Отзыв о БМВ 735 - 2002 г.в.

Хотел бы поделиться своей историей знакомства с 7кой в 65 кузове... Брал, можно сказать, в диком цейтноте, срочно нужна была машина. Всегда любил Бэхи, до этого сменил много разного всего от нашей двойки и восьмёрки до Паджерика и 210го Мерина, но особое впечатление оставили 735 в 32 кузове и 525 в 39. Поэтому собственно когда появилась возможность взять очень недорого 11-летний (!!!) агрегат - 735 в 65ом - решился за пару часов.

Брал у знакомого, можно сказать, "под честное слово" - не проверял ничего, даже на подъёмник не загонял, не говоря уже о нормальной диагностике и тому подобных обязательных при покупке процедур. Повторюсь - было очень нужно и очень быстро) Ездили забирать с другом, пока я внутри разбирался что к чему, оформлял, он по инету полазил, нашёл колёса нормальные, на моей (уже) - такое де...о стояло, что ехать и стыдно, и страшно. Мой первый взнос в "наслаждение за рулём" состоялся - 35т.р. за новьё Континентал на 19 дисках, низкий профиль...

Вечером того же дня мне надо было ехать в область, времени оставалось часа 3 на всё про всё. Решил поменять масло. Решил не жмотиться и поехал к официальному дилеру. Там, узнав какого года машина, надо мной похихикали слегка, потом начали убеждать, что Кастрол - масло БМВ. А у меня у товарища своя небольшая контора, которая только Бэхами и занимается, я тогда чисто по времени не успевал к нему доехать через весь город. Но что к чему - не хуже этих "менагеров" понимаю (надеюсь).

Попрепирались мы с ними, я требовал Мобил, они мне - Кастрол или БМВ. От Кастрола отказался, потому что Бэха была собрана в Германии, а Кастрол - нацежен в Москве. А как известно - что русскому хорошо - немцу смерть. Пусть и не моментально) Масло же БМВ, которое они позиционировали как фирменное марочное - изобретено было, когда моя старушка уже поболе 100К намотала, так что тоже - не хотелось. К тому же - восхитила цена - 7т.р. за литр)

Поехал я в обычный, среднестатистический автодок - не бокс с гастарбайтерами, но и не дилер. Взял масла, Мобил, на неё 7 литров положено. Подогнал машину, ушёл пить кофе. Прихожу через 40 минут - а мне крышку с движка скручивать начинают. На мой вопрос - с какого, собственно - отвечают, что фильтр ищут. Показал, не сразу поверили правда, что он внизу находится, снова ушёл, предварительно уточнив, что они собираются делать дальше - вроде, их планы совпали с моими ожиданиями)))

Рассчитался: замена - 500р, фильтр - около 1.000 ( точно не помню) и 2 канистры масла по 4 литра - около 2т.р за каждую. Подхожу к машине - всё окей, можно ехать. А где 1 литр ещё? Ну там на долив и всё такое, хотел оставить. Мне в ответ - да тебе туда все 8 литров влезло... Нет слов... Хорошо, что в этой модели специально звонил товарищу, уточнял) на такие случаи есть небольшой сальничек, который при избыточном давлении масла - его по-тихому сквозь себя выпускает.

Поехал. Читал отзывы про эту машину, все сходятся во мнении - на дороге - чувствуешь себя как... Даже слов не подобрать - вроде - здоровый агрегат, мощь ощущается, но при этом - обалденно чуткое управление, есть твёрдая уверенность - что нажмёшь на гашетку - и все в зеркале... Но не хочется) Просто получаешь удовольствие безо всяких но.

Не сразу, правда, разобрался с некоторыми нюансами. Например, на перекрёстке открыл дверь на задок глянуть - есть у меня "постоянный глюк спущенного колеса")) - глянул, дверь закрыл. Начинаю пытаться ехать - а она на нейтралку переключилась. Машинка умная, к ней надо привыкнуть, чтоб всякие хитрые примочки не удивляли, а помогали...

И ещё момент - если кто будет такую брать или подобное что-то - обращайте внимание на электрику. Моя, перед тем как я её взял - стояла без аккумулятора. В резалте - не всё сразу заработало, как надо, и у меня даже не было возможности понять - это издержки её "бездыханного" стояния или постоянные проблемы. Например - как хотела, шевелила задними подголовниками, мелочь, но бесит, когда так раз 20 подряд) И всё пыталась позвонить 112) При том прерывая радио)

Вернулся в город - при первой возможности поехал в нормальный сервис. Сделали диагностику, все вывихи электрики ушли, оказалось - всё ОК. Подвеску поверили - без аварийных отклонений, через полгода примерно советовали поменять резинки. Ну или чуток пораньше. А вот с коробкой оказалось беда... Диагноз - не лезь, пока едет - не трогай, как начнёт 2ую пропускать - меняй. Товарищ грозил тысяч за 35-40 + доставка подогнать, плюс работа... При всех своих безусловных плюсах - 11 лет и 250к пробега - это срок, даже для Бэхи.. Устала ласточка)

В общем, отъездил я на ней недолго, меньше 2ух месяцев... В минус не ушёл, но... Осталась какая-то обида) Жаль, что такую машину нельзя сейчас в магазине новой купить... А то, что сейчас производится - как будто друг у друга дизайнеры подсматривают - непонятно, где немец, где японец, где кореец...

Ну и моё, собственно, резюме. Телега шикарная, по начинке многим современным фору даст, по ощущениям от езды - фантастика, несколько дороговата в обслуживании, не смертельно, но на последние брать не стоит, если взяли - имейте чёткое представление - где будете её обслуживать, чтобы вас не обманывали постоянно и при этом разбирались в этой модели - у неё достаточно особенностей.

Сейчас подумываю о возможности реанимировать такую же, хочу найти "неусталую", если что - подделаю, но когда машина "устала" - это приговор, не спасти... Вот собственно и всё... Не судите строго, это так, можно сказать, "крик души"... Уходят легендарные модели, а им на смену идут ширпотребные однообразные мыльницы, кредомобили.