Отзыв о Chery Kimo S12 - 2008 г.в.

Ехали вообще-то Калину покупать. В результате уехали на Кимо. С тех пор прошло чуть больше 2 лет и 55000 км. Гарантия закончилась. И, наверное, хорошо. Гарантия - это отдельная тема. Но такое впечатление, что все проблемы, что подкидывала машина, были связаны именно с ней. То ремень генератора перетянули - в результате заменили генератор по гарантии, то при замене ремня ГРМ на 40.000 забыли подушку прикрутить. Двигатель на защиту упал на ходу...

В остальном в межсервисные пробеги (после того, как все косяки сервисменов устранялись в течение 2-5 дней) зачастую под капот вообще не заглядывали. Только омывайку доливали, да масло проверяли - иной раз и забывали проверить, настолько привыкли, что оно не убывает. Тьфу, тьфу, тьфу)) На предыдущем Гольфе и еще более ранней Элантре доливалось постоянно 1.5-2 на 10 тыс.

Вообще машинка хорошая. Кушает после первой десятки пробега в пределах 8 литров в смешанном цикле. При этом по трассе хожу 110-120 км/ч, и пробки в Екатеринбурге вечно постоянные. Рулится лучше Логана, но, естественно, хуже Гольфа. Дорогу держит прекрасно, и тормоза замечательные, как-то под Тагилом в замес неслабый попал. Ушел на тормозах по обочине, а та четырка, что шла за мной, вошла в общую кучу, еще и меня обогнав.

Салон приятный и просторный. На зиму, правда, одеялом приходится движок укрывать, чтоб быстрее прогревался. Зато после прогрева (с одеялом и прикрытым радиатором он становится быстрым) салон теплый. Заводилась при -42, и кстати в такую погоду мы ехали в машине раздевшись. Печка работала на полную, и нам было жарко впереди, вот только вырубить ее было нельзя. Стекла тонкие - обмерзают. Просто простояла 12 часов, потом пришел, сел, два раза прокрутил по 5 секунд, и на третьей попытке она сходу схватила.

Шумка, как на всех малых азиатах, никакая. Но на 120 км/ч летом можно спокойно разговаривать и негромко слушать музыку. Зимой на этой скорости начинают гудеть релинги на крыше. Говорить приходится чуть громче... Но это мелочи, а так для города машина замечательная, передачи в коробке смещены вниз, да так, что трогается со второй легко, когда никого в салоне нет. Переключения легкие, на задней, правда, требуется двойной выжим сцепления, как опять же на большинстве азиатов, зато случайно не врубишь на ходу.

На трассе приходится обгоны просчитывать заранее, мощность и объем все-таки малы. А так, за свои деньги, авто прекрасный. Еще про покраску... Если в России начнут красить авто так, как это делает Чери в Китае, это уже будет гиганский шаг вперед. За 55.000 км ни одного скола. У знакомого за первую же зиму на Калине весь капот в пятнах стал. А ездим, вроде, по одним дорогам.