Отзыв о Тойота Кэмри 2.4 АКПП USA - 2004 г.в.

Дожил до момента смены машины и стал передо мной нелегкий выбор что же выбрать за 10000$. Просмотрел кучу вариантов, но потом знакомый посоветовал обратить внимание на тойоту кэмри. Скажу честно? Глаз на нее положил давно, машинка видная и большая. Да и выходила она мне в 10900$ с пригоном из литвы, в итоге сумма выросла до 11300$. Купился я конечно на этот чудный ценник и стал ее дожидаться.

Забрал я ее сам лично с границы (Живу в Беларусии), первое впечатление - полный восторг. Но продлился он не долго.... Все в курсе как в Литве фуфлят битые машины, но такого я не ожидал. Перед перегоном меня поставили в известность, что у машины был бит только капот. Как оказалось на практике, и капот, и крылья (передние оба) и оба бампера были заменены. Далее начались проблемы с ходовой, появился непонятный щелчок. Долго лазил на подъемнике, а потом случайно наткнулся, стойка амортизатора, цепляется о защиту. Как оказалось Литовские товарищи впихнули в американку европейскую стойку с амортизатором, а пружину оставили американскую, а так как разница в диаметрах разная (у американки пружина меньшего диаметра) пружина ерзала по стакану и стояла из-за этого не в штатном положении.

Далее начались проблемы с двигателем, видимо был сильный удар и повредили алюминиевый поддон, в Литве его замазали холодной сваркой, а уже тут он дал течь... не буду описывать во что мне вылилась эпопея с поиском запчастей, скажу лишь одно, что цена варьировалась на аллюм. поддон от 800 долларов до 300$. Самый большой цирк что на официальной станции надо ждать 2 месяца и стоить будет 690 долларов. Покупать Б/У запчасти убедился на своем опыте - НЕ СТОИТ! Купил стойку с амортизатором и опорным подшипником, аморт ничего, а вот апорнику пришел каюк после двух месяцев.

Проездив на машине 4 месяца, появились жуть как достающие скрипы, долго прислушивался и приглядывался, по итогу вычеслил 3 очага. 1 - панель приборная под магнитолой, 2 - карман для очков, в нем скрипит кнопка открытия, 3 - уплотнитель в водительской двери. По эксплуатации в целом я доволен, не радуют только тормоза, толи из-за веса автомобиля, толи из-за эстонских колодок, но эффективность торможения не ахти.

В итоге со всеми доводками машина выйдет мне не дороже 12500$, на рынке у нас ей цена 14500-15000$, думаю что не прогадал, не радуют конечно лишние заморочки, но что поделаешь.

Опишу + и -

+ Мягкая подвеска;
+ Приемистая (2.4 бензин);
+ Хорошая звукоизоляция;
+ Хорошая аудиосистема;
+ Большой багажник;
+ Просторный и удобный салон;
+ Не плохой просвет;
+ Хорошая управляемость (не смотря на мягкую подвеску).

- Низкая эффективность торможения (возможно некачественные колодки);
- Большой расход бензина (12.5 по городу, возможно просто у меня такой стиль вождения);
- Жуть как достающие скрипы;
- Дорогой сервисный ремонт;
- Сложность в нахождении комп. диагностики (у нас в Минске мою машину могут обслужить только на сервисной станции);
- Долго ждать оригинальные запчасти (от месяца до двух).

В целом автомобилем очень доволен.