Отзыв о Chevrolet Viva Sedan - 2007 г.в.

Купил Виву всего несколько недель назад из отличных рук с пробегам 5.5 тыс.км. в идеальном состоянии (как с завода). До этого времени ездил на Ваз 2112 и Рено Логан. Проехал на Виве 5 тыс.км. Единственная дальняя поездка составила 700 км.

Что касается сборки, то рука русского человека чувствуется не вооруженным глазом. На кузове в отдельных местах попадаются в краске песчинки. Отдельные элементы пластика изготовлены очень грубо, "тряпки" как в наших машинах. Верхняя панель изготовлена из мягкого пластика. При покупке не горел свет в салоне и не работала сигнализация, оказалось, на заводе забыли воткнуть разъём в плафоне.

Багажник большой и удобный, но крышка багажника ни чем не закрыта изнутри. При езде по неровностям что-то скрепит в правой передней двери. На крышке багажника стоит концевик (кнопка), который скрепит при езде. В журнале "За рулём" прочитал об одной комплектации GLS, а когда купил оказалось, что автомобиль за 2-3 года выпуска растерял отдельные опции, такие как подогрев сидений, и электро зеркала с подогревом, а также белые спидометр и тахометр с блестящей каймой, хромированные ручки открывания дверей. Наши экономят на всём, пока эти отвернутся. Кстати под передними сидениями какие-то провода, подключённые к каким-то небольшим металлическим приборам, что это такое не пойму. Может кто нибудь подскажет.

Очень удобные кресла, поясница практически не устаёт. Задним пассажирам довольно свободно. Двигатель просто зверь на любых режимах, работает громко, особенно когда холодный, как малообъёмный дизель. На трассе развил скорость 192 км/час, но запас мощности чувствовался, пошла бы и все 205. Беспокоит в двигателе не хороший звук со стороны шкива коленвала на холостых оборотах. Звук не равномерный. Может так и должно быть?

Коробка туговата (может со временем разработается), невозможно быстро переключатся, но передачи включаются чётко. В Логане передачи переключения по сравнению с Вивой просто воздушные. И сцепление мягче. А вот педаль газа в Виве просто класс. Я ростом 182, и регулировки рулевой колонки в двух плоскостях для меня просто очень нужно, и в Виве я устоялся очень хорошо. Очень понравилась, что при пробуксовке одного колеса подключается второе. Свет ближний и дальний мне понравился.

В городе, особенно с плохими дорогами, машина жестковата, но мне нравится такая работа подвески, особенно на трассе. На высокой скорости (190) никакого напряжения. Послушный руль. Отличное управление, особенно когда едешь один. На скорости 150-160 даже глубокие ямы не ощущаешь, как будто пролетаешь над ними.
Расход по городу приемлем, но мощность двигателя провоцирует на быструю езду, поэтому приходится умеренно нажимать на педаль газа. Сумашедший накат, по хорошей дороге в городе можно нормально экономить. На трассе при интенсивном нажатии на педаль газа получилось 8.5 л. на 100 км.

На ТО не ездил. Пропала гарантия. Прошёл год и 2 месяца, а по гарантии положено 1 год или 15 т.км, в зависимости что наступит раньше. Поменял фильтр и масло рекомендованное заводом (GM 5W30) при 6.5 тыс.км.

В общем, пока машиной доволен. Хотя за эти деньги (370 т.р.) можно было купить Опель Астра в новом кузове 2005 г.в., но с пробегом 100 т.км. и в базовой комплектации. Купил Виву только потому что маленький пробег и новое состояние (взял на долго). Советую такой автомобиль тем, кто любит быструю езду с хорошим управлением. Для которых комфорт на втором месте. А также тем, кто катается далеко (ехал бы и ехал).

Перед покупкой Вивы присматривал Авео или Лачетти, но проехавшись на них сделал заключение, что Авео по сравнению с Вивой просто пустышка, несерьёзная машина, а Лачетти для людей с возрастом.