Отзыв о УАЗ Хантер 315195 - 2004 г.в.

Хантер полностью "закалил меня". Нет места, где я бы не копался, не заменил на новое. Сейчас по крайней мере ничего неординарного не ожидаю. Но каждый год не обходится без какого-либо крупного ремонта. Купили назло в конец рабочего дня, не было времени на доскональное проверку и затягивание всех болтов и гаек перед перегоном с ж/д станции до места назначения.

Качество сборки просто ужасное, скажу, что все гайки и болты крепления с "ручной сборкой" (ощущение, что пальцами закручивали, не пользуясь вообще ключами). Так как быстро стемнело, что успели, то успели затянуть. Запаску повезли в салоне, так как нас успели предупредить. После перегона крышу занесло набок, оказалось, что была закреплена на 1 болт, держалась только за счет передних.

Болт крепления поперечной тяги на мосте не был закреплен гайкой. При полном левом баке машина останавливается. Руки надо оторвать тем, кто так собирает, кто схему ТС не понимает. Пластиковые бампера при первых выездах в лес слетели. На 7 тыс. км сломались болты крепления двигателя - двигатель упал на мост. Раза 2 рвало шланг ГУР, в конце заменил на итальянский. Раза 3 пробивало нижний патрубок системы охлаждения о болты гидроусилителя, заменил ГУР на обычный механизм, стало без проблем.

Шкворни менял 2 раза: на 8 тыс. км и на 16 тыс. км. На 25 тыс. км надоело, купил комплект от обычного моста с переходником и заменил на подшипники, затем на 78 тыс. км - на обычные железные. Раза 2 менял планку переключателя передач на КПП (Арзамас). Менял шестеренку включения 4WD на раздатке. Рессоры менял, ремонтировал раз 6. Сейчас стоят 4-х листовые.

Пружины передние поменял на стандартной жесткости (стояли мягкие). На двигателе все датчики, свечи, наконечники поменял на Бош. Периодически (при показаниях сигнала по коду 13) ДМРВ мою в мыльной воде и сушу феном. С самого начала двигатель слишком много потреблял масла - 1 литр на 1.000 км. При разборе оказалось, что отсутствует маслосъемный колпачок на одном клапане.

Шины по стандартной комплектации - отстой. Очень много раз кружился вальсом на дорогах. Пятачок держит гораздо лучше дорогу. По износу пятачка купил Нокиан 235/75 - жизнь дороже шин. Проходимость хуже моделей с разъемным мостом. УАЗ тяжелее Нивы, и сравнивать их неуместно. Конкретно проходимость всегда индивидуальна и зависит от шин и умения водителя. Крышку мостов следовало сделать из очень толстого и крепкого металла. Очень много недостатков не написано, которые уже воспринимаются как данность данной модели.

Положительные черты: все-таки по сравнению со старыми моделями Хантер - шаг вперед, с некоторым ослаблением надежности. Качества, из-за которых держу эту машину: вместительный грузопассажирский салон, приличная грузоподъемность, удовлетворительная проходимость, относительная экономичность по сравнению с бензиновыми японскими джипами с АКПП (Т-Сурф, Судзуки Эскудо, Т-Прадо), низкая стоимость машины.

Отрицательные стороны: их так много, что чтобы довести машину до состояния надежного транспортного средства, нужно так много средств, что стоимость приблизится к стоимости надежного импортного ТС с кучей дополнительных опций и комфорта. И при этом всегда останется недостаточно надежным.