Отзыв о ВАЗ 21099 - 1999 г.в.

Всем привет! Хочу поделиться опытом эксплуатации своей ВАЗ 21099 карбюратор, постараюсь сделать независимую оценку, чтобы все было понятно о плюсах и минусах данного авто. И еще, по данному отзыву, наверное, можно будет судить о таких машинах как ВАЗ 2108 и ВАЗ 2109 в исполнении с карбюратором, т.к. все эти машины, прямо скажем, из одного семейства. Машину брал исключительно по финансам.

Итак! Купил я ВАЗ 21099 1999 года выпуска в мае 2007 года, пробег на тот момент был 98000. На данный момент машина у меня в эксплуатации уже 3,5 года, пробег составляет 145000, т.е. накатал я 47000. Езжу везде: на работу, по делам (даже в пределах одного района своего города и то на машине), в деревню, на юга (но об этом позже), в другие регионы и т.д., как ее купил - так про общественный транспорт и поезда забыл. Честно удивляюсь, когда пишут, что за три года накатывают по 90000, может таксуют потихоньку или приукрашивают, у меня вот километраж как-то не набирается.

Но мы отвлеклись. Начнем. Купив ВАЗ 21099, было много радости, спросите почему, просто до этого у меня был Москвич М-412Э, на нем я тоже пытался ездить на работу, но это было весьма проблематично — ломался он часто, и я часто опаздывал. Поэтому после такого сарая, мой Жигуль показался мне сверхнадежным самолетом. Купив авто в мае, до августа я ездил без проблем, что для меня было верхом совершенства, ибо впервые мой автомобиль за четыре месяца не сломался ни разу!!!

Потом пошла темная полоса, в течение августа 2007 года у меня были три следующие поломки:
- Во-первых, потек шланг системы охлаждения радиатора — заменил его, и сразу (с разницей в 1 день!!!) потек второй шланг, пришлось ехать в магазин и покупать весь комплект шлангов системы охлаждения, крепежные хомуты (старые проржавели), а заодно и новый Тосол, зима была уже на носу, заменил все сам.
- Во-вторых, начались проблемы со стартером, сначала втягивающее реле срабатывало через раз, потом к этому добавилось пробуксовывание обгонной муфты, а потом перегорела обмотка статора (умирание стартера длилось 4 дня). Поменял на новый Бош, и каково же было мое удивление, когда спустя всего два дня эксплуатации новый немецкий оригинальный стартер Бош стал иногда заклинивать. Я офигел, снял его, чуть не решился в магазин идти ругаться, но сначала решил его продиагностировать, и оказалось, стартер в порядке, поставил на место — не работает. Оказалось, все дело было в ответной втулке стартера, которая запрессовывается в блок двигателя она износилась и уже не обеспечивала центровку якоря стартера, и он задевал за статор. Втулку выпрессовывал путем загона в нее резьбового мечика соответствующего диаметра и последующего выдергивания этого мечика с навернутой на него втулкой. С тех пор со стартером проблем не было.
- В-третьих, появились перебои в работе двигателя, он как бы немного троил, замена свечей зажигания проблему не решила, пришлось ехать (в первый раз) в сервис, вообще я люблю сам покопаться в машине, т.к. инженер по образованию, но тут не разобрался, на диагностике оказалось: пробой высоковольтного провода зажигания.

Проездив сентябрь без проблем, в октябре решил провести антикоррозионную обработку. При детальном рассмотрении днища оказалось, что начала серьезно гнить защита правого порога (при покупке авто данного недостатка не заметил), пришлось второй раз ехать в сервис на переварку защиты порога. Заодно был переварен и лонжерон, т.к. он также не внушал доверия. После переварки провел обработку днища и всю осень и последующую зиму ездил без проблем. В апреле 2008 года заменил аккумулятор (замкнула одна банка) и термостат (двигатель перестал прогреваться) и целый год (15000 км) катался без проблем!!!

Летом 2009 года решил на своей ласточке ехать на юга, скажете смело? Просто к тому времени:
1. Я свою машину уже хорошо знал;
2. Сам я неплохо разбираюсь в машинах;
3. Наши ВАЗы (особенно карбюраторные) можно отремонтировать в самых захудалых придорожных мастерских.

Перед поездкой решил провести полный осмотр машины (первый за год), чтобы не встать по-глупому где-нибудь на трассе. Оказалось, у меня сильный износ задних тормозных барабанов и колодок, и не просто износ, а старый хозяин, видать, покатался при 100% износе накладок, поэтому барабаны были серьезно изодраны, пришлось заменить. Наслушавшись про зверства южных гаишников, купил и поставил комплект задних ремней безопасности (т.к. машина мне была продана без ремней) и все!!! Дальнейший детальный осмотр недостатков не выявил.

На юга съездил без проблем (в машине было четыре человека + вещи), я сам живу в Мордовии, ехал по направлению Саранск - Пенза - Саратов - Волгоград - Туапсе (всего 1500 км), отдыхал в пос. Агой Туапсинского р-на. Из Агоя съездил в Абхазию по направлению Гагры - Риценское ущелье (оз. Рицца) - Пицунда и обратно (всего накатал 660 км), всего данное путешествие заняло 22 часа вместе с осмотрами достопримечательностей.

В Абхазии запомнился один случай: на посту при выезде из г. Гагры меня остановили абхазцы-гаишники, попросили открыть багажник и тут увидели номера и удивленно говорят: «А Вы откуда будете», я ему: «Из Мордовии», - он: «Из Мордовии, сюда, на этой машине!!!», - я: «Да, а что?», тут он осекся, понял, что может меня обидеть и говорит: «Да нет, ничего». Потом еще съездил в Сочи и на лечебные голубые глины. Итого, за данное путешествие, накатал примерно 4000 км, в машине ничего даже не скрипнуло.

Дальнейшие осень - зиму - весну проблем не знал, хотя ездил много, наряду с домашними поездками, был в Нижнем Новгороде, Пензе, Ульяновске, Дивеево, Пушкинском Болдино и Лермонтово. Наступило лето 2010 года, в июне потек бензонасос — заменил. В августе понадобилось съездить в Саратов — поехал, и что вы думаете? Сломался замок крышки багажника (осмотр показал 90% износ язычка защелки), крышка во время поездки открывалась раз десять!!! Плюнул и привязал ее к запаске, вернувшись в Мордовию, заменил замок и ответную часть.

Из общих впечатлений по машине, что бы хотелось выделить. Не было проблем с ходовой: ни с развалом, не с рулевой и т.п. Порой диву даюсь, когда слышу от соседей по гаражам, что у тех же Логанов тормозных накладок и рулевых наконечников хватает на 25 км, или у Нексии развал надо перерегулировать после каждой серьезной колдобины, я такого и в помине не знал. И, наверное, ни для кого не открою Америки, если повторюсь, что запчасти на ВАЗы стоят копейки, что безусловно огромный плюс.

А вообще еще с годок, и думаю менять машину на что-то новое и иномарошнее, отечественную брать не хочу, т.к. вижу их качество, есть пара-тройка соседей на новых Приорах и Калинах, проблем с ними новыми примерно столько же, сколько и с моей 10-летней машиной, с разницей конечно, что они по гарантии ремонтируются. ВАЗ, конечно, хорош, но для начинающего пользователя. Всем удачного дня!