Отзыв о BMW 5 525i АКПП - 2007 г.в.

Всем привет. Наконец-то закончилась обкатка, так что пришла пора поделиться своими впечатлениями. Машина Е60, рестайлинг, АКПП, 2.5 литра, 218 л.с., 2007 год, пробег чуть больше 2000км.

Рестайлинговая версия не сильно отличается внешне от предшественницы, но обновленная передняя и задняя оптика безумно радуют глаз. что касается салона, то там внимание сразу же приковывает футуристический рычаг переключения коробки. вот оно будущее - уже в вашей руке. правда, надо отметить, что за отличным дизайном и удобным хватом, скрывается некая "хрупкость" при переключении. такое ощущение, что чуть сильнее дернешь и всё... словно фейковые часы люксовых брендов: на вид все такие премиальные, а как берешь в руки, сразу чувствуешь поддельную китайскую легкость. тут не то чтобы обманули, но как-будто слегка обделили.

ок, сели. заводим. обороты упали до нормы и... тишина... смотрю на тахометр - все в порядке, двигатель работает, а внутри благодать)) обкатка проходила в щадящем режиме, больше 4000 не крутил, так что про динамику подробно рассказывать и нечего. в целом, для нормальной езды хватает и этого. тут как назло похолодало, так что даже после 2000км скорость и драйв почувствовать в полном объеме не получилось. единственное, на высоких оборотах все-таки ждешь задорного рокота, а вместо этого лишь слышен как будто приглушенный вой "турбины" (трудно описать словами, но звук чем-то правда похож на самолетный). даже в копейке Е87 ушам веселее)))

сейчас начнется, что 525 не едет, и вааааще беха начинается от 530 и выше. таким пацанам заранее передаю привет и на всякий случай: "лучше быть, чем казаться"! надеюсь, вы поняли.

при моих 38-ми попугаях (чуть меньше 2-ух метров) комфортную посадку нашел лишь через три недели. не хватает вылета руля на себя, если бы еще хотя бы на 3-5 см он ко мне приблизился, то вообще красота. придвигаюсь сам ближе - коленки, опускаю его ниже - опять ноги мешаются + левый локоть на "подоконник" никак не укладывается. видимо, все-таки заботятся немцы о пассивной безопасности и пытаются всеми силами заставить нас всегда держать его 2-мя руками.

Кстати про руль. отличная кожа и очень приятный обогрев! теперь рулю всегда без перчаток. сервотроник - вообще шикарная вещь. на стоянке вращаю практически одним пальцем. с увеличением скорости руль "наливается", и появляется приятная тяжесть.

айдрайв осилил практически без инструкции. меню и навигацию сделали реально user-friendly. вот только с климатом борюсь. тепло становится только минут через 10-15. просто раздражает. в режимое auto воздух в основном дует только из центральных сопел в область лица и груди, а у меня ноги уже к этому моменту все дубеют. перключаю направления потоков воздуха вручную - автоматический режим выключается. чудеса? кто знает - подскажите, плз.

к недостаткам я бы и колейность отнес. точнее езду по "протоптанной дороге". слегка кидает из стороны в сторону даже на 16 колесах. боюсь представить, что будет летом на 18-ом радиусе... расслабляться точно нельзя. Ну и музон в комплектации бизнес средний по качеству...

а, чуть было не забыл про bluetooth. сначала пришлось перебить все имена в книжке на англ., чтоб на дисплее адекватно отображалось, кто звонит. а теперь эта зараза не может постоянно удерживать синхронизацию с телефоном. переодически у них разрывается связь, приходится восстанавливать по неск. раз за поездку соединение...

В остальном одни положительные эмоции. Про офиц. дилеров писать не буду. все они очень быстро успели адаптироваться к московским реалиям, и теперь ведут себя на равных со всеми клиентами, забывая, что это именно они должны оказывать нам высококачественные услуги! вот такая наша-russia получается...