Отзыв о ВАЗ 2106 - 2000 г.в.

Всем здравствуйте! Много отзывов прочитал в поисках нового авто, но в силу финансовых невозможностей езжу на шестерочке. Приобрел я ее в 2006 году с пробегом 74000 км. В то время я был не особо осмотрителен при выборе авто, но да ладно...

В период эксплуатации возникало довольно много нареканий, в основном связанных с контактным зажиганием... Менял кулачки каждые 2-4 тыс. км, при заправке на разных АЗС приходилось подкручивать трамблер, крышки прогорали каждые 5000-6000 км, особо по карману не било, но напрягало. Зажигание отказывало в самый неподходящий момент!!! Особенно частые выходы из строя были в сырую погоду весной. Проблема полностью ушла при установке электронного зажигания с октан-корректором (уже 9 месяцев голова не болит)!

На сегодняшний день пробег составляет 140000 км, много это или мало... Как мне кажется, для тазиков пробег неплохой (капитального ремонта двигателя не проводилось). Примерно через 2 года после приобретения авто решил поменять 4-х ступенчатую коробку на 5-ти. Нашел через знакомых на штрафстоянке брошенную пятеру и купил её за 1000 р. Поменял КПП.

Беда нашего автопрома - вечно гниющее железо, как его не обрабатывай, ржа лезет везде. Сейчас буду менять пороги. В период всей эксплуатации (моей) три раза менял рабочий цилиндр сцепления (и не важно: за 200 рублей или за 500, все равно начинает подтекать). Совсем недавно поменял трубки передних тормозов - сгнили. Один раз остался без тормозов в городе - лопнул передний левый тормозной шланг. Что нравится - тормозных колодок хватает примерно на 40000 км (износ не до железа, остается по 4-5мм).

В целом - машина неплохая! Только железо гниет. Масло меняю 2 раза в год: весной и осенью, лью Кастрол Магнатек. Хотя пробовал и другие масла (Эссо, Маннол), но значимой разницы не почувствовал и решил в итоге заливать то, что лил предыдущий хозяин, хотя масло и дорогое. Для сравнения - у моего отца ВАЗ 21013 1985 года, почти не ездила, пробег составляет всего 135 тыс., но это уже с капиталкой на 95000км - масло было всегда минеральное, и менял не по сезону, а по пробегу, что неправильно, так как в год он составляет 5-7 тыс.км.

И еще... Никак не могу настроить СО, точнее настроить можно, только машина просто не едет. Недавно проходил техосмотр, пришлось задушит двигатель - проскочил, как только выехал со станции, сразу перекрутил карбюратор обратно и поехал, как обычно. Накануне ездил в Финляндию - без проблем.