Отзыв о Рено Флюенс 1.6 АКПП Комфорт - 2011 г.в.

Добавить отзыв
NewMPV.ru :: Renault :: Renault Fluence :: Отзыв о Рено Флюенс 1.6 АКПП Комфорт - 2011 г.в.
[2011-08-10]
Добрый день, уважаемые автовладельцы. Отзыв решил написать впервые, так что прошу сильно не критиковать за примененные обороты и сравнения. Мне 27, стаж вождения составляет 9 лет. Из них более 4 лет набирался опыта на машинках RUS автопрома (2106, 2109 и 21099). В 2007 решился наконец-то почувствовать себя счастливым обладателем достойного агрегата, взял в банке 280 рубликов и купил своего первого японца (всего было 4 - Хонда Фит, Мазда Вериса, Митсубиси Кольт Плюс и последней Тойота Порте), менял их каждый год и ни в одной из них не разочаровался, остались только положительные воспоминания.

В этом году, после того как супруга получила долгожданное водительское удостоверение, в нашей семье остро встал вопрос о смене поповозки, если точнее, то супругу интересовал только левый руль и, исходя из привычки комфорта вождения, только с автоматом, не исключая при этом из комплектации кондей, усилитель руля и те дополнительные приятные штучки, коими напичканы практически все японцы.

После 2 месяцев продаж Тойотки и получения налички, в срочном порядке на служебной машине началось наше путешествие по автосалонам Екатеринбурга. Рассматривались Шевролет Круз, Хундай Элантра и Солярис, Шкода Октавиа, ну и конечно Рено Флюенс. Посидев в каждом из аппаратов, прощупав и покатавшись, а проведя анализ, пришли к обоюдному заключению, что необходимо брать именно и только Флюенс.

В салоне (Авто Мир) выбирал из того, что имелось в наличии, и глаз положил на Флюшу с двигателем 1.6 АКПП сине-сумеречного цвета в комплектации Комфорт стоимостью 675.000 руб. Из дополнительного оборудования заказал только парктроники + 6.000 с установкой.

Во-первых: очень понравился внешний вид (необычный), а меня всегда тянет именно к необычного вида машинкам. Клиренс просто порадовал, т.к. живу в частном секторе, и дорога к дому после съезда с асфальта оставляет желать лучшего, особенно зимой, когда ленивый грейдероуправитель забывает убрать кучу снега, через которую я на своих прежних машинках (учитываю их дорожный просвет) мог перебраться только после некоторых упражнений с лопатой, на Флюенсе, думаю, преодолею данную преграду легко и непринужденно. Так же отпала проблема парковки возле больших бордюрных камней, как только не старался, включая и полную загрузку автомобиля, бампера остаются над ними.

Во-вторых: комфортный салон со всеми необходимыми прибамбасами. Балдеют все, включая дочку на заднем пассажирском. Особенно понравилась отделка торпедо мягким пластиком и, не напрягающая взгляд, подсветка приборной доски, которая кстати, на мой взгляд, достаточно информативная. Салон взял в исполнении тканью темно-серого цвета, что для меня является вещью просто необходимой, т.к. дочка очень любит попить сок на заднем сидении и обязательно обмыть им все окружающее ее пространство. Пятен практически не видно, да и следы от ножек на спинке водительского сидения, в которое она меня с удовольствием пинает, легко убираются влажной тряпочкой. Что касается сидений, так тут у нас с супругой сейчас начинается постоянная борьба за регулировки (ниже, выше, ближе и т.д.), но до драки пока не дошло, а так сидеть очень комфортно, и на поворотах помогает боковая поддержка, попка лишь немного смешается относительно своего привычного восседания. Какой-либо жесткости не замечаю. Плюс ко всему прочему всевозможные подсветочки салона, зеркал в солнцезащитных козырках, бардачка, багажника и т.д.

В-третьих: еще с тест-драйва понравилась, даже очень, шумоизоляция салона. Хотя, может, и на салоновской пробной тачке стоит более лучшая резина, потому что на шероховатой дороге слышен шум от колес Мишлен, которые идут в комплекте в салоне, но не критично. Так в салоне практически тихо, только после 3000 оборотов, на скорости 100-120 км/ч, начинаю слышать сердечно двигатель, но опять же не критично. Машинка в основном эксплуатируется на объездных дорогах, где есть возможность притопнуть, почувствовать устойчивость при попадании в колею и на переходах со старого на новый асфальт. При всех этих наших российских условиях эксплуатации каких-либо серьезных нареканий в адрес подвески сказать не могу. Плывет, как корабль, мягко и непринужденно.

В-четвертых: к взаимодействию АКПП, двигателя, электроусилителя рулевого колеса и педали газа придется привыкнуть. Электронная педаль газа, к сожалению, позволяет коробке подумать, но потом происходит то, чего ожидает любой водитель - неплохой для данного двигателя с АКПП разгон. Так что если машинка нужна для драйва и выстреливания на светофорах, то данный вариант не для Вас. Я взял семейный, просторный и комфортный вариант седана, без мысли о каких-либо стрит-рейсингах и соревнованиях. В книге по эксплуатации сказано, что не рекомендуется первые 3000 км пробега раскручивать движок более 3000 оборотов и разгоняться более 130 км/ч, так что сейчас пока следую рекомендациям, потом посмотрим. Машинка прошла свою первую тысячу, и пока при смешанном цикле компьютер показывает средний расход 9.3 литра. Во всех предыдущих отзывах читал, что расход нормализуется до заявленного после 2-3 тысяч, так что есть к чему стремиться.

