Отзыв о ВАЗ 21083i - 2002 г.в.

Всем привет)) Эту машину я купил в 2008 году, выбирали долго... Всё-таки выбрали, вроде, всё отлично, всё в порядке, пробег 77 тысяч, не битая вообще... Купил)) И тут началось моё становление просто из автолюбителя в автомеханика)) Сразу загнал знакомому в сервис, он мне подтянул ручник, поменял трос на спидометре и подушку двигателя заменил... Ездил я где-то с месяца 3 без проблем, подумывал о тюнинге, уже был составлен план доработок... Но в итоге тюнинг ушёл на второй план, а на первый встал ремонт...

Начало: решил заменить масло, оказалось что она сожрала у меня немало масла, и я ездил без масла, но это, конечно, мой косяк... И дальше понеслось, меня просто вымораживает, когда в машине что-то не так... Когда что-то стучит или не так работает... Я старался исправить все косяки))

В общем, за 2 года эксплуатации (это 50 тыс.км) я заменил бензонасос (1200р), все гранаты (4000р), свечи менялись раза 4 (1000р), тормозные колодки передние 2 раза, задние один раз (1200р), менял тормозную систему, а это шланги, цилиндры: 2 задних и один передний (т.к. на нём не откручивался штуцер для прокачки, а надо было пройти ТО), также трос ручника, колдун, потому что старый совсем не работал, и в зазоре лежала гайка, и если подкрутить ручник на 3 щелчка, как положено по ГОСТу, то задние блокировало раньше (цену точно не помню, но около 1200р), дальше пошла подвеска, к счастью, только передняя... Все подшипники, стойки, рычаги, саленблоки, и т.д., где-то 5000р.

Едем дальше, этим летом на трассе ни с того ни с сего отказывает сцепление, кое-как добрался до гаража, сняли коробку, и оказалось, что загнуло несколько лепестков корзины... Поменял сцепление в сборе (2500р), поставил немецкое. Сцепление отличное, мягкое, как на иномарке)) Да и когда снял старое, оказалось, что оно уже тоже меняное целиком, видимо, предыдущий хозяин хорошо погонял, т.к. родное сцепление на ВАЗе обычно ходит за сотню тысяч точно...

Также была замена обоих радиаторов, так как оба потекли, и герметик не помогал - 2100р вместе с антифризом... Также замена обеих передних фар, так как предыдущий хозяин стёр отражатели(( 2600р(( Также был заменен датчик холостого хода и датчик температуры, помпа, натяжительный ролик, пришлось заменить генератор, потому что старый ремонтировал аж 2 раза, а у него всё равно просаживалась напруга под нагрузкой, а мне требовалось подключать ноутбук к прикуривателю через инвертор, а он садит напругу, дай боже... В общем, гена мне встал в 2500, распред ещё поменял, но он мне новый достался на халяву...

Ну и, конечно же, менялись все расходники (масло, ремень ГРМ, ремень генератора, фильтра), также были небольшие доработки... Сделаны подиумы пол колонки спереди и сзади, полностью переделан багажник и сделаны подиумы, направляющие колонки в салон... Был поставлен бортовой комп, распорка, дорабатывалась торпеда, проклеивался салон... Дорабатывалась печка, теперь зимой Ташкент в машине)) Ну ещё куча нововведений по электрике)) Да, ещё пришлось заменить старый монтажный блок (1300р), потому что конструкторы АвтоВАЗа додумались засунуть его под водослив... В итоге, он окислился и замкнул внутри...

Ну, вроде бы, и всё... Есть у этой машины ещё своя магия, которую ни я, ни автомеханики не смогли выявить, она иногда заводится плохо, это бывает в жаркую погоду... Но со 2-3 раза всегда заводилась... Ну были, конечно, ещё всякие мелочи, о которых писать слишком долго... Ну вот и сами судите, стоит ли российский автопром того, чтоб в него вкладывать столько денег... Так ладно бы я это вложил и успокоился, так нет же, она ещё всё требует... Так что я решил всё-таки продать её, хоть и вложено в неё столько денег и сил... И купить какую-нибудь иномарочку, хоть запчасти и дороже и ремонтировать сложнее, но всё же головной боли меньше!

Машинка, конечно, меня ни разу не подводила... Один раз только меня таскали на тросе, а так всегда я всех таскал... Зимой, конечно, пару раз не смог завестись, но это из-за аккумулятора. Всем спасибо за внимание... Извините за орфографию, писал в уставшем состоянии...