Отзыв о Рено Колеос 2.5 (171 л.с.) CVT - 2008 г.в.

Уже месяца полтора пытаюсь выбрать себе кроссовер. Выбор стоит между Каптивой и новым Санта-фе, все в максимальной комплектации. А тут проезжая мимо салона Рено увидели вдруг Колеос. Тут-же, не откладывая в долгий ящик, заезжаем и рассматриваем новинку. Надо отметить, что выбор практически уже сделан в пользу Каптивы, но белого цвета в максимальной комплектации 2,4 автомат до сих пор не собрали, вот мы и мечемся.

Первичный осмотр показал, что Колеос сразу же завораживает мелочами: багажник открывается как у Х-5 – створка вниз, створка вверх, задние сидения можно разложить, потянув ручки в багажнике – не бегая вокруг машины и получается ровный пол, множество всяких ниш и ящичков – даже под ногами у пассажиров, панорамный люк, ну и так далее.

Ездил на тест драйв аж три раза. На одном тест драйве попали в аварийную ситуацию – входил в слепой поворот 90 гр. на скорости 70 км.ч., за поворотом стоял сломанный автобус, попытался объехать – на встречке КАМАЗ, выбрал зад автобуса с экстренным торможением. Скольжения не было, остановились за три метра. Два дня переваривал, как это произошло, потом взял свою старенькую Вектру и провел эксперименты (5 раз), всегда останавливался намного дальше стоявшего автобуса – все-таки электроника сильная штука и если бы был на Вектре в той ситуации...

В следующий раз проехался сначала на новом Санта-Фе, потом на Колеосе и, естественно, на Каптиве, все машины в максимальной комплектации и с автоматами. По жесткости подвески эти машины в таком же порядке и расположились. Чувство драйва больше создает Каптива - у нее же и салон более просторный, но после Колеоса, сильно начинает не хватать всяких стильных мелочей, вроде принудительного подключения 4WD, чип ключа в кармане и заводка кнопкой, бортового компьютера-расходомера, USB-порта для аудио, ксенона, возможности сниматься с ручника легким нажатием педали газа. В Санта-Фе салон более мягкий и уютный, езда более плавная и располагает к спокойствию, но опять не хватает тех самых мелочей и парктроника, и к тому же по внешнему виду Санта-Фе гораздо больше и злее.

Очень сильно понравились доп.опции для Колеоса: можно заказать палатку, которая раскладывается прямо в багажник, DVD-проигрыватель с 2-мя мониторами для задних пассажиров ну т.д.

Что не понравилось:
1. Это Рено, и морда и профиль сильно напоминают легковую машину, не создается впечатления сильного кроссовера, нет имиджа дорогой машины.
2. Внешние размеры маловаты, в салоне тесновато и это не мудрено – Колеос создан на базе X-treil.
3. Ощущение того, что эта машина создана для женщин и детей (жена и ребенок пищали от восторга).
4. Нет подкачки задней подвески, при полной загрузке будет провисать корма.
5. Нет навигации.

Что понравилось:
1. Очень богатая комплектация в базе, кто ездил в новом X-treil, тот поймет.
2. Управляемость на высшем уровне, работа электроники не напрягает.
3. Таких дополнительных опций нет ни у кого.
4. Багажник раскладывается вниз и вверх.
5. Двигатель стоит нисановский.
6. Охлаждаемый бардачок.

Вывод: если бы в салоне стоял белый Колеос в максимальной комплектации, взял бы сразу и недостатки тут же скрыл бы доп. опциями, но его нет даже в Москве, а ждать 3 месяца не хочется! Потому как Каптивы тоже нет, то потихоньку стал примерять на себя новый Санта-Фе, потому как цена у них у всех в р-не 1 мил. 100-200 тыщ, или же за эти же деньги бэушного Таурега или Лексуса 330.