Из минусов, по крайней мере которые сейчас уже заметил: ящик для очков маловат, те очки, которые у меня сейчас, не влезают в него, так что использовать придется не по назначению для какой-нибудь мелочевки. Мой рост 184 см, и при посадке на заднее сидение, откинувшись головой на подголовник, ощущаешь темечком, что до потолка совсем немного осталось. Немного расстроил данный факт, а вдруг кочка, и пассажир с моим ростом благополучно воткнется головой в потолок, и, не дай бог, что-нибудь себе повредит. Подлокотник расположен далековато, локоть ложится на него только самым краешком, что недостаточно облегчает удерживание руки на весу, то же самое касается и приборной панели на водительской двери. Нет приспособы для удобного закрывания багажника, пачкаются руки. Вот, вроде, и все, что пока заметил.

Так как время, проведенное за рулем данного аппарата еще недостаточно велико, пожалуй, свой отзыв пока завершу. Единственное, что хотел бы сказать тем, кто еще теряется в выборе своего железного друга, выбирайте не только умом, но и сердцем, в конце концов машинка должна не только возить, но и радовать глаз.

[2011-11-08]


Доброго всем времени суток! Решил немного добавить свой отзыв. На сегодняшний момент пробег составляет 8.000 км, и к моей великой радости ничего не сломалось (тьфу-тьфу-тьфу на нее). Единственный казус, который со мной случился - это проблемка с АБС, которая возникла во время пробуксовки передних колес в глиняной колее в лесу (немного не рассчитал клиренс, да и побоялся резко газовать). Короче застрял я тогда конкретно, и одно колесо осталось висеть в воздухе. После нескольких пробуксовок у меня на приборной панели загорелся датчик ремонта (гаечный ключ) и датчик АБС, после этого колеса при включенной передаче "D" вращаться просто отказались, то есть двигатель набирал обороты, а колеса оставались неподвижными.

Выкурив пару сигарет, обдумывая в этот же момент сложившуюся ситуацию, пришел к выводу, что скорее всего электроника заблокировала коробку. Короче поковырявшись в грязи и подложив под колеса все, что нашел в лесу, переключившись на ручное управление коробки (при котором колеса спокойно крутились), выехал из колеи на ровный участок дороги, где вновь включил режим "D" и машинка, видимо, почувствовав под собой твердую почву, как ни в чем не бывало повезла меня домой.

После первых морозов и снегопада ощутил неудобство щеток очистителя стекла, которые при заведенном двигателе просто так не поднять. При температуре на улице -17 салон полностью прогревается минут за 20, вентилятор печки не шумит, на мой взгляд, дует нормально, но вот задние стекла отмерзают только после часа эксплуатации. Каких-либо проблем с запуском двигателя не ощутил, да и морозов еще не было, посмотрим короче.

Обул свою ласточку в Бриджики 7000 на шипах, 205/65/15, вроде, держит дорогу неплохо, опять же посмотрим, как себя проявят. Хотел было купить диски (штамп) для зимнего комплекта и удивился, что оригиналы стоят аж 4000 наших целковых, честно говоря, чуть не обалдел, про литье даже спрашивать не стал. Видимо, потом при наличии лишних средств раскошелюсь. Машинкой доволен. Всем успехов на дороге, и будьте аккуратны, старайтесь не буксовать.
Автор: Павел
.
Рейтинг: 4.57
Просмотров: 14290
.
Проголосовало: 87
Проголосовать

Добавить комментарий к отзыву о Рено Флюенс 1.6 АКПП Комфорт - 2011 г.в.

Комментарий (не менее 100 символов | введено символов - 0):
Ваше имя:
Ваш E-Mail:
Какой сейчас год? (защита от спама):



E-mail подписка на отзывы


546 E-mail  ОТПРАВИТЬ
.

Последние отзывы о Renault Fluence

.
Renault Fluence 2.0 CVT Экспрешн - 2012 г.в.

2013-09-29 | Автор: Дмитрий

Рено Флюенс 2.0 CVT Седан Экспрессион - 2011 г.в.

2012-04-21 | Автор: Александр

Рено Флюенс 1.6 МТ - 2010 г.в.

2012-01-22 | Автор: Ринат

Рено Флюенс 1.6 MKПП Confort - 2011 г.в.

2011-11-17 | Автор: Игорь

Рено Флюенс 1.6 АКПП Комфорт - 2011 г.в.

2011-08-10 | Автор: Павел

.

Интересные отзывы о Рено Флюенс

.
Renault Fluence 2.0 CVT Экспрешн - 2012 г.в.

Рейтинг: 4.88 | Голосов: 8

Рено Флюенс 1.6 МТ - 2010 г.в.

Рейтинг: 4.74 | Голосов: 57

Рено Флюенс 1.6 MKПП Confort - 2011 г.в.

Рейтинг: 4.69 | Голосов: 55

Рено Флюенс 1.6 АКПП Комфорт - 2011 г.в.

Рейтинг: 4.57 | Голосов: 87

Рено Флюенс 2.0 CVT Седан Экспрессион - 2011 г.в.

Рейтинг: 4.43 | Голосов: 35

.

Популярные отзывы о Renault Fluence

.
Рено Флюенс 1.6 MKПП Confort - 2011 г.в.

Просмотров: 15410 | Автор: Игорь

Рено Флюенс 1.6 АКПП Комфорт - 2011 г.в.

Просмотров: 14290 | Автор: Павел

Рено Флюенс 1.6 МТ - 2010 г.в.

Просмотров: 13776 | Автор: Ринат

Рено Флюенс 2.0 CVT Седан Экспрессион - 2011 г.в.

Просмотров: 8736 | Автор: Александр

Renault Fluence CVT Dynamique - 2011 г.в.

Просмотров: 7133 | Автор: Алексей

.

Рекомендуем к просмотру

.