Отзыв о Ford Mondeo 2.0 (140 л.с.) TDCI AT Titanium - 2011 г.в.
[2011-11-01]
Авто покупал в марте 2011 года в Темп-Авто Краснодар. Совершенно осознанно заказывал дизельную версию с автоматом и не с целью экономии, а прежде всего рассчитывал на высокий крутящий момент с низов в соответствии со своим стилем вождения. Пробег пока 2000 км, но уже с уверенностью могу утверждать что ожидания оправдались - АКПП, конечно, смазывает этот момент, и двигатель ещё не "раскатан", но с низких оборотов поднимает ощутимо по сравнению с бензиновым двухлитровым автоматом (и тоже 140 л.с.) Ситроен С5. Именно с этим моим вторым авто Ситроеном С5 и буду временами сравнивать Мондео, к тому же эти машинки одного класса.
Приборная панель - если так можно назвать ЖК экран Конверс+ изначально вызвал положительные эмоции, однако со временем эйфория прошла, и с точки зрения практичности есть вопросы: для того, чтобы вывести на экран указатель температуры, необходимо из исходного положения произвести восемь манипуляций с кнопками рулевого переключателя. Многовато! Всё бы ничего, но указатель температуры для дизельного двигателя, да и не только для дизельного, штука необходимая, и он всегда должен быть на виду. Манипулировать кнопками на рулевом колесе во время движения напрягает, на мой взгляд, подрулевые переключатели были бы уместнее, или как на новом Ситроене С5 - на неподвижной ступице. Впрочем, полагаю, что это дело привычки, и кому как нравится.
Магнитола читает СD и МР3, качество звука меня вполне устраивает. На домашнем компе написал кучу дисков формата МР3, а потом задумался над тем, как бы это всё свести к минимуму напрягов с заменой дисков и купил FM трансмиттер Ritmix FMT-A954 - у него есть AUX-выход. Соединил шнуром с AUX-входом головного устройства (расположен в перчаточном ящике слева) и получил качество звука, неотличимое от звучания диска, но вся музыка поместилась на одном носителе.
Салон Мондео эргономичный, выглядит современно, но качество материалов не понравилось, Ситроену проигрывает. Экономия просматривается отчётливо, бюджетный вариант бросается в глаза. Впрочем, на всё своя цена. Посадка удобная, регулировки водительского кресла меня устраивают полностью. Места задним пассажирам предостаточно, по размеру салона выигрывает у Ситроена однозначно. Шумоизоляция... Дизельный двигатель, и этим всё сказано.
Ходовые качества вызвали неоднозначные ощущения. Курсовая устойчивость, управляемость выше всяких похвал, такое впечатление, что Мондео зубами держится за асфальт. Но жёсткость подвески - думаю, что у меня пломба из верхнего зуба таки вывалится преждевременно от тряски, в этом отношении С5 с его гидроактивом впереди Мондео. Справедливости ради стоит отметить, что Ситро с гидроактивом и стоит намного дороже, но у жены Форд Фокус, и он намного мягче Мондео. Полагаю, что со временем "утрясётся", и ездить будет комфортнее.
Внешне авто нравится. Посадка для наших дорог низкая, рекомендую устанавливать сразу же защиту двигателя. С пластиковыми брызговиками обязательно расстанусь, как только найду более мягкий вариант, штатные ломаются вмиг при малейшем касании - видел последствия у коллеги на его Мондео. Рекомендую также поставить защитную сетку на решётку радиатора - при наших дорогах не помешает.
Двигатель. Мне очень нравится. Расход на трассе около пяти литров при скорости 110-115 км/ч. По городу сказать точно затрудняюсь, но не более девяти. Двигатель эластичный в паре с шестиступенчатым автоматом работает красиво - никаких рывков ни на повышение передач, ни на понижение. Ситроен со своим четырёхступенчатым автоматом проигрывает и проигрывает вчистую. Динамика разгона и одновременная плавность набора скорости дизельного Мондео выше всяких похвал.
При заказе авто совершил большую ошибку - дилер уговорил заказать авто без парктроника, чтобы его установили в салоне. В автосалоне Темп-Авто пионеры установили парктроник так, что по дороге домой едва не потерял фары головного освещения. Рекомендую все опции заказывать в комплектацию на заводе. Безусловно, пробег в 2000 км - не показатель, а скорее повод трезво и без эмоций оценить приобретение.
