Отзыв о TagAZ Vortex Estina 1.6 МТ1 - 2010 г.в.

Покупал её нечайно... Просто брал её в кредит тесть, проездил 4 месяца, а потом забухал, ну и тёща попросила взять на себя долговое обязательство и забрать машину. Она мне обошлась 4х месячной в 280 тыс. руб. при стоимости 400 тыс. руб.

Сначала показалась прекрасной машиной (на данный момент 70 тыс. км). Машина большая, багажник большой, да и вообще едет мягко, ничего не гремит (в плане сверчков), руль лёгкий, кондиционер, диски, музыка. В общем, одно удовольствие за каких-то 400 тыс. руб. Под капотом также внушала доверие. Двигатель 1.6 - 119 л.с. вполне достаточно для неё с механикой. Снизу подрамник, и двигатель с коробкой крепятся к нему.

На первых пяти тысячах сломали 2 ручки дверей внутренних, как оказалось, у них это болезнь. Со второй ручкой не повезло, т.к. у дилера их не было, пришлось продумать, как её доделать, чтоб больше не ломалась. Теперь все переделал, и всё ОК (как поломались, так и делал).

С самого новья пробивают стойки передние... Дилер говорил, что это особенность авто (ужас - какой звук), такое ощущение, что подвеска оторвется от кузова. В зиму машина плохо прогревается, и даже если выехал при нулевой температуре, дал минуты 3 поработать, то, проехав ещё 3 км, двигатель будет около 70 градусов. Оказалось - та же болезнь.

На 26й тысяче тесть на ней попал в яму и об трубу погнул рычаг подвески... Купил у дилера, поставил, ну и прошел он где-то 10 тыс. км и на ездящей машине шаровая заржавела!!! Оказалось, что продали подделку. Ближе к 50 тыс. км поменял оба рычага (убеждали, что не подделка), прошли 15 тыс. км, и разбило седло шаровой опоры.

Где-то через год умер магнитофон (не читает диски), так и есть сейчас. На 60 тыс. потребовалась замена сальников клапанов, ремонт обошелся в 30 тыс. руб. По ремню ГРМ также ужас... Качественных роликов нет! Они либо не выставляются по меткам, либо пищат с новья... Всего не помню, но мелочевкой так достала. Жрёт около 11-12 92го бензина в смешанном цикле, по трассе - литров 8-10, 10 литров - если скорость около 120-130 км/ч.

В общем, я стал в магазине запчастей для неё завсегдатаем... Продавцы через телефон по голосу узнавали!!! За 2 года, что я на ней проехал, и 70 тыс. км с копейками пробега мои затраты на ремонт составили около 100 тыс. руб. Далее на 80-120 тыс. км предстоит поменять стойки, помпу и перебрать подвеску заднюю, ну и резину. Предполагаемый ремонт в районе 60 тыс. руб.

При замене деталей ни в коем случае не берите оригинал... Его просто нет! Всё подделка!!! Ходовая подходит с Лансера (китайцы всё у всех тырят). Стойки также есть, вроде, Каяба очень хорошие и пробоев больше нет. Но вот ездить на Эстине, а платить как за Лансер - это, думаю, перебор... Сейчас машина разбита (не уступил мне Геленваген). Но ей спасибо... Подушки сработали, я вышел из неё без царапины, а машина в хлам (все-таки большая, это хорошо, да и китайцам за подушки спасибо).

В общем об Эстине не очень впечатление... Уж сильно много с ней хлопот, хотя ездить можно, и всё-таки она лучше любой вазовской модели. Я вообще к машинам дотошный, поэтому, видать, и расходы такие. Может, у других и меньше будет. Если еще кого что интересует, спрашивайте, с удовольствием отвечу. За грамматику прошу прощения.