Отзыв о Форд Куга 2.0 TDI 6МКПП Тренд - 2010 г.в.

Дизель, 140 л.с., 2 л, турбина, пробег 1500 км. Владею 1 месяц. Выбирал долго, тестировал практически все кроссоверы, которые предлагались на момент весны 2010 года. Не ездил только на китайцах и тех машинах, которые мне либо внешне, либо внутренне не понравились. В конце концов остановился на Х-Трейле и Куге.

Больше понравился Х-Трейл, он подкупал своим просторным салоном, управляемостью, принудительным подключением полного привода и прочим. У меня двое детей, дача и т.д., Ниссан хорошо вписывался в те требования, которые я предъявлял к машине, но внешне он реально чемоданный, и я не взял его только из-за внешности. Хотя машинка весьма и весьма достойная, да и по цене более чем на сотку тысяч дешевле Куги.

По большому счёту Куга подкупила своей внешностью, возможностью собрать, как конструктор, машинку под себя, а также экономичностью в плане топлива и ТО. Помучив пару вечеров калькулятор, пришёл к выводу, что переплаченная сотка за Кугу отобьётся на ТО и топливе максимум через два года. Заказ разместил у дилера в Питере в конце марта, ждал пять месяцев, наконец-то в конце августа получил машинку.

Агрегат, в общем, понравился, при всех достоинствах хотелось бы обратить внимание на некоторые отрицательные нюансы, которые мне не понравились:
- Как уже не однократно писалось, очень часто приходится переключать передачи - бесит. В такие моменты реально думаешь об автомате, но предполагаю, что это вопрос времени, и к этому можно привыкнуть;
- Ход педали сцепления достаточно длинный, что также доставляет дискомфорт;
- Но более всего, что меня огорчило - это срез обшивки салона, где она переходит в лобовое стекло, это не описать, рекомендую посмотреть на это в живую. Погано и то обстоятельство, что эти лохмотья видны не только изнутри салона но и снаружи через лобовуху. Считаю, что такие косяки для машины за лимон двести - просто не допустимы. Рекомендую обратить на это внимание при выборе машины, и если будет возможность перед заказом договориться с дилером об устранении этого недостатка за его счёт.

Это пока все недостатки, которые лично мне бросились в глаза за месяц эксплуатации автомобиля. В остальном, агрегат достойный и интересный, их не так много как Х-Трейлов катается по улицам Питера, дорогу держит хорошо, мощный разгон, чёткое переключение скоростей, ничего не скрепит, настройка подвески, для кроссовера, вполне достойная, масса положительных эмоций от езды и комфорта.

По трассе кушает 7л/100км (но это пока период обкатки, думаю, после обкатки будет ещё меньше). Пока не готов ни рекомендовать, ни отговаривать людей, которые стоят на пороге выбора, слишком мало времени прошло. По мере проявления чего-либо интересного при эксплуатации, буду делиться. Всем удачи, с уважением Олег.



Всем доброго дня, прошло 1.5 года с того момента, как я опубликовал свой отзыв. Январь 2012, накатал 25.700 км, машинка себя показала отлично, подстав с её стороны не было вообще. Сажевый фильтр работал в штатном режиме, клапана не стучали, подтечек или снижение уровня масла не наблюдалось, в мороз -34 градуса и двух суток простоя на нём – завелась без особых проблем.

Снежная зима 2010 года прошла как-то тенью, по привычке возил с собой лопату, но так и не воспользовался ею за всю зиму. Бывало, парковался в не чищенные от снега места, в наглую, если была возможность давил сугроб и вставал. Соседи в это время усиленно работали «дворниками». За 1.5 года эксплуатации – ничего отрицательного сообщить не могу, машина показала себя отлично. Могу только обратить внимание на некоторые отрицательные моментики, которые в силах исправить или довести до ума производитель.

Зимой столкнулся с проблемой того, что замерзали форсунки стеклоомывателей по причине того, что снег попадал в пространство между капотом и отсеком для отвода влаги. Несмотря на то, что лобовое стекло с подогревом, дворники не отмерзают достаточно долгое время, и очистка стекла естественно происходит с дорожками грязи. На многих иномарках на лобовом стекле, в районе расположения дворников, проложены дополнительные более мощные нити накаливания, которые гораздо быстрее топят лёд на резинках дворников, и его не приходится отламывать в ручную. Форд вполне мог бы позаботиться об этом.

В конце осени перегорела левая лампа ближнего света, купил (OSRAM – 290 руб), думал, поменяю без проблем - не тут-то было!!! И так и всяк прикидывал, как это сделать, силу применить боюсь, всё ж из пластика. Аналогичная операция на FF2 у меня занимала не более 5 минут, здесь же уже час ковыряюсь, а секрет понять не могу. Позвонил дилеру, они секретами не делятся, говорят: «Пригоняйте, всё поменяем, цена 1000 руб». Вот редиски, думаю, из принципа не поеду, не хватало, чтобы элементарная замена лампочки мне вставала 1.290 руб.

Поехал по мастерским – цена от 800 до 1.500 руб. «Умники-мастера» смотрят, говорят бампер надо снимать, хлопотное дело и всё такое. Что за ерунда, думаю, не может же такого быть, что для замены лампочки надо пол машины разобрать, что за бред!!! На развод похоже, но с другой стороны, не могут же 6 разных станций так тупо разводить. Плюнул, поехал к частникам в гаражи, и первый же электрик произвёл замену в течение 10 минут за 300 руб., при этом я лично присутствовал на замене и видел, как это всё делается.

Естественно, никакого бампера снимать не надо, но всё равно проблематично, снимается бровка под фарой, да и саму фару необходимо полностью снять, в противном случае лампу не поменять. Обалдеть процедура, кто сам менял, тот меня поймёт. Почему нельзя сделать как на FF или как на Жигулях? Снял заднюю крышку фары, скинул провода, вытащил лампу, вставил новую, установил, закрыл крышку, всё, конец работы. Через две недели перегорела правая лампа, менял сам, но ушло на всё это дело у меня не менее 40 минут. Самым хлопотным оказался съём бровки, снять её оказалось не так-то просто, уж очень плотно она сидит. Так что этот момент я категорически отношу к минусам конструкции машины.

При покупке в салоне естественно поинтересовался, сколько стоит ТО, ответили, что в пределах 6 т.р. - вполне демократично. ТО на Соренто тогда стоило в пределах 10 т.р., я уж не говорю про японцев. Летом подошёл срок, оказалось, цена на ТО поднялась и составляет 9.600 руб. + обязательное снять-установить защиту картера 400 + 400 руб. На итог 10.400 руб. Весьма неприятный фактик, но в салоне только руками разводят, мол, типа не мы такие, все претензии к Форду. Тоже минус. Также не совсем обрадовало повышение цен на дизельное топливо, так что разница в цене с Х-Трейлом в сто тысяч отобьётся гораздо позже, чем я предполагал ранее.

Резюмируя: агрегат достойный, теперь могу его рекомендовать другим со спокойным сердцем. Любите себя и свою машину, всем удачи, с уважением, Олег.