой 14-15, трасса порядка 9-10. После 120 км/ч разгон пропадает напрочь, если ветер в спину, то она может и до 140-150 км/ч разогнаться, если ветер лобовой, смирись, 120 км/ч - это все, что она может. Да, машина не гоночная, но...

Один из ее плюсов - это устойчивость и управляемость на наших далеко не идеальных дорогах, порадовала плавность хода, я выше уже отмечал качества ее подвески. Машина не дрожит на гребенке, проглатывает все мягко и уверено, но опять же если без фанатизма. А если, выкатив глаза, дать газу, как говорится, под... то не ровен час за глазами вслед отправятся и позвоночник, и зубы.

Ну как бы все, проблем в целом машина мне не создает, но опять же (много, но почему-то) повторно я себе такую не возьму. Что-то советовать я не буду. Сколько людей, столько мнений. Недавно ездил на Шеви Нива 2012 года. Разочарован напрочь, за 10 лет в машине ничего не изменилось, чуть-чуть салон и внешний вид не в счет. Большой палец вниз. Вот и все.



И снова всем доброго времени суток! Здравствуйте! Проехали мы с нашей Нивой еще 6.000 км. И о чудо, она как бы еще жива. За эти 6.000 км мы с ней поменяли уже четыре расширительных бочка и не меньшее количество крышок на них. Лопнула лопата, как ее называют в народе, а по умному картер редуктора переднего моста. Не совсем продуманная конструкция.

По-прежнему отмечу хорошую ходовую. По сей день ничто не донимает, не скрипит и не стучит, с последней замены ступиц и подшипников, не поверите, но ездит, да кстати, плюнул на все, поставил гранаты наружние и ступицы от старушки. Не знаю, что помогло: или то что от старушки, или то что запчасти более качественные попались. Но это уже радует.

Отказали недавно вентиляторы охлаждения радиатора. Каково же было мое удивление, когда, притащив машину в Нива центр, я узнал, что это не единичный случай, а самая что не наесть проблема этих автомобилей. Зачастую отказ, отказ и отказ. Самые частые отказы - это выход из строя самого вентелятора, не менее редкая проблема сам ЭБУ. В моем случае отделался малой кровью - замена датчиков ничего не решила, но перепрошивка мозгов помогла. Теперь езжу и оглядываюсь.

Последние пару тысяч км начинает досождать непонятная вибрация, замена подушек двигателя и раздатки, крестовин ничего не дала. Скорее всего, уже придется менять карданы на новые. К двигателю опять кроме мощности нареканий не возникает. Работает исправно, не досаждает. Да в выходные снова буду менять помпу. Запасные части в магазинах ужасные. Что брать, уже не знаю.

В остальном все пока без именений, но за 60 с лишним тысяч км владения этим автомобилем, знаете, я сделал такой вывод. У этой машины есть как и лучшие, так и худшие стороны, которые будут досаждать все время владения ею. Но... Но... Если эксплуатировать автомашину не в городе и в разных экстремальных условиях, то это лучший выбор чем японские кроссоверы или китайские джипы.