Отзыв о Volkswagen Tiguan 1.4 TSI MT Track & Field - 2008 г.в.

Первая новая машина. Выбирал между RAV4 и CR-V. Зашел в VW, сделал тестдрайв и влюбился. 16.01.2008 подписал все нужные бумажки, и я владелец замечательного нового Фольксвагена немецкой сборки (сам живу в Эстонии). Через неделю смотался в отпуск в Норвегию, был приятно удивлен беспроблемным запуском при минис 35, ходовые качества просто блеск!!!

Ну дальше понеслось:
1) 2008 год, 24 000 км - нестабильная работа двигателя, и круиз-контроль включается через раз - обновление софта;
2) 2008 год, 25 500 км - нестабильная работа двигателя, и круиз-контроль включается через раз – замена всех форсунок;
3) 2008 год, 26 500 км - нестабильная работа двигателя, и круиз-контроль включается через раз - замена двигателя по гарантии;
4) 2010 год, 70 000 км - машина перестала "тянуть" - замена клапана турбины (250 у.е., т.к. гарантия всего 2 года);
5) 2010 год, 97 000 км - заводишь машину, а в ответ: «Бббррр... Тррр...» - замена турбины, цепи, форсунки третьего цилиндра (1000 у.е. при том, что завод компенсировал 100% стоимости турбины, работа по замене за мой счет, 70% стоимости цепи и 70% стоимости работы по ее замене, форсунка за мой счет);
6) 2010 год, 98 000 км - провалы в тяге, то есть когда ты пошел на обгон, а машина вдруг начинает дергаться - замена свечи зажигания на третьем цилиндре.

Из всего вышеперечисленного расстраивает то, что машина, вроде бы, немецкая, бензин лился только 98, все обслуживания у ОД, движок реально не насиловался, т.к. по характеру я очень аккуратный водитель. Гарантийный и негарантийный ремонт всегда через скандал, и ОД еще не стеснялся спросить: «А вы чего как на рынке торгуетесь?» Пока не скажешь: «Слышь, дядя! Я, вроде бы, свои деньги трачу, а не соседские!» Ну, а в остальном замечательная немецкая машина :-)