Отзыв о Ford Fiesta 1.4 АТ - 2012 г.в.

Купил такую чудесную машину своей жене в 2012 году осенью, радости не было придела, но эйфория быстро прошла. Я до этого в основном ездил на японцах, и был один кореец, после которого корейские машины я для себя откинул напрочь, а теперь хочу от Форда избавиться. Лучше бы я Ярис жене купил, он бы и экономичнее был бы, у Форда в городе расход 9-10л (по паспорту 8.9), как по мне многовато для 1.4, мой Аккорд 2.4 в городе 12л потребляет.

Так вот через месяц у машины умер аккумулятор, на сервисе заменили, но причину не установили, рассказали байку, что ездить нужно больше. На японцах ездишь столько же, и проблем никогда не было. Ну да ладно, подумал, может машина где-то на складе стояла, аккумулятор разредился и т.д. Бывает короче, ан нет, проходит время, опять тоже самое. Короче за 1.5 года поменяли по гарантии 4 аккумулятора, а причину установить не могут.

Короче покупаю я вольтметр в прикуриватель и мониторю показания зарядки. А суть в том, что у блока управления корявая программа зарядки, зарядка слабая и по необъяснимым причинам просто отключается, но контрольная лампа не горит. Т.е. блок считает, что аккумулятор заряжен полностью, и можно немного с экономить топлива. Но потом он не включается. И один раз, возвращаясь в город, повезло, что успел до темноты доехать, прибор показывал 9 вольт в сети, а он считает, что заряжать не надо аккумулятор. После этого естественно машина не заводится.

Пришлось отснять все на видео и на сервис. Там два дня тестировали и пришли к выводу, что надо заменить программу, т.к. у них были такие машины, они меняли генераторы, блоки управления, но не помогало. Месяц ожидания программы из Германии, и её установили на мою машину, говорят, что такие проблемы на моделях 1.4 с автоматом. Проходит полгода, опять не заводится, оказалась, стартер гавкнул. Месяц как гарантия прошла, и они мне начинают рассказывать, что прикуривать машину нельзя, на что я отвечаю, что процедура прикуривания в инструкции описана, значит можно. Но видно это было довольно часто, и щетки подпалились, и с обгонной муфтой лажа. Но так как история этой машины печальная, они пошли на встречу и заменили стартер бесплатно.

Но тут я сделал для себя открытие. Почитал каталог Форда на запчасти и офигел, стартер можно купить в оригинале только в сборе, тоже касается и генератора, коробки передач, из двигателя разбирается только ГРМ и ГБЦ, т.е. по логике Форда, если в коробке или генераторе загудел подшипник, я должен все в сборе заменить!!! Такого бреда я не ожидал, у японцев можно все до болтика заказать. Ну и, честно говоря, работа самого двигателя Форда меня не впечатляет. Какие-то легкие постукивания, легкое плавание оборотов, ну не то... Моя Хонда с пробегом за 100 тыс. работает лучше и ровнее на слух, да и Лексус с пробегом под 300 тыс., а тут новый мотор.

У машины сейчас пробег 16 тыс., а в подвеске при езде на маленькой скорости (1-2 передача) появились постукивания спереди и сзади. При осмотре подвески дефектов не выявлено, но звуки кумарят. Набираешь скорость, едет тихо, может особенности конструкции, но мой Аккорд с пробегом 100 тыс. и жесткостью Хонды так не гремит. Как-то я разочаровался, аж продать ее хочется, одно останавливает - пробег еще маленький, и жена - водитель начинающий, так что пускай на этой ездит и долбит ее, потом видно будет. Как ни крути, самые экономные машины это японские, экономия не только складывается из расхода топлива. Затраты на содержание японского авто намного ниже чем немца или даже тех же корейцев.