Отзыв о Audi Q5 2.0 TFSI - 2010 г.в.

Коротенькое введение для понимания картинки: за рулем с 1998го. За все время было: короткий 1й Паджерик, Вольво ХС70 (утонул :(, и поделом, ломался часто), LX350, сейчас опять коротыш Паджерик. Т.к. он совсем поизносился, созрели семьей на вторую машину (для города и культурных выездов на природу - для некультурных рейдов еще послужит Паджерик).

Сделали максимальный рейтинг (седаны, понятное дело, не рассматривались вообще), как если бы мы готовы были потратить любые деньги на авто. Разбили выбор на паркетники и большие проходимцы. В итоге отвалились и Рендж Роверы (дюже все жалуются на ломкость), по той же причине ХС90 и Кайен (понтоват для семьи), Лексус и Х5 надоели, Ку7 и Инфинити - больно здоровы, МЛка - не наш стиль пока (мы не такие серьезные, уж больно он основательно выглядит, хотя очень хорошая бибика) и т.п.

Опять отдали было необъективный голос за Падж 4 (большой), хотя у него куча своих проблем, и все же недостаток качества в интерьере, но уж очень надежная машина, ей можно доверять, но учитывая, что нужно все же больше не для грязи, а для города, ушли к паркетникам.

Короче, победил во внутреннем рейтинге Ку5. И самый свежий, и экстерьер прикольный, и салон лучший по отделке, и достаточно просторный для семьи, и КПД движка лучший (211 л.с. у двухлитрового, 7 сек до сотни), и т.п.

Были на тесте. Все очень хорошо, кроме: педаль в пол - он думает секунды полторы, не меньше, а потом уже срывается. Но к этому можно привыкнуть, как и к тяжести ухода педали газа в пол, но вот к тяжести руля мне, думаю, привыкнуть будет сложно. Мне сказали, что такой руль под спортивные повадки авто, но тогда на трассе километров в 500, например, за рулем отдыхать совсем не получится.

Залог внес, но, честно говоря, сейчас думаю. М.б. разработается? Никто не знает, так у всех Ауди? Реально не понравилось, руль тяжеловато/жестковато на ходу крутится, из поворота выходишь - его нужно доворачивать, как-то странно... По сравнению с теми же Паджерой, Лексусом, Вольвой, например.

Сори, что так много текста! Просто проговариваю вслух еще раз перед покупкой - а уверен ли я, что оно мне надо??? Может опять к японцам???



Привет. Писал отзыв полгода назад, когда думал о покупке. В итоге взял. Сейчас на счетчике 25 т. км. В общем и целом - без сюрпризов. Внешне все такая же - самая красивая, внутри - все очень в меру, но очень качественно и со вкусом, от вождения один кайф и т.д. Конечно, в основном одно удовольствие. Но сейчас лучше о минусах.

В обслуживании: ест масло - факт (долив по литру на каждые в среднем 3-4 т. км). Доливая масло, каждый раз удивляюсь воронке на движке, которая буквально притягивает весь мусор и песок из под капота - неужели как-то по-другому сделать было нельзя? Руль и педали газа-тормоза разработались, очень комфортное "сцепление" с машиной. Некоторая задержка при кикдауне не прошла.

Подвеска: асфальт с крупной крошкой не любит. Неприятно. Таковы настройки подвески. Зато неровности покрупнее, типа лежачих полицейских, ям и выбоин проскакивает и на приличной скорости без неприятных ощущений даже для сзади сидящих. Сильно на бездорожье не юзал, но и не аккуратничаю - подвеска после этого пробега без нареканий.

Кстати о бездорожье - конечно, это не внедорожник. Снег или песок без проблем (4х4 рулит), но только ровные поляны, без ям и других сюрпризов (отлетают всякие пластмасски, даже не знаю, как они называются))). Трасса. Больше 200 не разгонял. Однако при незначительном боковом ветре уже при 170-180 бывали неприятные ощущения... Есть машины и более приспособленные для скорости на трассах (те, что покрупнее и потяжелее).

Стартуя на светофоре, часто искренне продолжаю удивляться, как далеко сзади остаются коллеги, ничего специально для этого не делая и ни с кем не соревнуясь. Конечно, может, просто повезло, но как-то одна Феррари так и не смогла нас обогнать на 6-7 отрезках между светофорами... Еще не перестаю удивляться камерам... За 3,5 месяца незаметно для себя превысил 8 раз более чем на 60 км... Итого чуть более 20,000 р. На Новый год уже заказал подарок - супер-радар.

Расход. На трассе от 8 (без лишних газ-тормоз и не выше 130) и до 18 литров на сотню (рваная езда с частыми разгонами "тапка в пол" до 180 км/ч). В городе в среднем 17-18, при умеренных пробках.

Ездил три раза в дальние (по 4-5 тысяч км) поездки. Все очень комфортно. Сзади двум амбалам очень комфортно. Для третьего неудобство - некуда ставить ноги (или надо быть хрупкой дамой, или ребенком). Сзади укачивает при рваной езде. Вроде бы все. Да, и никакая она не женская!!! Всем удачи!