Отзыв о ВАЗ 1113 Ока - 2005 г.в.

Купил Оку при пробеге 5800 км ветеранскую. Ухода до этого, как оказалось, не было, 2 года простояла в гараже. С виду состояние нового авто, взял за 50тыс. Первое, что выяснилось, сгнили шланги охлаждения, все резинки, постоянно отваливался глушитель. Пришлось ремонтировать, для меня это первый автомобиль. Я был в шоке. Резина 145/70 пробивалась при попадании в ямы, в итоге все диски приходилось править молотком, а потом балансировать.

На 15тыс. сгорела катушка зажигания, заменил на две от 8ки + 2а коммутатора. Искра стала лучше. Фары толком не светили, заменил на Депо (Тайвань), переделал (всю информацию брал с интернета, и самое главное - брат всегда помогал в ремонте, без него бы не справился). Фары светят отлично, все-таки под хрусталь, да и мордашка стала симпатичней.

Постоянно горели предохранители, поставил колодку предохранителей от Волги 3110. Проблема исчезла. Машина попалось прожорливая, меньше 6 литров не ела, а пробеги росли. Стал задумываться об установке ГБО. На 16000 км установил ГБО в гараже под руководством брата. Обошлось примерно в 6500р., редуктор подарили. ГБО итальянское. Баллон на 50л сожрал весь багажник, зато встал, как родной. Начались проблемы со свечами. У свечей электрод обгорал, что творилось в движке, неизвестно.

Вообще могу после стольких мучений сказать, что оковский движок плохо настраивается под ГБО. На низах начинает тянуть лучше, а максималка упала. На 40тыс. карбюратор замучил, купил ремкомплект, да за одно решил сделать врезки в него под газ, а то кастрюля всю дыхалку движку перекрывала. После этого машина преобразилась, бензина стала укладываться в 6 литров, а газа где-то в 7. На бензине ушел провал, а скорость 130 км/ч набиралась легко. На газе - 120 км/ч. И то, если настроить получше, то будет 130 км/ч. Свечи, как новые.

Отдельного внимания заслуживает мотор печки: в холода трещал, менять на такой же - это оттягивание времени, нашел от Хонды. Принес на работу, переделал крепления, удлинил саму печку (крыльчатка намного длиннее), после покрасил в черный цвет, да еще кое-что. Теперь при 90 можно до минус 10 мотор вообще не включать, дует и так, и эта проблема исчезла.

Ремонт:
15 тыс. - замена рулевых наконечников (попал в яму);
20 тыс. - менял сцепление в сборе, вылетела пружина из корзины;
24 тыс. - поставил октан-корректор, чтоб клапана не прогорели на газу;
25 тыс. - поменял резину на Каму-204, до этого стояла поганка Спринтер, да еще диски новые купил, сделанные на ВАЗе (прочнее, балансируются хуже). Проехал на них 22 тыс., ни одной вмятинки на них (и сейчас езжу). Хотел бы обратить внимание, что зимой на всесезонке ездить нельзя, либо ездить очень аккуратно, база маленькая, крутит на поворотах;
30 тыс. - поменял стойки (дороги виноваты и отсутствие опыта);
40 тыс. - замена стартера от 10-ки, снимал коробку, пришлось дорабатывать, иначе не влезал. Поставил редукторный 1.6 кВт крутит идеально (заводил в -36) на полусинтетике;
41 тыс. - регулировка клапанов. Да и много еще всего делал, все не перечесть. Скоро планирую заменить вакуумный усилитель тормозов, бежит... Взял от Хонды. Думаю, как туда поставить. Решу проблему с тормозами;
42 тыс. - на улице минус 30, полетел бензонасос, было это 30 декабря. Такого я еще не видал, газа в баллоне не было. Пока по неопытности искал причину, посадил аккумулятор. Был бы на трассе, замерз, спасло, что город.

P.S. Машина в целом хорошая, если сразу исправлять и хорошо разбираться в технике. Сейчас 47 тыс., я в ней больше уверен, чем в новой. Достоинств очень много, несмотря на все недостатки, машина нравится. Ругают только те, у кого руки не оттуда, да желания нет заниматься. Хотелось, конечно, чтоб она ездила и не ломалась, как иномарки. В моем случае попалась плохая сборка с плохими запчастями. Все достоинства прочитаете в других отзывах, к ним присоединяюсь, в моем постарался о главном написать. Всем удачи на дорогах!!!