Мой вывод: авто не без недостатков, но в соотношении цена/качество в своём сегменте Мондео рулит. За эти деньги ни Ситроен С5, ни Тойота Камри, ни Фольксваген ничего подобного в такой комплектации нам не предложат.
Приборная панель - если так можно назвать ЖК экран Конверс+ изначально вызвал положительные эмоции, однако со временем эйфория прошла, и с точки зрения практичности есть вопросы: для того, чтобы вывести на экран указатель температуры, необходимо из исходного положения произвести восемь манипуляций с кнопками рулевого переключателя. Многовато! Всё бы ничего, но указатель температуры для дизельного двигателя, да и не только для дизельного, штука необходимая, и он всегда должен быть на виду. Манипулировать кнопками на рулевом колесе во время движения напрягает, на мой взгляд, подрулевые переключатели были бы уместнее, или как на новом Ситроене С5 - на неподвижной ступице. Впрочем, полагаю, что это дело привычки, и кому как нравится.
Магнитола читает СD и МР3, качество звука меня вполне устраивает. На домашнем компе написал кучу дисков формата МР3, а потом задумался над тем, как бы это всё свести к минимуму напрягов с заменой дисков и купил FM трансмиттер Ritmix FMT-A954 - у него есть AUX-выход. Соединил шнуром с AUX-входом головного устройства (расположен в перчаточном ящике слева) и получил качество звука, неотличимое от звучания диска, но вся музыка поместилась на одном носителе.
Салон Мондео эргономичный, выглядит современно, но качество материалов не понравилось, Ситроену проигрывает. Экономия просматривается отчётливо, бюджетный вариант бросается в глаза. Впрочем, на всё своя цена. Посадка удобная, регулировки водительского кресла меня устраивают полностью. Места задним пассажирам предостаточно, по размеру салона выигрывает у Ситроена однозначно. Шумоизоляция... Дизельный двигатель, и этим всё сказано.
Ходовые качества вызвали неоднозначные ощущения. Курсовая устойчивость, управляемость выше всяких похвал, такое впечатление, что Мондео зубами держится за асфальт. Но жёсткость подвески - думаю, что у меня пломба из верхнего зуба таки вывалится преждевременно от тряски, в этом отношении С5 с его гидроактивом впереди Мондео. Справедливости ради стоит отметить, что Ситро с гидроактивом и стоит намного дороже, но у жены Форд Фокус, и он намного мягче Мондео. Полагаю, что со временем "утрясётся", и ездить будет комфортнее.
Внешне авто нравится. Посадка для наших дорог низкая, рекомендую устанавливать сразу же защиту двигателя. С пластиковыми брызговиками обязательно расстанусь, как только найду более мягкий вариант, штатные ломаются вмиг при малейшем касании - видел последствия у коллеги на его Мондео. Рекомендую также поставить защитную сетку на решётку радиатора - при наших дорогах не помешает.
Двигатель. Мне очень нравится. Расход на трассе около пяти литров при скорости 110-115 км/ч. По городу сказать точно затрудняюсь, но не более девяти. Двигатель эластичный в паре с шестиступенчатым автоматом работает красиво - никаких рывков ни на повышение передач, ни на понижение. Ситроен со своим четырёхступенчатым автоматом проигрывает и проигрывает вчистую. Динамика разгона и одновременная плавность набора скорости дизельного Мондео выше всяких похвал.
При заказе авто совершил большую ошибку - дилер уговорил заказать авто без парктроника, чтобы его установили в салоне. В автосалоне Темп-Авто пионеры установили парктроник так, что по дороге домой едва не потерял фары головного освещения. Рекомендую все опции заказывать в комплектацию на заводе. Безусловно, пробег в 2000 км - не показатель, а скорее повод трезво и без эмоций оценить приобретение.
Мой вывод: авто не без недостатков, но в соотношении цена/качество в своём сегменте Мондео рулит. За эти деньги ни Ситроен С5, ни Тойота Камри, ни Фольксваген ничего подобного в такой комплектации нам не предложат.
| Автор: | Сергей | . |
Рейтинг: | 4.67 |
| Просмотров: | 12660 | . |
Проголосовало: | 43 |