Отзыв о Рено Флюенс 2.0 CVT Седан Экспрессион - 2011 г.в.

Здравствуйте! Зовут меня Александр, мне 41 год. Хочу поделиться впечатлениями от, пусть ещё и недолгого, владения довольно интересным автомобилем под названием Рено Флюенс. До Рено я имел опыт вождения отечественных автомобилей (давно), затем ездил на Хёндэ Акцент (покупался новым в салоне) и Опель Астра (так же). Поездить довелось на разных авто разной ценовой категории (и пассажиром, и водителем) - в качестве нового автомобиля рассматривались и Шкода Октавия, и Хёндэ Элантра, и Киа Сид, и Тойота Королла.

Требования к новому автомобилю были такие: бюджет 700-800 тыс. руб., желательно повыше мощность и крутящий момент и вместительный салон. Понятно, что за эти деньги вариантов не так уж и много. Вы знаете, сколько автомобилей не перепробовал, а самые тёплые впечатления остались об Акценте. Такой мягкой подвески сейчас, пожалуй, и не встретить. В настоящее время авто практически всех производителей стали как близнецы-братья: глобализация тому виной или ещё что, не знаю.

Итак, вернусь к покупке Рено Флюенс. Он был куплен мною неделю назад, поэтому лишь первые впечатления. Двигатель двухлитровый, коробка - бесступенчатый вариатор, мощность по ПТС 137 л.с., крутящий момент 195 Н/м. Комплектация - Экспрессион. Есть двухзонный климат, чип-карта, полный электропакет, подогрев сидений, шторки на окнах (кстати - классная вещь) и много всяких приятных мелочей - я еще не во всём разобрался.

Повторю, езжу всего неделю, можно сказать, "обкатываю", т.е. не кручу двигатель выше 3.500 об/мин - по руководству по эксплуатации. Кстати, все иномарки у меня были с автоматом, а двухлитровый Флюенс идет у нас только с вариатором, что мне и было надо. Не открою Америку, если скажу, что к французским производителям автомобилей у россиян неоднозначное отношение. Я и сам серьёзно к ним не относился. Но этот авто перевернул моё мнение с ног на голову.

Не буду говорить про надёжность этих авто, сейчас все иномарки примерно одинаковы по качеству, а я больше 3-4 лет на одном авто не езжу. Меня больше заинтересовал ездовой комфорт и динамика. Сейчас тапку в пол не давлю, но кто ездил на автоматической коробке, тот знает, что при скорости 100 км/час обороты примерно в районе 2.000, а у меня запас до 3.500 об/мин при обкатке. Поэтому динамику я уже оценил. Тяга паровозная, обкатаю, будет самолет (это я, конечно, утрирую, всё познаётся в сравнении). База у авто 2.700 мм, ширина больше 1.800 мм, на трассе очень устойчива. Шумоизоляция - лучше Джетты и Шкоды, корейско-японские одноклассники ещё хуже.

Что мне не очень понравилось - это работа подвески, бухает. Снизил давление в шинах, стало чуть лучше, но все равно не то. Балка ли тому виной или настройки, не знаю. По хорошей дороге едет, конечно, классно, плавность хода хороша.

Конечно, скажете вы, только купил и на эмоциях хвалит своего француза. Если вам не критично, какой лэйбл на вашем авто, можете смело присмотреться к данному автомобилю. Кстати, сборка у моего турецкая, вариатор, генератор и ещё пол-мотора - ниссановские, там везде наклейки. Простите, если что не так. Проеду тысяч двадцать, отпишусь ещё. С уважением, Александр.