Отзыв о Опель Омега А 2.0i Караван - 1991 г.в.

Год назад купил Опель Омегу-А Караван. Выбор был сделан после изучения множества объявлений о продаже автомобилей. Вывод однозначный. За 80000 тысяч рублей вы не купите автомобиль бизнес-класса с нормальным внешним видом и внутренним состоянием, кроме Опель Омега. А если искать по плавности и мягкости хода, если и есть машины сравнимые с Омегой, то стоят они совсем других денег, а сидящие в них люди даже не догадываются, что рядом в старом Опеле работяги едут с не меньшим (а может и большим) комфортом.

Тут был отзыв о Омеге-А. Там человек рассказывает, как он без последствий бордюры штурмовал. Он не врет! Я обгонял в 2007 году в октябре туристический "двухпалубник". Шел он по М-4 примерно 120-130км/ч, а я его догнал, добавил газу и ушел влево на обгон. Среагировать не успел и влетел левой стороной в подготовленный к "латанию" прямоугольник выбитый в асфальте с прямыми углами глубиной как невысокий бордюр. За несколько секунд пережил переход из состояния близкого к панике до чувства глубоко уважения к фирме "Adam Opel AG". На ближайшем сервисе сказали, что моя левая передняя всесезонка стала квадратная. И все! За год эксплуатации поменял только 2 раза масло (через каждые 15000км) и задний глушитель (сам виноват, шарахнул его во владимирской области об пенек в лесу).

Вывод: комфортный, неприхотливый, надежный, очень вместительный (у универсала объем багажника со сложенными задними спинками 2000 куб/см.) 500кг + пассажиры для машины не перегруз! Двигатель 116 сил, так что автомобиль не для светофорных гонок, но вазовская "класика" под ногами не мешается. Я бы этот универсал каждый год выбирал бы семейным автомобилем года. Расход в городе Москва 13-14 литров на сотню. В городах, не похожих на Москву с ее пробками, расход 11 не больше. По трассе самый большой расход был примерно 12 литров (скорость 180-195 км/ч). Если не гнать, то 6-8 литров 95-го (можно и 92-й).

При покупке обязательно смотреть низ дверей и заднюю часть задних арок. Арки можно легко посмотреть и пощупать через боковые бардачки в багажнике (относится к универсалу). Если обнаружили дыры в арках есть большой повод придирчиво осмотреть весь кузов и задние тормозные щиты (если хотите иметь исправный ручник). Остальное как и на все остальных машинах. Рулевое и ходовая не должны греметь и стучать (кстати на моей 17-летней Омеге нижние шаровые опоры, как приклепали на заводе в Германии в 1991 году, так и стоят себе уже почти 300000км). Коробка и мост (задний привод с независимой подвеской) не должны гудеть.

Двигатель не должен позвякивать и клекотать, как дизель. Если работает устойчиво и слегка подрагивает, померять компрессию, проверить высоковольтные провода, крышку распределителя (трамблера) и свечи. У меня на холостых немного дергается, на скорость и ездовые характеристики не влияет. Естествено все отмазки продавца типа "да всегда так было", "да вроде нормально" надо толковать как "а может проканает?". Если и проканает, то отнюдь не за начальную цену! А самое лучшее. Прокатились на машине. Понравилось! Ничего не гремит, не стучит, в салоне не скрипит. Не пожалейте пару часов и пару тысяч, сгоняйте в сервис на диагностику. Если хозяин запротестует, типа "времени нет" или "да чем тебе не нравится, видишь же тачка вещь!" лучше поискать другой автомобиль.

В конце хочу немного отвлечься. Брат года полтора отъездил на ауди а-6 2000 года. Говорит устал от "вечного ремонта" передней ходовой, сделанной из аллюминия, поменял 2 поддона картера (низкий клиренс). Путей трамвайных боялся как огня. За 350 тыс.руб. взял Омегу-Б Караван 2000 года. Проще сказать, чего в ней нет! Трамвайные пути он забыл, а про ауди сказал "дорогие понты, а не машина". Так что, кто не располагает финансами на астрономический ремонт и просто хочет действительно хороший автомобиль, почитайте автообъявления и присмотритесь к Опель Омега. С уважением, Сергей.